Tänä kesänä kahdella SFC-alueella olen maksanut sähkön mittarin mukaan eli reilu 25eur säästyi noilla kahdella paikalla yhteensä.
Kun DIN-mittaria katselee, kannattaa ostaa sellainen jossa on mekaaniset kiekot. Mittari on silloin aina luettavissa portilla. Nestekidenäyttö vaatii yleensä piuhan seinään jotta näkee lukemat.

Oman asennuksessa oli mielessä laittaa ovenpieleen kaapin seinän läpi, mutta turvallinen kotelointi olis ollu hankalaa kaapin sisällä. Siksi on nyt Din kiskossa sulakkeiden ja vikavirtasuojan kaverina.  Ei se luku ole sielläkään hankalaa, kun laittaa puhelimen soihtuvalaistuksell e ja ottaa näytöstä kuvan.

Juu tuonne Din kiskoon ajateltiin myös laittaa mittari, eli sinne missä vikavirtakytkinkin on.  Mittarin laiton kokonaiskulut mittari
mukaan lukien 35e, eli laitetaan oli hyötyö enemmän tai vähemmän. Myös olen ajatellut laitattaa kaasun ulosoton auton kyljestä. Onnistuuko noiden kaasupullojen vaihto tuohon pikaliitin malliin?

Miksi ne kaasupullot pitäisi vaihtaa päältäpainettaviin ?

Myös olen ajatellut laitattaa kaasun ulosoton auton kyljestä. Onnistuuko noiden kaasupullojen vaihto tuohon pikaliitin malliin?

Siis onnistuuko grillin letkun päässä olevan paineensäätimen tilalle vaihtaa pikaliitin?  Tottakai onnistuu.
Letku poikki säätimen vierestä ja pikaliitin tilalle ilman säädintä - sehän on jo siellä pullon perässä.

Siitähän oli jossain aijemmassa ketjussa juttua kuinka tuo bilteman mittari lämpenee haitallisesti yli 5A kuormalla.

Kuten sanoin, meillä ei tuota sähköä juuri kulu kun ei ole sähkölämmitystä eikä ilmastointia. No juu, vesivaraaja on, mutta sitäkään ole tarttettu kun tiskaamiset yms. hoidetaan leirintäalueen tiloissa = ei ole vaunussa siis mitään käyttöä lämpöiselle hanavedelle, joten mitä sitä turhaan vettä lämmittämäänkään Jääkaappikin vaihdettiin aina päivisin kaasulle ihan vain jotta varmistetaan sen toimivuus kuumemmallakin kelillä ja öisin sitten mentiin sähköllä. Syy moiseen on myös etuteltassa, sillä tuo kaappi on "väärällä puolella" vaunua = ritilät ja sitä myöten myös nestekaasupolttimen pakokaasut poistuvat vaunusta tuonne telttaan eikä viitsi öisin ottaa edes sitä teoreettista riskiä että ne kaasut sieltä teltasta sitten vaunun sisään nukkuessa höngittäisiin Päivisin teltan avoimet räppänät kyllä huolehtivat vähintäänkin riittävästä ilmanvaihdosta ja tuollaisella 11kg kaasupullollakin tuota kaappia kyllä käyttelee "muutaman" päivän vaikka Trumakin olisi öisin päällä

Miksi ne kaasupullot pitäisi vaihtaa päältäpainettaviin ?

Samaa ihmetellyt itsekin ja nyt kun noita sivuventtiileitä on kesällä tullut vaunussa käyteltyä (kaasukopassa 2x11kg pullot, joista toista on käytelty pääasiassa vain pienellä kaasugrilillä), taidanpa vaihtaa myös koti-grilliin sivuventtiilin ihan vain sen helppokäyttöisyyden vuoksi

Siis onnistuuko grillin letkun päässä olevan paineensäätimen tilalle vaihtaa pikaliitin?  Tottakai onnistuu.
Letku poikki säätimen vierestä ja pikaliitin tilalle ilman säädintä - sehän on jo siellä pullon perässä.

No niimpä niin, tyhmä mä. Nää on välillä näitä aloittelijan tyhmiä kysymyksiä, vailla vertaa Kiitos vaan Ossi
Tuo ulosoton työ kaasujen suhteen on tietysti teetätettävä kytkennän osalta luvanvaraiselta tekijältä eikö? Samalla voisi tarkistuttaa kaasujen koeponnistuksen.

No niimpä niin, tyhmä mä. Nää on välillä näitä aloittelijan tyhmiä kysymyksiä, vailla vertaa Kiitos vaan Ossi
Tuo ulosoton työ kaasujen suhteen on tietysti teetätettävä kytkennän osalta luvanvaraiselta tekijältä eikö? Samalla voisi tarkistuttaa kaasujen koeponnistuksen.

Oikeasti ei ole tyhmiä kysymyksiä 
Kun se ulosotto asennetaan T-liittimellä kupariputkeen ja liitetään kupariputkella, vaatii kyllä luvat asentaa.
Koeponnistus kannattaa tingata samaan kauppaan asennuksen kanssa - eihän siitä asennuksesta voi olla muuten varma.

http://www.finnparttia.fi/epages/finnparttia.sf/fi_FI/?ObjectID=2700061

Tuossapa kelvollisempi mittari, ei tarvitse leikkiä sen bilteman mittarin kanssa.
Siitähän oli jossain aijemmassa ketjussa juttua kuinka tuo bilteman mittari lämpenee haitallisesti yli 5A kuormalla.

Pikaisella googlaamisella vaikuttaisi sähköasioissa täyden maallikon (siis minun) mutulla yhä parhaalta vaihtoehdolta, ja parhaan hintaiselta.

Mitenkäs tällaisen asennus? Vaatinee sähkömiehen?

Mitenkäs tällaisen asennus? Vaatinee sähkömiehen?

Lain mukaan vaatii asennusoikeudet omaavan hyväksynnän asennukselle/asentajalle. Itse asennus ei vaadi "sähkömiestä".

Pikaisella googlaamisella vaikuttaisi sähköasioissa täyden maallikon (siis minun) mutulla yhä parhaalta vaihtoehdolta, ja parhaan hintaiselta.
Mitenkäs tällaisen asennus? Vaatinee sähkömiehen?

Juu. Vaatii rokotuksen sähköiskuja vastaan, eli vähintään SETI:n sähköpätevyys 2. (Tai vanha KTM:n D-luokan pätevyys).
S3:lla saa vaihtaa rikkoutuneita laitteita, mutta ei rakentaa uusia.

Kun en lainkaan tiedä, niin minkälainen homma se on? Painetaan/kiinnitetään paikoilleen,  miten?

Heikkovirtahommia olen tehnyt, mutta kovaa sähköä kavahtanut.

kWh-mittari painetaan kotelossa olevaan DIN-kiskoon kiinni ja jos halutaan mittari irroittaan DIN-kiskosta siihen soveltuva työväline on pieni lattapäinen ruuvimeisseli, jolla kiinnitysnipukkaa vetämällä mittari irtoaa kiinnityksestään.

En uskaltanut edes toivoa, että olisi noin helppo.

En uskaltanut edes toivoa, että olisi noin helppo.

Ei ole. Sen kiinnitys on noin, mutta vaatii kaapeloinnin ja kaapelien ruuvikiinnityksen. Ainakin tuo minun mittari, joka odottaa asennusta.

Niinhän ne kaikki mittarit vaatii kytkennän 
Omani kertoi että 155 kwh mennyt talven aikana sähköä x 22cnt

Ettei vaan menis osa sähköistä vaunun mittarin ohi 

   Vaunun mittarin kuuluu näyttää periaatteessa hieman vähemmän kuin mitä tolpan mittari näyttää.
   Syynä on se että vaunulle tulee  liitäntäjohdon jännitehäviön verran vähemmän jännitettä. 
 Vaunulle tulee hieman vähemmän jännitettä kuin on tolpassa. Ero ei ole suuri, jännoyehäviö riippuu virran suuruudesta. Jos virranvoimakkuus on nolla, eli kuormitusta ei ole, eikä kwh mittari pyöri, niin jännitehäviö on nolla.

 Virta, siis Ampeerien määrä on aina sama molemmissa kWh nmittareissa.

 10 % ero tarkoittaisi 23V jännitehäviötä. Se ei liene mahdollista.
   Normaalissa kuormituksessa kyse lienee muutamasta voltista. Prosenteissa 0,5-3% ?
 
  Hmmm..Jokainenhan on oppinut jo kansakoulussa kuudennella luokalla, -60 luvulla, fysiikan tunnilla, jotta sähköjohdon, tässä tapauksessa Liitäntäjohdon jännitehäviö lasketaan kaavasta U=I×R.  Jossa U=jännite, I =virta, R= Johtimen vastus.
   Liitäntäjohdon (25m)vastus lasketaan kaavasta  R= [(kuparin ominaisvastus)0,0175×johdon pituus(2×25m)= 50m] / Johdon poikkipinta 2,5mm².