Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?
MCL:
--- Lainaus käyttäjältä: kimi - 21.09.2016 kello on 11:32 ---Tarkentaisitko mitä tuolla tarkoitat. Neliveto mielestäni on asia joka ensimmäisenä tulee mieleen jos autoa käyttää paljon myös veturina, kyllä arkiominaisuudet sillä paranee huomattavasti meidän olosuhteissa. Isompi ja panavampi yleensä on ominaisuuksiltaan parempi myös ajossa ilman vedettävää.
--- Lainaus päättyy ---
En lähde juupas eipäs väittelyyn autoissa olevista erilaisista teknisistä ratkaisuista, en edes nelivedosta, jossa on omia hyviä ja omia huonoja puolia.
Vaikka olen ajanut elämässäni kymmenillä eri nelivetoautoilla kymmeniä tuhansia kilometrejä eri olosuhteissa, en halua sellaista omaan arkikäyttööni, vaikka kyseisellä vetotavalla on tietyissä käyttötarkoituksiss a omat kiistattomat etunsa.
Auton painoko ja koko lisäävät arkiajo-ominaisuuksia???
ihaa:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 21.09.2016 kello on 11:53 ---Vaikka olen ajanut elämässäni kymmenillä eri nelivetoautoilla kymmeniä tuhansia kilometrejä eri olosuhteissa, en halua sellaista omaan arkikäyttööni..
--- Lainaus päättyy ---
Nyt kun omistan elämäni ensimmäisen nelivetoisen ja asun täällä itä-Suomessa jossa talveakin voi vielä talveksi kutsua en ymmärrä mikä haittapuoli nelivetoisuudessa on, no ehkä kulutus hiukan suurempi, huoltokulut suuremmat...mutta yhden talven jälkeen en vähästä siirry enää "vajaa-vetoisiin."
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 21.09.2016 kello on 10:39 ---Viimeisimmässä autonvaihdossa tämä harrastus oli iso ohjenuora auton valinnassa. Siitä on nyt kulunut 7.5v, joten kai se oli hyvä valinta. ;D
--- Lainaus päättyy ---
Kuten myös, vaikka siitä ei vielä montaa pv ole kulunutkaan :D Ja kyllä, kaksinumeroisiin omistusvuosiin sitä tällä nyt itsekin tähdätään. Toki tuossa valinnassa oli mukana aika paljon muitakin tekijöitä, mutta ihan loppumetreillä mukaan tullut nelivetoisuus on kyllä ihan puhtaasti vaunua varten. Normiajossa etuvetoisellakin olisi toki pärjännyt ja nytkin ajellaan ihan vain 2wd-mode lukittuna, mutta hyvähän tuo on tietää varsinkin tulevana talvena kun olisi tarkoitus noita kitkoja jälleen pitkästä aikaa kokeilla, että autosta löytyy enempikin noita raapivia renkaita, jos niille tulee vaikka tarviskin 8)
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 21.09.2016 kello on 12:06 ---en ymmärrä mikä haittapuoli nelivetoisuudessa on, no ehkä kulutus hiukan suurempi, huoltokulut suuremmat...
--- Lainaus päättyy ---
Elämäni eka nelivetoinen sitä on itsellänikin, mutta noita "haittoja" jos katsellaan, niin auton kok.massa nousi 2tn tuolle puolen = suurempi käyttövoimavero. Ja tosiaan kun kulutustakin on enempi, on myös CO2 enempi ja näin ajoneuvoveron perusosuuskin on suurempi. Tähän kun lasketaan mukaan vielä tuo kalliimpi hankintahinta ja siitä koituneet rahoituskulut, niin tuleehan tuolle 4wd väistämättäkin hintaa. Vaan onko se sitten sen väärti? Kokeeko tuon lisähinnan olevan ihan kannattava vrt. sen tuomiin etuihin nähden, en tiedä kun ei tuota omaa kokemusta tosiaan vielä ole. Mutta itsellä tuo onkin enempi vain backup, varmistamassa että vaunu perässä varmasti päästään sinne minne halutaan, meikäläisestä saati emännästä kun ei juuri autoja työntelemäänkään enää ole :-\ Ja käytetystä kun on kuitenkin itsellänikin kyse, niin tuo hintaerokin 2wd on jo melko maltillinen. No tuleva talvihan sen sitten näyttää, kuinka mukavaa tuolla 4wd on siihen lumipuuroon päästellä tai kitkoilla jäällä lipsutella 8)
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: MCL - 21.09.2016 kello on 11:19 ---Painotukset ja mieltymykset ratkaisevat, mutta paremmat vaununveto-ominaisuudet eivät mitenkään yleisesti korreloi parempien arkiominaisuuksien kanssa.
Miksi vaunuilijat muuten tarvitsisivat keskimäärin erilaisia autoja, kuin "suuri yleisö", mikäli tavallisin ratkaisu on heille "liian vähän"?
--- Lainaus päättyy ---
Moni vaunuilija on muutenkin aktiivinen ihminen, siinä on äkkiä neliveto, maavara ja tila tarpeen tai ainakin lisää mukavuutta.
Omasta puolesta kun puhun, niin perustouranin etuvetoiseksi melko hyvät ajo-ominaisuudet loppuu äkkiä, kun toiminta-alueeseen kuuluu talvisia jyrkkiä ylämäkiä, huonosti aurattuja teitä, liukkaita ja/tai hiekkaisia veneramppeja ja raskaita kärrykuormia (viime talvena irtosi polttoainelauhdutin alustasta kiitos matalan alustan ja auraamattoman, möykkelikköisen tien...). Kun olen lisäksi hyvin monen sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen yhä kokematta kunnon kolaria näen merkitystä silläkin, että jos tai kun se kohdalle sitten sattuu, olisi alla turvallinen ajoneuvo.
Aika itsestäänselvää sekin, että vähänkin isomman vaunun vedossa keskimääräistä isompi ja vaikkapa nelivetoinen auto on suuren yleisön keskiarvotouotaa parempi.
MCL:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 21.09.2016 kello on 12:45 ---Moni vaunuilija on muutenkin aktiivinen ihminen, siinä on äkkiä neliveto, maavara ja tila tarpeen tai ainakin lisää mukavuutta.
Omasta puolesta kun puhun, niin perustouranin etuvetoiseksi melko hyvät ajo-ominaisuudet loppuu äkkiä, kun toiminta-alueeseen kuuluu talvisia jyrkkiä ylämäkiä, huonosti aurattuja teitä, liukkaita ja/tai hiekkaisia veneramppeja ja raskaita kärrykuormia (viime talvena irtosi polttoainelauhdutin alustasta kiitos matalan alustan ja auraamattoman, möykkelikköisen tien...). Kun olen lisäksi hyvin monen sadan tuhannen ajokilometrin jälkeen yhä kokematta kunnon kolaria näen merkitystä silläkin, että jos tai kun se kohdalle sitten sattuu, olisi alla turvallinen ajoneuvo.
Aika itsestäänselvää sekin, että vähänkin isomman vaunun vedossa keskimääräistä isompi ja vaikkapa nelivetoinen auto on suuren yleisön keskiarvotouotaa parempi.
--- Lainaus päättyy ---
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti?
Oikeasti?
Tulee mieleen erään blondin toteamus autotoiveestaan: "seuraava autoni on maasturi".
Kysymykseen miksi maasturi tuli vastaus " koska maasturit ovat hyviä ajaa ja turvallisia, eihän ne muuten olisi korkeita maastoautoja".
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta