Kirjoittaja
Aihe: Miksi karavaanarit hankkivat perusautoja kalliimpia vetoautoja? (Luettu 124235 kertaa)
« Vastaus #16 : 21.09.2016 kello on 14:55 »
Kun suositun henkilöauton perusmalliin lisätään neliveto, isotehoinen moottori, muutama sentti korkeutta, kromilistaa ja nahkaverhoillut istuimet niin se muuttuu isoksi, turvalliseksi autoksi, jolla aktiivisellakaan karavaanarilla ei ajo-ominaisuudet lopu kesken ja auraamattomien teiden epätasisuudet tasoittuvat? Kolariturvallisuusk in muuttuu ihan ollennaisesti? Oikeasti? En ole noin väittänyt, keksit tuon itse. Lisäten vielä lihavoituihin olennaisuuksiin epäolennaisuuksia, joka kuulostaa *ittuilulta. Ihmeen tärkeä asia sinulle, että jollain on parempi auto kuin itselläsi ja oikeasti tarvetta sellaiselle. Kokeileppa joskus laskea venettä perusgolffilla, seuraa jännittäviä hetkiä ja kytkimen tuoksua. Itse valitsen ensin riittävän hyvän auton, joka ei ole suositun henkilöauton perusmalli, ja asetan sen jälkeen tarvittavat ominaisuudet. Saan tavoitteen, jota lähden etsimään sopivasti halvemmalla eli käytettynä. Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
« Vastaus #17 : 21.09.2016 kello on 15:16 »
En ole noin väittänyt, keksit tuon itse. Lisäten vielä lihavoituihin olennaisuuksiin epäolennaisuuksia, joka kuulostaa *ittuilulta. Ihmeen tärkeä asia sinulle, että jollain on parempi auto kuin itselläsi ja oikeasti tarvetta sellaiselle. Kokeileppa joskus laskea venettä perusgolffilla, seuraa jännittäviä hetkiä ja kytkimen tuoksua.
Itse valitsen ensin riittävän hyvän auton, joka ei ole suositun henkilöauton perusmalli, ja asetan sen jälkeen tarvittavat ominaisuudet. Saan tavoitteen, jota lähden etsimään sopivasti halvemmalla eli käytettynä. Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Kukahan *ittuilee tai vertailee oman kaluston ominaisuuksia muiden kalustoon? Varmaankin viestisi vie mielestäsi topiikkia asiayhteydessä hienosti eteenpäin? Edittinä: Nyt kun "äijä-osuus" on erotettu alkuperäisestä topiikista, niin poistin viittauksen asiayhteyteen kuulumattomuuteen.
« Viimeksi muokattu: 21.09.2016 kello on 16:19 »
« Vastaus #18 : 21.09.2016 kello on 15:18 »
Mikä Alan tökkii nahkapenkeissä? Itsellä jo kolmas Volvo jossa nahkat ja sähkö penkki aiemmat oli T5 250hv,nykynen vaan 210hv,mutta AWD,automaatti,eli normi Jyllis,ja Lisäksi Nivomat jousitus,joka hyvä veto hommissa
« Vastaus #19 : 21.09.2016 kello on 15:25 »
Ilman kromilistoja ja nahkapenkkejä, mutta ei ne toimi kaupan esteinäkään, jos muuten sopiva kompromissi löytyy.
Juurikin näin
« Vastaus #20 : 21.09.2016 kello on 15:37 »
« Vastaus #21 : 21.09.2016 kello on 15:42 »
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
« Vastaus #22 : 21.09.2016 kello on 15:46 »
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Pojat on poikia Rupes hymyilyttämään
« Vastaus #23 : 21.09.2016 kello on 15:55 »
Auton painoko ja koko lisäävät arkiajo-ominaisuuksia???
Minusta kyllä ja varsinkin kasvatettu teho. Nuo nykyiset pikkukoneiset ekohärvelitt on käytössä rasittavia, minusta. Toki kuutiotilavuuksissa on tultu alas ja saatu ihan hyvin pysymään teho/ vääntö verrattuna aikaisempaan versioon. Käytöstähän tuo pitkälti on kiinni. Minillä on ihan hauska ajella kaupungissa ja taajamassa, muutamansadan kilometrin maantieajo ei sitten olekaan. Meillä on perheessä Alfa kolmosautona, lähinnä tuo kyllä on neidillä lainassa ja silloin tällöin se piipahtaa kotona kun tarvitaan. Pienille mutkateille ihan ok, mutta jää sekin maantieajossa nykyiselle käyttöautolle, Saab 9-5. Onhan nuo alustoiltaankin toisistaan paljon poikkeavia, toista ajaa väkisin "vauhdikkasti" ja toisella rauhallisesti.
« Vastaus #24 : 21.09.2016 kello on 16:02 »
Pojat pääsi taas olennaisuuksiin, eli kromilistoihin ja nahkapenkkeihin.
Ei mitään, mukavannäköisiähän ne ovat, vaan ei silti välttämättömiä suurimmalle osalle.
Kromit voi minun puolesta unohtaa, nahkaverhoilu on taas helppohoitoinen, varsinkin lapsi tai eläinperheessä. Tällä hetkellä ei kylläkään autossa sellaista ole.
« Vastaus #25 : 21.09.2016 kello on 16:16 »
Niin meillä on emännällä perusautona Toyota, jossa ei ole edes vetokoukkua, joka on tällähetkellä perusautona huomattavasti kalliimpi minun nykyistä vetoautoa.
« Vastaus #26 : 21.09.2016 kello on 16:22 »
Kukahan *ittuilee tai vertailee oman kaluston ominaisuuksia muiden kalustoon?
Edittinä: Nyt kun "äijä-osuus" on erotettu alkuperäisestä topiikista, niin poistin viittauksen asiayhteyteen kuulumattomuuteen.
« Vastaus #27 : 21.09.2016 kello on 16:25 »
There no substitute to cubic inches?
Niinhän se oli, joskus.
« Vastaus #28 : 21.09.2016 kello on 16:41 »
No tähän onkin hyvä jatkaa tuo oma pähkäily. Aikani solikkaa vetelin VAG konsernin tuotteella. Vajaavetoinen, 2L DSG diiseli. Vetopainot meni päikseen eli 1400kg. Moottorissa ei moittimista. Hyvin se jaksoi vetää kesällä. Ei ongelmaa. Korin painossa jo vähän enemmän ongelmaa olikin. Meinasi välillä vaunu viedä autoa. Kun vaihto rupesi kummittelemaan mieltä, katse kääntyi tarpeeksi raskaaseen nelivetoon. Maasturia en edes harkinnut. Kulutus, verot yms. nousee liian suureksi. Tai vähän valehtelin, harkitsin kyllä mutta juuri em. syistä ne hyllytin. Autoksi valikoitui E mersu. Ei toki uutta, siihen ei ole varaa vaan reippaasti ajettu ja ikääkin jo kohta 10v. Kone on 3L diiseli. 240hv ilman ohjelmointia (ohjelmoinnilla mahd.280hv) Kuten yleensäkin, teho ei ole se millä liikutaan. Vääntö on. Kolmilitrainen V6 vääntää. Vakiona 510N (ohjelmoituna 650N). Normaalissa ajossa kierrokset pyörii siinä 1200rpm:ssä Neliveto on jatkuva. Joka nurkka raapii koko ajan. Verot on riittävät ja kulutus myös. Ei tosin niin paljon kuin vastaavassa maasturissa olisi. Vetopaino 2100kg. Koska auto on vanha, oli mahdollista miettiä niitä nahkoja ja muitakin kromilistoja muuten ei olisi. Auto kulkee kuin uusi. Vaunu tulee perässä kuin ei mitään. Miten autonvalintaan sitten vaikutti vaununveto? Aika paljon ja kuitenkaan ei mitenkään. Isompaa autoa tarvittiin, ehkä kone olisi voinut olla pienempi mutta tällöin ei olisi saanut nelivetoa myöskään. Ilman nelivetoa olisi ehkä voinut tulla toimeen mutta on se vaan talvella kivempi kuin pelkästään takaa vetävä. Ja on tuolla kiva ajaa ilman vaunuakin. Lähtee kun käsketään.
« Vastaus #29 : 21.09.2016 kello on 16:51 »
There no substitute to cubic inches?
Niinhän se oli, joskus.
Ja on edelleen
|