Olisko volvo miehillä jotain vinkkiä millä saisi diisel auton lisälämmitinen (artek) jotenkin toimimaan.Kun nyt aina pakkasilla tupaa tulemaa käynti huollossa kuitaamassa käynnistys ongelmat pois.Sitten taas toimii jonkin aikaa.Vai onko tyyppi vika.Onko jotain jippoja ko ongelmaan
Tässä tulee vinkkiä..itse olen purkanut kerran ja kasannut myös onnistuneesti ja on pelannut kuin käkikello sen jälkeen.
Mallin tunnistaminen:
Pakoputkesta ne helpoimmin tunnistaa, -02-> on pyöreä pakoputki, vanhemmissa putki on neliskanttinen
ja tulee kylkeä pitkin alas. Mallimerkintä on 912-D (912-B =bensa) (S80 ja uudemmat).
Vanhempi malli, joka löytyy S/V70 on 952-D, vielä vanhemmissa 091-D.
Ardicin irroitusohjeet, pätevät V70N ja S60, sekä S80:
- Sisälokarin irroitus vasemmasta etukulmasta: Poraa popniitit pois. (S80 -04 ja uudemmat ei pakollinen),
Ruuvaa torx-ruuvia 1-2 cm auki ja paina se pohjaan (-04 ja uudemmat, irroita ruuvi kokonaan, siellä ei ole kieltä).
- Irroita puskuri osittain: Listojan alta löytyy pultit (S80 myös alhaalta), irroita molemmilta puolilta.
Raota vasenta kulmaa jotta pääset lämmittimeen kiinni.
- Irroita polttoaineletku ja lämmittimen liitosjohto.
- Irroita lämmitin, kahdella pultilla kiinni telineessä. Lämmittimen voi laskea alas letkujen varassa,
ehkä pohjamuovin joutuu käyttämään irti.
Jos koko lämmittimen haluaa "käteen" niin irroita 2 jäähdytysletkua (purista ne linttaan tai tulppaa irroituksen jälkeen).
Huoltotoimenpiteet:
Lämmittimen avaus: 3 torxia auki, suojapelti pois, irroita johdot jotka on siinä suojapellin alla.
Irroita myös hehkutulppa.
Sisäosa tuppaa olemaan tosi tiukassa, kampea varovasti ruuvien / hehkutulpan reijistä.
Pura lämmitin, poista karstat, pese palotila esim. jarrunesteellä.
Uusi turbolaattorisarja (ropeli, alusrikka, pa-kuppi) (hinta n. 45-50 e)
jos ropeli tai sen alla oleva rikka on yhtään palanut/sulanut.
Puhdista turbolaattorin "yllä" oleva polttoaineen sekoituskuppi (diesel).
Uusi suutin ja paineentasain (hinta n. 80-90 e yhteensä) jos kunnosta ei ole varmuutta,
ts. jos on savuttanut tai käynyt epätasaisesti.
Uusi myös polttoaineletkun pätkä (euron, pari), potentiaalinen vikakohta.
Tarkista että tuulettajanmoottori pyörii vikisemättä. Uusi jos kitisee.
Tällöin kannattaa ostaa koko poltinyksikkö, ks. alta.
Puhdista liekkivahti (se linssi). Periaatteessa tämän voi testata vastusmittarilla ja sytkällä?
Jos on ollut käynnissä pysymisvaikeuksia, mutta käydessään käynyt hyvin,
ja tuulettajan moottori oli kunnossa,
voit porata liekkivahdin edessä olevaa reikää pari milliä isommaksi -> herkistää liekkivahtia
ja ei turhaan sammuttele lämmitintä.
Turbolaattorin kiinnitykseen lämmönkestävää lukitusliimaa. Samoin tuulettajan moottorin ruuveihin.
Jos lämmitin on kiehautellut jäähdytysnestettä, tarkista ettei pohja ole pullahtanut alas,
sen pitää olla kupera palotilaan päin.
Jos on pullahtanut alas, neste ei kierrä tarpeeksi nopeasti, ja kiehuttaa sen takia.
Väännä se pohja takaisin ylös letkuliitännän kautta.
Lisäksi kannattaa kiehutusongelmien välttämäseksi lyhentää lämmittimen sisällä olevaa putkea
n. 5 mm jotta lämmittimen pohja ei kuumu niin paljon.
Tarkista myös vesipumpun kunto. Pumppua ei saa pyörittää turhaan tyhjänä,
toki sen pyörivyyden voi testata pikaisesti.
Jos takeltelee tai ääntää oudosti, uusi pumppu, hinta lienee jotain vajaa 200 e?
Tätä saa myös bosch -varaosana selkeästi halvemmalla.
Tarvikelista:
Klemmari * 2 pa-putkelle, paksuus 8-12 mm putkelle (muistaakseni).
PA-putkea n. 30 cm. Joku joka tekee remonttia lähiaikoina, voisi kertoa tarkat speksit...
Turbolaattorisarja (jos ei tietoa kunnosta tai mahdollisuutta hommata tätä kesken projektin).
Lämmön kestävää lukkoliimaa.
5 mm pop-niittejä. Lukumäärä taisi olla 6 kpl.
Esim. 2004 mallin S80:ssä niittejä ei tarvitse irroittaa koska puskuri lähtee irti ilman niittien irroitustakin.
Jos lämmittimeen tarvitsee esim. tuulettajan puhaltimen,
kannattaa ostaa koko poltinyksikkö joka sisältää puhaltimen moottorin, polttoputken, suuttimen (ei varma tieto),
polttoainekupit, turbolaattorin jne, eli ne kaikki kuluvimmat osat. Hinta jotain 150 euron luokkaa.
Sarjan "tilausnumeroa" ei ole tiedossa, jos joku postaa sen tähän thrediin niin editoin sen tähän ensimmäiseen postaukseen...
Vesipumpun saa boschin tarvikkeena murto-osaan sinisen hinnasta.
Boschin varaosanumeron voisi tähän lisätä jos joku sen minulle kertoisi.
Vastuu em. muokkauksista jää sinulle...
Arcid 912-D ohjausboksin "kytkentäkaavio", perustuu omaan testaukseen
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
NO Väri
Toiminto1 Musta Hehku
2
3 Musta GND
4 Valkoinen Liekkivahti?
5
6 Musta/Vihreä Diag.
7
8 Sininen Liekkivahti?
9 Punainen + syöttö
10 Musta/Valkoinen Puhallin -
11 Oranssi Puhallin +
12 Puna/Valkoinen Vesipumppu +
13 Keltainen Lämpöanturi ulkoinen
14
15 Violetti/Valkoinen Diag.
16Punainen Lämpöanturi sisäinen
Räjäytyskuva 2002 ->:
Ardic_2003.jpg
katso tuolta ->
http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_2003.jpgSähkökaavio 2002 ->: (kiitokset eräällä foorumin käyttäjälle...)
Ardic_cpm_2002-.jpg
Katso tuolta ->
http://personal.inet.fi/koti/major/volvo/Ardic_cpm_2002-.jpg"Vanhemmat eroavat ainostaan polttoainepumpun osalta, se saa jatkuvan jännitteensyötön samasta paikkaa
kuin paloilmapuhallin ja vesipumppu,
eli on kytketty haaraan 53/350 ja näinollen taitaa ohjainlaite ohjata taajuutta maapuolella,
kun se uudemmassa tekee sen juuri toisin,
edelleen tietenkin kulkien ylikuumenemistermos
taatin kautta. (Ainakin näin tämän olen järkeillyt.)
Vanhakoppaiset V70,S70 jne eroavat jonkin verran näistä.. eivät kuitenkaan radikaalisti, nastat on pääpiirteittäin samat."
