Tekniikkakeskustelut > Projektit

Frankia

<< < (8/18) > >>

Oulaa:



Onneksi vesipumppu sentään oli melkein oikeanlainen että sen pystyi laittamaan kiinni.
Kytkinpaketti sitten oli liian iso >:(
Ei sovi .
MisterAuton sivuilla sanotaan että myyntipakkauksessa olevat sovittamattomat osat voi palauttaa :o Mit vit????
Mistä sen tiedät onko osa oikea jos ei avaa pakettia ja katso ja koita ,häh ?
No varmalla palautan ja tappelen rahani takaisin .

Oulaa:
Saapihan sitä pakettia kulettaa pitkin Suomea.
Ei varmaan ole kaukaa mennyt ohi paketti tänään  :-X
Tuolleen se tulee meille  ^-^

Oulaa:
Aamulla saisi alkaa nostamaan konetta takaisin kun saisi toisen vetarin vain irti tasauspyörästöstä.
Kyllä se millin liikkuu mutta ei lähde pois  >:(

Mjerica:
Kommenttia vetoakselin irrottamiseen... näytti olevan oma ketjunsakin sille
mutta oli niin puistattavaa tekstiä etten halua sinne vastata. Kiiloja ja lekoja....
saisi jäädä historiaan karmeana esimerkkinä siitä mitä tällaiset foorumit voivat
pahimmillaan olla.
  Itse en ole koskaan joutunut käyttämään voimaa noihin vaikka montakin kertaa
on ohikiitävän hetken käväissyt mielessä että josko nyt olisi se kerta koittanut.
Pitkään kokemukseen luottaen olen sitten "koonnut" itseni ja keskittynyt tekniikkaan.

  Tekniikka tarkoittaa akselin urituksessa aina olevan pienen välyksen
hyödyntämistä. Kahdella ruuvimeisselillä keinutan akselia nivelestä vetopyörästöä vasten
niin ettei ulospäin suuntautuva veto hetkeksikään hellitä. Liike ei ole edes silmin
nähtävää mutta kun välystä kuitenkin on niin akselin pää liikkuu sisäuritukseen
nähden poikittain ja saa lukkorenkaan väistämään kartiokkaan sisäolakkeen (eli se supistuu)
ja akseli vapautuu. Voimaa tai rykäyksiä ei tarvita, mutta hieman kärsivällisyyttä.
Jos välys on millimetrin sadasosia tiukimmillaan niin keinutus saattaa kestää parikin
minuuttia. Ja kun kun lukkorenkaan katkoksen paikkaa ei ulospäin näe tulee aiheelliseksi
kääntää akselia eli keinutussuuntaa. Tämä siksi että keinutussuunta pitäisi olla
likimain poikittain lukkorenkaan katkokseen nähden. Tältä osin siis joutuu työskentelemään
sokkona ja kokeilemalla. Mutta voimainkoitos tuo ei ole.
  Omassa Ducatossani akselit olivat "normaalin" tiukalla eli vapautuivat
alle minuutin keinutuksella. Näytti siltä ettei kukaan aiemminkaan ollut noihin
voimaa käyttänyt joten sellaisesta seuraavia ongelmiakaan ei ollut. Yllätys olikin
se että uusien vetoakseleitten mukana tuli ylipaksut C-renkaat joita en viitsinyt
murjoa edes sisään. Uritus olisi jo siitä vahingoittunut. Laitoin vanhat murjomattomat
lukkorenkaat takaisin ilman huolen häivää. Jos en tietäisi miten usein vetoakseleita
irrotetaan lähinnä voimalla niin saattaisin epäillä että tapauksessasi joku olisi jo
käyttänyt sopimattomia lukkorenkaita.

 
--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 26.09.2016     kello on 18:45 ---Aamulla saisi alkaa nostamaan konetta takaisin
--- Lainaus päättyy ---
Tulkitsen tämän tarkoittavan suomeksi "alkaa nostaa", joten
noin muuten sitten olen hieman ihmetyksellä seurannut tätä ketjua
kun vaihdelaatikon läpikäymisestä ei ole sanaakaan ja näyttää siltä että
vehkeitä ollaan jo nostamassa takaisin paikoilleen. Ducato-vaihteiston ollessa
kyseessä olen sitten vaan päätellyt että vaihteisto on tutkittu ihan hiljakkoin
ja siihen siksi nyt noin luotetaan.

Oulaa:
Sama tuli mieleen ettei se voiman lisääminen tuossa nyt auttanut yhtään.
Seuraavaksi aion kokeilla tuota nitkutteluväsytyssy steemiä vaikka ajan kanssa .
Nyt ei ollut tarkoitus alkaa peruskorjaamaan kaikkea jotta vaihteisto saa olla entisellään koska ajolleen se pelasi normaalisti .
Vaihteet kytkeytyivät hienosti eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut .
Ohjaamo oli muuten yllättävän hiljainen että onko jo laitettu lisää eristeitäkin .

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa