Tekniikkakeskustelut > Vetoautot
Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja?
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 23.09.2016 kello on 10:14 ---Dacialla pitää olla kova halu ensirekisteröinteih in :D
--- Lainaus päättyy ---
Tätäkin sain tuossa itse Nissanin kohdalla hämmästellä kun heillä kuitenkin on melko suuri organisaatio ja työsuhdeautot tietty jokaisella. Niin ylläri pylläri se on 6-12kk kun nuo ovat käytössä ja vaihtoon. Näin saadaan tilastoissa Nisun asema näyttämään hieman paremmalta, jos nyt luokkaa 200 auton vuotuisesta setistä kuitenkin tässä puhutaan. Ja tälläinen tapaus se on tuo omanikin, ihan kuin ne muutamat muutkin yksilöt joita kävin paikanpäällä katselemassa eri liikkeissä. Jokaisessa 1. omistaja on ollut Nissan Suomi ja haltijana ilm. jokin heidän työntekijöistään :o
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 23.09.2016 kello on 10:21 ---..
Se on toista täällä muualla Suomessa. Täällä kilpaillaan auton ostajista. :laugh:
--- Lainaus päättyy ---
Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
Samaa varastoja ne siellä perällä myy, mutta jos vähän myy niin nyt pitää myydä, jos alkuvuosi oli vaisua..
ihaa:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 23.09.2016 kello on 10:29 ---Nyt niistä tän vuoden uusien varastoista pitää päästä eroon. Uusien tilaukset (varastoon) tehty, mutta ne ovatkin jo vuotta tuoreempia ;)
--- Lainaus päättyy ---
Joo noinhan se on mutta kyseessä olikin se mitä RAV4:sta saisi tällä hetkellä. Ja mitä hintoja olen seurannut, RAV4 on niitä parhaimmin hintansa pidettäviä cittareita.
Toyota rules vaikken enää sellaisella ajakkaan. ;D
Pena10:
" Ei kai Helsingissä asuva aktiivinen vaununvetäjä hanki Helsingin lumitilanteen takia 4-veto veturia"
Tällä Espoossa ainakin tarvitsee. Meidän pihalta lähteminen ylämäkeen on riittävä peruste. Etuvetoisella joutui ottamaan vauhtia ja arvaa montako lähellä piti tilanne tuli, kun tielle ei ole näkyvyyttä. Tämä siis ilman vaunua.
Vaunua olen vetänyt talvella myös etuvetoisella. Auratulla tiellä pärjää ihan hyvin, mutta ne alueet. Usein huonosti tai lähes kokonaan auraamaton.
Lumiketjuja joutui käyttämään. Nelivetoisen kanssa niin paljon helpompaa lähtö ja tulotilanteissa.
kimi:
Edellinen asuntomme pohjoishaagassa sijaitsi kadun varrella jonka aurausprioritetti oli matala. Kadun piti olla aurattu 72 tunnin sisällä viimeisestä lumisateesta, eli jos kahden päivän jälkeen alkoi satamaan uudestaan, aurausaikakin siirtyi sen 72 tuntia.
Asuimme kadun päässä ja siitä alkoi kevyen liikenteen väylät.
Jalkakäytävät pidettiin hyvässä kunnossa kadunvarsien kustannuksella, lumi aurattiin kadun puolelle ja katu kapeni. Sitten tuli aura-auto ja teki vallin toiselle puolelle kadunvarteen pysäköityä autoa. Kyllä siinä sai lumitöitä tehdä jos autolla aikoi liikenteeseen, käytännössä lapioida ne auratut lumet takaisin kadulle.
Kadun päässä alkoi mittavat ulkoilureitit. Näillä oli huomattavasti parempi prioritetti ja oli surkuhupaisaa katsoa traktoria joka ajoi aura ylhällä katua pitkin hyvin pian lumisateen jälkeen, kun katu päättyi ja kevyen liikenteen väylä alkoi, aura maahan ja väylä nuohottiin.
Selvittelin tuota asiaa ja poliittinen päätös oli taustalla, talvipyöräily piti mahdollistaa alueella. En kyllä näitä pyöräilijöitä nähnyt niitten 5 talven aikana kun tuolla asuttiin. Tyypillinen poliittinen päätös pääkaupunkiseudulla, autoilu tehdään mahdollisimman vaikeaksi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta