Aihe: Frankia

Tuo remonttimonttu on kyllä huikea
Monenlaista monttua olen nähnyt mutten noin reilun kokoista.

Dodiin ,räikän saapi kääntää kiristyksen puolelle
Laakerien vaihto ja moottorin alakerta kasaan tänään niin johan herkiää helepottamasta ja jos ensviikolla jo saisi nostaa koneen takasin autoon .
Toivotaan niin kun on niin rapsakka kelikin ettei tarvi hikeä pyyhkiä vaikka momettia ja muutakin mutteria saa vääntää ihan tosissaan .

No niin .
Se pukkasi rojektiväsyn .
Ei viihtinyt ko pikkusen osia peseskellä ja vesipumpun vaihtaa ja stefat paikoilleen kun alkoi laiskottaan.
Ukko istuu moottrorin vieressä  ja källäilee ja suunnittelee vaan niin lähin saunan lämmitykseen koska vetoakselikin tulee vasta maanantain kuluessa niin kiirekkö tässä.
Viksu mieshän vaihtasi veroakselin tiivisteetkin nyt samalla ,mutta kun ei niitäkään ole nyt tähän hätään.

No ethän se sinäkään mikään mekaaninen kone ole😜.
Uusin voimin toisena päivänä

Itselläni menee välillä parikin kuukautta väliä jossain projekteissa kun rupeaa vastustamaan ja kiinnostus lopahtaa. Mutta aina se sieltä herää uudelleen.

Onneksi vesipumppu sentään oli melkein oikeanlainen että sen pystyi laittamaan kiinni.
Kytkinpaketti sitten oli liian iso
Ei sovi .
MisterAuton sivuilla sanotaan että myyntipakkauksessa olevat sovittamattomat osat voi palauttaa Mit vit?
Mistä sen tiedät onko osa oikea jos ei avaa pakettia ja katso ja koita ,häh ?
No varmalla palautan ja tappelen rahani takaisin .

Saapihan sitä pakettia kulettaa pitkin Suomea.
Ei varmaan ole kaukaa mennyt ohi paketti tänään 
Tuolleen se tulee meille 

Aamulla saisi alkaa nostamaan konetta takaisin kun saisi toisen vetarin vain irti tasauspyörästöstä.
Kyllä se millin liikkuu mutta ei lähde pois 

Kommenttia vetoakselin irrottamiseen... näytti olevan oma ketjunsakin sille
mutta oli niin puistattavaa tekstiä etten halua sinne vastata. Kiiloja ja lekoja....
saisi jäädä historiaan karmeana esimerkkinä siitä mitä tällaiset foorumit voivat
pahimmillaan olla.
  Itse en ole koskaan joutunut käyttämään voimaa noihin vaikka montakin kertaa
on ohikiitävän hetken käväissyt mielessä että josko nyt olisi se kerta koittanut.
Pitkään kokemukseen luottaen olen sitten "koonnut" itseni ja keskittynyt tekniikkaan.

  Tekniikka tarkoittaa akselin urituksessa aina olevan pienen välyksen
hyödyntämistä. Kahdella ruuvimeisselillä keinutan akselia nivelestä vetopyörästöä vasten
niin ettei ulospäin suuntautuva veto hetkeksikään hellitä. Liike ei ole edes silmin
nähtävää mutta kun välystä kuitenkin on niin akselin pää liikkuu sisäuritukseen
nähden poikittain ja saa lukkorenkaan väistämään kartiokkaan sisäolakkeen (eli se supistuu)
ja akseli vapautuu. Voimaa tai rykäyksiä ei tarvita, mutta hieman kärsivällisyyttä.
Jos välys on millimetrin sadasosia tiukimmillaan niin keinutus saattaa kestää parikin
minuuttia. Ja kun kun lukkorenkaan katkoksen paikkaa ei ulospäin näe tulee aiheelliseksi
kääntää akselia eli keinutussuuntaa. Tämä siksi että keinutussuunta pitäisi olla
likimain poikittain lukkorenkaan katkokseen nähden. Tältä osin siis joutuu työskentelemään
sokkona ja kokeilemalla. Mutta voimainkoitos tuo ei ole.
  Omassa Ducatossani akselit olivat "normaalin" tiukalla eli vapautuivat
alle minuutin keinutuksella. Näytti siltä ettei kukaan aiemminkaan ollut noihin
voimaa käyttänyt joten sellaisesta seuraavia ongelmiakaan ei ollut. Yllätys olikin
se että uusien vetoakseleitten mukana tuli ylipaksut C-renkaat joita en viitsinyt
murjoa edes sisään. Uritus olisi jo siitä vahingoittunut. Laitoin vanhat murjomattomat
lukkorenkaat takaisin ilman huolen häivää. Jos en tietäisi miten usein vetoakseleita
irrotetaan lähinnä voimalla niin saattaisin epäillä että tapauksessasi joku olisi jo
käyttänyt sopimattomia lukkorenkaita.

 

Aamulla saisi alkaa nostamaan konetta takaisin

Tulkitsen tämän tarkoittavan suomeksi "alkaa nostaa", joten
noin muuten sitten olen hieman ihmetyksellä seurannut tätä ketjua
kun vaihdelaatikon läpikäymisestä ei ole sanaakaan ja näyttää siltä että
vehkeitä ollaan jo nostamassa takaisin paikoilleen. Ducato-vaihteiston ollessa
kyseessä olen sitten vaan päätellyt että vaihteisto on tutkittu ihan hiljakkoin
ja siihen siksi nyt noin luotetaan.

Sama tuli mieleen ettei se voiman lisääminen tuossa nyt auttanut yhtään.
Seuraavaksi aion kokeilla tuota nitkutteluväsytyssy steemiä vaikka ajan kanssa .
Nyt ei ollut tarkoitus alkaa peruskorjaamaan kaikkea jotta vaihteisto saa olla entisellään koska ajolleen se pelasi normaalisti .
Vaihteet kytkeytyivät hienosti eikä ylimääräisiä ääniä kuulunut .
Ohjaamo oli muuten yllättävän hiljainen että onko jo laitettu lisää eristeitäkin .

Kiitos Mjerica
Muutamat pyöräytykset ja nitkutukset ja läks irti moukaroimatta .
Kyllä pikkusen meinaa hävettää 
Boori oli kuiva kuin beduiinin sandaali että siksikö se lukko takerti lujempaa .
Jovain on kone kiinni kummityynyissään että eikun kokoamaan vain .
Tässä vaiheessahan se tulee hirmuinen kiire saada kone tulille ja vaikka ilman noukkapeltiä ajamaan ekat koeajot
No ei sentään 

Yhdeksän tunnin aherrus ja sain ajettua auton kotiin .
Tietysti pientä laittoa vielä. Ai mistähän mä sain tuon pientä

Maski ja paljon muutakin vielä irti mutta halusin auton jo pois naapurin montulta vaikka kuinka Isäntä sanoi
ettei ole hoppua.
Niin ja se wc:n laatia .
Mutta nehän on jo tupahommia .
No palaillaan asiaan kun sitä taas on .
Nyt vähän muita syyshommia kotosalla kun ovat sattumoisiin jääneet vähän väliin

Taijampa nyt kuitennii ottaa koko tölkin A.Ee Cog:ia juhlan kunniaksi saunan jälkeen.

Vetoakseleissa on ainakin kahellaisia klemmareita .
Näitä korkeita jokka ei mahu pyörimään ,siellä ulomman nivelen tilassa .
Menihän se sinne kun nakkasin ja vejin päätyruuvin kiinni 
Eihän se auttanut kun irti vain mutteri  uudestaan ja niveltä parisenttiä sisäänpäin ja vaihdoin tarvikelemmarin ,sellasen matalan jonka saapi ilman erikoistonkeja kireellekkin




Nämä matalammat mahtuu paikoilleen siltään .

Eipä se palioo vaikutttanu noukan värjääminen muuta ko sain ruosteläntit poijes.

Onpas halvatun hieno Ducato