Aihe: Volvon huolto

Ite vian nollaukseen puuttumatta (omassa ei vielä ARDIKissa vikoja sen 100tkm aikana  mitä itse sillä ajanu ), Ardikin vikoja voi ennalta vähentää käyttämällä laitetta oikein. Onneksi työkaverit neuvo aikanaan tuon käyttöä, niin ei ole vielä vikaantunu.

Kun lämmitin käynnistetään, sitä ei saa sammuttaa kylmänä. Aina se tunnin käyttö ennen sammutusta.
Kun talvi ja pakkaset lähestyy, lämmitintä pitää pyörittää heti kun on talvilaatua tankissa, jotta varmistetaan sen polttoaineputken sisältävän vain talvilaatua. Jos putkessa on kesälaatua, lämmitin ei käynnisty, kun se kesälaatu ei pääse suuttimesta läpi. Muutaman yrityksen jälkeen on sitten vikatilassa, josta päästään vaan Volvon testerillä tai mainitulla "sulakejumpalla".
Lämmitintä olis hyvä pyöräyttää joskus myös kesällä, jos jonakin sadepäivänä on niin kylmää että käynnistyy - etenkin sen jälkeen on muistettava varmistaa putkiin talvilaatu syksyllä.

Sitähän aiemmin sanoin 

Suurin osa vioista johtuu automaattikäynnisty ksestä ja lyhyistä ajomatkoista. Itse kun ajan lyhyen matkan laitan viiksestä sen käymään vielä lisää ettei palopesä nokeennu tukkoon.

Kertookohan se laadusta jotakin, korjauksista ja korjaustarpeista riittää puhuttavaa 

Mutta jos pelkät Volvojen omistajat kommentoisi ketjussa, Ketju olisi 91% lyhyempi 

Mullakin vaihtoväli joko 160000km. tai 4 vuotta. Uudemmissa aikaa on pidennetty 10v.

tietääkseni tuo mainitsemasi vaihtoväli koskee vain ja ainoastaan niitä Volvoja jotka on myyty uutena Suomessa. Sama auto muualla ensirekisteräitynä ja sittemmin maahantuotuna, niin vaihtoväli on erilainen.

Mutta jos pelkät Volvojen omistajat kommentoisi ketjussa, Ketju olisi 91% lyhyempi 

Eikö tämän ketjun kirjoittajilla ole melkein kaikilla Volvo, joten ei se paljon lyhyempi voisi olla. Mullakin lähisuvussa on 5kpl v70 /60 Volleja :-)

Eikö tämän ketjun kirjoittajilla ole melkein kaikilla Volvo, joten ei se paljon lyhyempi voisi olla. Mullakin lähisuvussa on 5kpl v70 /60 Volleja :-)

Mulla ei ole vielä ollut kui yksi Volvo.

Sitten kun mittarissa on 999999 km
niin vaihdan vähän nuorempaan.

No, nyt on vasta 398000 joten on aikaa
pohtia vielä sitä merkkiäkin.

Mulla ei ole vielä ollut kui yksi Volvo.

Sitten kun mittarissa on 999999 km
niin vaihdan vähän nuorempaan.

No, nyt on vasta 398000 joten on aikaa
pohtia vielä sitä merkkiäkin.

Veivaa nyt yli miljoona, elä luovuta heti.
Mulla oli mb w124 ja mittarissa 980000 km kun möin pois. Jälkeenpäin kuulin että ku milli ois tullu täyteen niin Veholta ois saanut kultaisen mersun pinssin vai mikälie koru olikaan 

Kyllä sillä pitäs yksi milli ajaa Perjantaina piti minunkin sitoa volle puuhun kiinni,kun kuuli,että pääsee lauvantaina taas veto hommiin,oli lähdössä jo päivää aikasemmin

Yhdyn tuohon pösökeskusteluun siten että mullakin 406 farkku ja sain se oikeastaan vaimolta kun hommattiin hänelle tuo Toyota ja en viitsinyt hukata hyvää vähänajettua farkkua pois.

Peugeotissa on erittäin mukavat satulat, se on tilava,hiljainen ja kone on hyvä! Mulla 2-litrainen bensa ja se on lämmin-ainoa ehkä mikä harmittaa niin laatikko on liian tiheä.

Ne pikku koiranluut vaihdoin ite pihalla ja motonetissä ne maksoi vain joitain kymppejä... Volvokin on itellä ollut aikaajoin jo 20-kymppisestä, Amazon.240 sedan,240farkku ja nyt toi 850 farkku viimeiset varmaan 6 vuotta.

Volvon ylläpito on maksanut eniten ja sen mystisen käyntivian vuoksi en sillä talvella aja.......

Silti seuraava hankinta on varmaan V70 farmari ja uusikoppainen ja mielellään alta 200t ajettu....

                                                   t migel

Veivaa nyt yli miljoona, elä luovuta heti.
Mulla oli mb w124 ja mittarissa 980000 km kun möin pois. Jälkeenpäin kuulin että ku milli ois tullu täyteen niin Veholta ois saanut kultaisen mersun pinssin vai mikälie koru olikaan 

Pitää varmaan harkita sitten kuin kauan tuolla omalla ajaa. Nousiko hinta mennessä lähemmäksi milliä?

Ne pikku koiranluut vaihdoin ite pihalla ja motonetissä ne maksoi vain joitain kymppejä...

Noin Peugeotissa ja melkein kaikissa muissa. MUTTA kun on Volvosta kysymys niin asia ei olekaan helppoa. Siitä täytyy narista vaikkei asiasta tietäis mitään. Toisaalta en ole omiin autoihin noita koiranluita vaihtanut tai vaihdattanut ainakaan viimeiseen kymmeneen vuoteen. Ehkä edellinen tai minun jälkeinen omistaja ne vuorollaan vaihtaa. En minä , matkustajat eikä leimaäijä ole niissä vikaa havainneet. Nyt ruetaan harrastamaan ihan muita luita. Keskitytään vaikka sian luihin 

http://youtu.be/j-CuPDYB9UM

Tänään tehtiin trattoriremppaa . Tuossa joulun aikoihin kuulostelin että -16c kun oli pakkasta kävi epätasaisesti heti startin jälkeen muutaman sekunnin  Tänään ostin TI-Tarvikkeesta uudet hehkut ja kun ulkona oli +2c niin ruuvasin ne ulkona paikoilleen. 15 minuuttia meni vaihtoon. Ovat nimittäin oikein helpossa paikkaa. 8mm:n pitkähylsy, pitkä jatko ja räikkäavain.
Mittailin nuo vanhat ja 3/5:tä oli kops. Näyttivät jotain 200 ohmin ja 2000 ohmin väliltä . Reilu huntti meni osiin ,Bosch:it ostin, alkuperäiset oli vielä paikoillaan ja ne oli Beru:t

Tänään tehtiin trattoriremppaa . Tuossa joulun aikoihin kuulostelin että -16c kun oli pakkasta kävi epätasaisesti heti startin jälkeen muutaman sekunnin  Tänään ostin TI-Tarvikkeesta uudet hehkut ja kun ulkona oli +2c niin ruuvasin ne ulkona paikoilleen. 15 minuuttia meni vaihtoon. Ovat nimittäin oikein helpossa paikkaa. 8mm:n pitkähylsy, pitkä jatko ja räikkäavain.
Mittailin nuo vanhat ja 3/5:tä oli kops. Näyttivät jotain 200 ohmin ja 2000 ohmin väliltä . Reilu huntti meni osiin ,Bosch:it ostin, alkuperäiset oli vielä paikoillaan ja ne oli Beru:t

Juu, ne on hyvä vaihtaa aina silloin tällöin.

Mutta sanoisinko tuosta hinnasta jotta kohtuullinen on,
Paitsi jotta minulle halvemmaksi tulee kun soitan
tuolle luottomiehelle, niin hakee kotoa auton ja
tekee työn sekä tuo auton takaisin katokseen
ja alle satkun maksaa.

No, ite vaihdoin noi ilmansuodattimet kun sen
edes osaan tehdä, muuten on auton remontin
tekemisen kanssa peukalo väärässä paikassa.

 

Tässä D5 koneessa nuot hehkut on onneksi helpossa paikassa - vanhassa kuutosdieselissä ei vaihtunu noin helposti

Aikanaan Vectraan vaihdoin lähes yhtä helposti, mutta yhden hehkun kierteet tuli osittain ulos vanhan hehkun karstojen mukana - sekin oli helppo korjata 10mm tiheällä kierretapilla, mutta auto ei ollut jaokunnossa ja liike josta sai kierretapin oli sulkeutunut muutamaa minuuttia aiemmin - no onneksi yrittäjä oli vielä paikalla ja lupasi odottaa kun pyöräilin sinne 20 asteen pakkasessa - ei tullu kylmä tuossakaan remontissa

Hankala tuota mun rempaa on halvemmaksi tehdä 
Nuo Boschin hehkut maksaa 25€:n molemmin puolin kaupoissa. Sen kun kertoo viidellä = summa.  Delphejä en tilaa vaikka olis ilmaiset 

Tänään hain Transiittiin hehkut, Berut. Alkuperäishehku miltei kaikissa saksalaisissa ja tuossa meidän kulkimessa luultavasti alkuperäiset, 209000km. Hintaa kertyi neljästä 55€