Aihe: 80 - 100km/t

Jos puhe on tuosta minun linkittämästä tiedosta niin siellä lukee näin.


Tällä liikenneturvallisuu sdirektiivin (direktiivi 2015/413/EU) 8 artiklan 1 kohdan mukaisella sivustolla olevat tiedot ovat peräisin kunkin maan kansallisilta viranomaisilta. Jos sivustolle toimitetut tiedot ovat ristiriidassa jossakin maassa voimassa olevien liikennesääntöjen kanssa, sovelletaan viimeksi mainittuja. Tiedot on annettu ainoastaan dokumentointitarkoi tuksiin, eikä komissio vastaa niiden sisällöstä tai oikeellisuudesta.

Niinpä...

Suomen kohdallakaan en löytänyt mitään mainintaa matkailuautojen osalta. Siis pitänee tietää joka maassa vielä kansalliset kummajaiset ja noudattaa ensisijaisesti niitä.

Useita vuosia sitten tämä 100 lätkä ja otteen tieto oli esillä. Asiaan löytyi vielä Autoliiton lakimiehen vastaus, joka oli: kansallinen rajoitus, ja koskee siis vain Suomessa.
Minulle riittää, mutta olisihan kiva nähdä faktalinkkejä..

onko mennyt lakimiehellä asiat sekaisin? kansallinen sääntö on 80kmh joka kyllä poistuu kun mennään maan rajojen ulkopuolelle. 100kmh rajoitus on ajoneuvo kohtainen, sehän myös katsastetaan satasta varten. tällä asialla ei varmaan ole suurta merkitystä kenenkään elämässä mutta mielenkiintoinen aihe ja erillaisia näkemyksiä.

Useita vuosia sitten tämä 100 lätkä ja otteen tieto oli esillä. Asiaan löytyi vielä Autoliiton lakimiehen vastaus, joka oli: kansallinen rajoitus, ja koskee siis vain Suomessa.
Minulle riittää, mutta olisihan kiva nähdä faktalinkkejä..

Tämähän tukisi otaksuntaani...

Kansallinen sääntö Suomessa on siis 80km/h, tai 100km/h tietyin edellytyksin.
Ulkomailla noudatettaisiin sitten sikäläisiä kansallisia sääntöjä. Suomen säännöt menisivät romukoppaan siksi aikaa, kun ulkomailla ajellaan.
Vastaavasti saksalaisilla on omat kansalliset säädöksensä, mutta Suomessa vauhti hyytyisi siihen 80km/h nopeuteen. Oli sitten all matkailuauto, taikka matkailuvaunuyhdist elmä.

Tosin Autoliiton lakimiehen jutut kuulunevat samaan hevosmiehen tietotoimiston uutisiin ilman faktaa.

Mulle asialla ei ole sinänsä mitään merkitystä, vaan odottelenkin tässä talvinopeusrajoituk sia, jotta meno vähän rauhoittuisi.

Ei poliisia kiinnosta matkailuauton nopeudet ellei mennä tiekohtaisen rajoituksen yli. Tolppakamera ei noteeraa, tutka ei näe onko takana 100-lätkää.

Ei poliisia kiinnosta matkailuauton nopeudet ellei mennä tiekohtaisen rajoituksen yli. Tolppakamera ei noteeraa, tutka ei näe onko takana 100-lätkää.

Virkavalta ei välttämättä piittaa, eikä siitä ole kysymyskään....

Itse lähden siltä kannalta, että olisi kiva tietää faktaa.
Mitä piittaamiseen tulee, niin minä ainakin piittaan, vaikka sitä ei kukaan valvoisikaan.

Virkavalta ei välttämättä piittaa, eikä siitä ole kysymyskään....

Itse lähden siltä kannalta, että olisi kiva tietää faktaa.
Mitä piittaamiseen tulee, niin minä ainakin piittaan, vaikka sitä ei kukaan valvoisikaan.

jos faktaa haluaa pitää olla kieli nero ja käydä kaikkien maiden trafin sivut läpi (toivon mukaan paremmin tehty kuin suomessa). edelleen sitä mieltä että 100 on ajeneuvokohtainen ei kansallinen rajoitus, mutta tuli vaan mieleen onko kelta mustalla tarralla mitään merkitystä kun se ei täytä muiden maiden asetuksia. yleensä valkoinen pohja, mustat numerot, punainen reunus. ja sama se on sitten toiste päin, esim saksalaisen vaunun perässä oleva 100 lätkä ei tarkoita täällä mitään.

Maakohtaisilla säännöillä ajettu aika monta reissua ilman yhtäkään sakkoa. Onko joku saanut sakon suomalaisen ajoneuvokohtaisen nopeuden ylityksestä ulkomailla?

Sen sijaan muistan keskustelun, jossa joku kertoi saksalaispoliisin punnitessaan matkailuautoja olevan kiinnostunut tyyppikilven painoista, ei suomalaisen rekisteriotteen mukaisesta. Maassa maan lakien mukaan. Kattokaa ulkomaalaisten rekkojen periä, siellähän on monesti useammanlaista kilpeä, 70 km/h alkaen.

---

Edit: Autoliitto on käynyt läpi kunkin maan määräykset ja tehnyt niistä listat. Luotettavampaa kuin eräiden mutu.

On noita maakohtaisia rajotuksia niin rekoille, linjureille kuin matkailluautoille. Mutta erona suomeen ne on usein sidottu tieluokitukseen eli alueeliset tiet, valtiolliset tie ja moottoritie. Tarroja saattaa olla kolme neljä perässä kiinni, mutta ei mainintaa rekisteri-otteessa. Se on se suurin ero suomen ja muiden maiden välillä.

Mulla oli 2007->2012 välisen ajan lätkä mutta ei mainintaa otteessa, kunnes 2. katsastuksessa katsuri jostain syystä sen halusi merkitä. Selitys oli jotain, että alkuunsa e-tyyppihyväksytyissä autoissa, joissa ehdot täyttyivät ei vars. muutoskatsastusta tarvinnut (2006 tuli tuo 100-juttu m-autoihin) jo rekisteröintikatsas tuksessa. Sitten minkälie selvyyden vuoksi niitä ruvettin printtaamaan otteisiin..

Ymmärtääkseni rek.otteeseen räntätyn lukeman perustelut ovat suomalaisen ajoneuvoluokan määritelmät. Ei auton rakenteellisen maksiminopeuden mukaisia - silloin muussakaan eu-maassa saisi ko. autolla parempaa rakenteellista nopeutta.. Toisekseenmitäkö luulette suomenkielisestä otteesta esim. espanjalaisen poliisin ymmärtävän

Maakohtaisilla säännöillä ajettu aika monta reissua ilman yhtäkään sakkoa. Onko joku saanut sakon suomalaisen ajoneuvokohtaisen nopeuden ylityksestä ulkomailla?

Sen sijaan muistan keskustelun, jossa joku kertoi saksalaispoliisin punnitessaan matkailuautoja olevan kiinnostunut tyyppikilven painoista, ei suomalaisen rekisteriotteen mukaisesta. Maassa maan lakien mukaan. Kattokaa ulkomaalaisten rekkojen periä, siellähän on monesti useammanlaista kilpeä, 70 km/h alkaen.

---

Edit: Autoliitto on käynyt läpi kunkin maan määräykset ja tehnyt niistä listat. Luotettavampaa kuin eräiden mutu.

kai tämä oli viisastelua? tyyppikilven mukaan koko massa esim 4t, suomessa rekisteröity 3.5t että voi ajaa b kortilla. sitten kun mennään vaikka saksaan niin voi ajaa samaa autoa 4t kokonais massalla b kortilla? kyllä se suomalainen rekisteriote jotain merkitsee liikutaan nyt missä vaan.

kai tämä oli viisastelua? tyyppikilven mukaan koko massa esim 4t, suomessa rekisteröity 3.5t että voi ajaa b kortilla. sitten kun mennään vaikka saksaan niin voi ajaa samaa autoa 4t kokonais massalla b kortilla? kyllä se suomalainen rekisteriote jotain merkitsee liikutaan nyt missä vaan.

Kyllä tai ei.... Nyt kun en muista, niin siitä on kuitenkin kauan, kun joku kertoi, että saksalaiset ovat kiinnostuneita ylikuormasta, eivät ajokorteista.
Sitäpaitsi ajokorttimääräykset kin vaihtelevat eri maissa.
Eikös Ruotsissakin saa ajaa b-kortilla vaikka 'linja-autoa', jos kortti on tarpeeksi wanha ja kuljin rekisteröity matkailuautoksi?
Vai menikö taas väärin?   

Eikös Ruotsissakin saa ajaa b-kortilla vaikka 'linja-autoa', jos kortti on tarpeeksi wanha ja kuljin rekisteröity matkailuautoksi?
Vai menikö taas väärin?   

B- kortilla ajettavasta ruotsalaisesta nivelbussista josta tehty asauto olen lukenut jutun.

Oli se van leppoisaa ajella Saksan motarillakin 80-100 riippuen rekkojen määrästä. Eniten lähellä 90.

Oli se van leppoisaa ajella Saksan motarillakin 80-100 riippuen rekkojen määrästä. Eniten lähellä 90.

Ajoitko rekkakaistalla...

Kokeilin ajaa motarilla reunimmaista kaistaa rekkavirran vauhtia. Ei tullut mitään. Romanialaiset ja bulgarialaiset pitivät torvisoittoa päällä. Se oli heidän mielestään ilmeisesti tosi ammattilaisten kaista.
Siirryin sitten seuraavalle kaistalle ja nostin vauhdin hiukka yli sadan, jotta en olisi ollut sillä kaistalla tukkeena.

Lopputuloksena totesin, että on aivan kahelia touhua ajaa motarilla rauhallisesti. Rahtikoneella siellä reunassa saattoi ajaa, mutta ei todellakaan retkuiluautolla, kun tosi rahtarit roikkui 5m päässä takana.
Satunnaisesti tosin tuli muutenkin motarilla ajettua. Lähinnä vain isojen kaupunkien ohituksen ajan.