Aihe: Frankia

Ajolleen siitä tuli ihan ajettava auto
Ja eläkää yrittäkökkään muistella 2,5 vapari koneen lähtökiihdytystä .
Mutta kun saapi vauhtiin niin jovain mennä jolokottaa kasikolmea ,lievään vastaseenkin .
Joku aikasempi omistaja on tehnyt tosi hyvää työtä ja äänieristänyt ohjaamon esimerkillisellä tavalla .
Tämon ylivoimaisesti äänettömin Ducaton ohjaamo mitä mulla on
ollut ,mukaanlukien ne -03 malliset.
Ihan tavallisella äänieristysmatolla on eristetty joka kolkka ja hyvin .
Moottoritilassa se ilmanottokotelokin on vuorattu sillä.
Nyt ajellaan koeajoja ja kuulostellaan miten laitteet pelaa .
Kaasut ,sähköt ja lataukset ovatkin esimerkillisessä kunnossa .
Asuntotilan vesikennon vieressä on lämmönvaihtaja ja sähköpumppu ja sen sielunelämää selvitän seuraavaksi.
Ja se vessa odottaa korjajaansa mutta vasta torjentaina pääsen sen kimppuun.

Misterauton poijat sano ettei takuu vastaa kun muokkasin ite vetoakselia kun menin vaihtamaan klemmarin matalamman malliseksi.
En kehannu enää alkaa vaihtamaan akselia kun puolen tunnin homma oli vaihtaa klemmari .
No ei se varmasti tuon vaihtamisen takia säry kun en edes raottanut suojakumia .
Sen näkee sitten .

Ajolleen siitä tuli ihan ajettava auto
Ja eläkää yrittäkökkään muistella 2,5 vapari koneen lähtökiihdytystä .
Mutta kun saapi vauhtiin niin jovain mennä jolokottaa kasikolmea ,lievään vastaseenkin .

Ne, jotka puhuu kiihtyvyyksistä, ei yleensä autoista mitään tiedäkään.

Ne, jotka puhuu kiihtyvyyksistä, ei yleensä autoista mitään tiedäkään.

Mitä tarkoitat tuolla? Melkoinen väite.

Mitä tarkoitat tuolla? Melkoinen väite.

Se on tämä ainainen uhoominen tehoista ja kiihtyvyyksistä...
Joku kone on muka liian pieni, toinen laiska.
Eikä kuitenkaan ole monesta sekunnista kyse tässä elämässä.

Muistuu mieleen, kun eräänkin kylän asukkaat kirjoittivat paikallislehdet täyteen, kun ensimmäiset talvirajoitukset tulivat.
Työmatkat Stadiin pitenivät ainakin puoli tuntia!
Todellisuudessa alle 2min ja sekin olisi vaatinut ääretöntä kiihtyvyyttä rajoituksen vaihtuessa.   

Se on tämä ainainen uhoominen tehoista ja kiihtyvyyksistä...
Joku kone on muka liian pieni, toinen laiska.
Eikä kuitenkaan ole monesta sekunnista kyse tässä elämässä.

Muistuu mieleen, kun eräänkin kylän asukkaat kirjoittivat paikallislehdet täyteen, kun ensimmäiset talvirajoitukset tulivat.
Työmatkat Stadiin pitenivät ainakin puoli tuntia!
Todellisuudessa alle 2min ja sekin olisi vaatinut ääretöntä kiihtyvyyttä rajoituksen vaihtuessa.   

Eli todellisuudessa piteni sen puolituntia, ilman ääretöntä kiihtyvyyttä?

Takana ajavat varmasti arvostavat kiihtyvyyttä. Sivutieltä päätielle tullessa ei tarvitse kilometrin tyhjää pätkää. Varsinkin ylämäkeen lähtiessä kiihtyvyyttä (voimaa) arvostaa.

Eli todellisuudessa piteni sen puolituntia, ilman ääretöntä kiihtyvyyttä?

Huomenta, joko heräsit?   
Kun kiihtyvyys ei ole ääretön, niin todellisuudessa ero oli varmaan vajaan minuutin.

Nyt ei tässä kiiruussa kerkiä kommentoimaan tuota kiihtyvyyttä,saatikka noppeutta

Ajolleen siitä tuli ihan ajettava auto .

Joku saa kohta hyvän vehkeen matkailuun.

Joku saa kohta hyvän vehkeen matkailuun.

Elä kuule ala siellä ollenkaan 
Käyn ainakin naapurikunnan puolella ajelulla ennenkö sellasiin aletaan
Kyllähän tästä jo hyvän tienestin tekisi kun kamppeen hinta on nyt ainakin tuplaantunnu

Huomenta, joko heräsit?   
Kun kiihtyvyys ei ole ääretön, niin todellisuudessa ero oli varmaan vajaan minuutin.

Ai, meinaat että talvella ne rajoituksen muutokset väheni - no siinä tapauksessa tuo oli järkevä lause 

Noniin .
Nyt on ohjekirjatkin opiskeltu ja aikaahan siinä meni kun ovat kaikki Saksaksi .
Kakstuhatta luvun alussa joku on tuonna Frankian siis Saksasta .
Ollut kuulemma mehtätyöläisellä työautona aluksi ja sitten tullu tälle toiselle omistajalle jolta minä sitten ostaa porsautin sen.
Huoltokirja on mielenkiintoinen ja siitä saattaa saada kohtuullisen luotettavan kuvan auton elämästä.
No onhan siinä useiden vuosien taukoja jolloin merkintöjä ei ole.

Tuosta Trumatic 3002 laitteesta kysyisin jotta voihan sitä käyttää pikku lämmittämiseen ihan pistelämmittimenä ilman Trumaventin puhallustakin niin ei tartte puskissa pikkulämmitykseen akkua kuluttaa ropellilla turhaan jossei tartte.
Hyvin tuntuu kummatkin laittet toimivan.

Moottorin laturi ei lataa asunto-osan akkua vaikka kytkentäkaavassa on D+ vetoinen rele piirrettynä että pitäsi ladata vaikka asunto-osan pääkatkaisija on auki.
Siinäpä se seuraava korjauskohde sitten onkin huomisaamulle,etsiä vika.
Nuo latauksen sulakkeet olivat kyllä starttiakun vieressä ehjän näköisiä mutta relettä en vielä ole nähnyt.
Erittäin viksua sähköasennusta autossa on myös muualla .
Neljä ylimääräistä katkaisijaa joista ei tapahdu mitään. Ei syty lisäpitkät. Ei pyöri ylimääräinen jäähdytyspuhallin,vaikka myyjä ne sellaisina esitteli.
Bosch:in alarmit on myös tai ainakin anturi tuulilasissa ja tarrat ikkunoissa . No onneksi se ei ole ainakaan hälyttänyt vielä . Missähän hitossa se möykky ja sireeni sitten on.   
Peruutustutka ja -kamerakin on ja net pelaa hienosti. Toinen näyttää kuvan ja toinen kertoo etäisyyden ,lopussa kymmenen sentin tarkkudella.

Truma 3002:ta voi hyvin käyttää pistelämmittimenä. Mielestäni siten tuotettu lämpö on miellyttävämpi kuin puhallusavusteinen. Suurella teholla kannattaa laittaa puhallin päälle ettei lämmitin kuumene liikaa.
Katso että latausjohdosta on molemmat sulakkeet ehjät. Siinä kuuluisi olla sulake latausjohdon molemmissa päissä. Pyydä kaveria laittamaan virtoja päälle/pois ja kuulostele naksuntaa. Hyvin todennäköistä että releen ohjaus on otettu virtalukon jälkeen.

Haluatteko arvata otetaanko tuolla ryöstäjällä releelle D+ ohjaus hupiakun lataamiseen .
No ei se yhdistänyt enää kun se oli muuttunut Ruåtsin kromiksi.
Uskoisittako että se on Fankian poikain laittama.
No nyt se vaihtuu johonkii suojasampaan paikkaan.
Mukavahan se on kun latausjohto tulee moottoritilasta ja asunto-osan sähkökeskus on melkein takaseinällä ja siellä rele
ropsahtaa kiinni ja tunkee latausvirtaa repsikan penkin alle akkuun ja sieltä lähtee käyttöjännite sitten asunto-osaan takas sinne takaseinän sähkökeskukseen .
No onhan sillä sähöllä aikaa kuleksia eestaas samassa johdinnipussa näköjään.

Mikähän mahtaa olla jännite akulla?