Aihe: Volvon huolto

Nyt Volvosta hajos ilmastointi.  Ei jäähdytä ollenkaan. Kesken ajon aloin ihmettelemään kun kylmää ei tule enään ollenkaan.

Ettei vaan kenno jäätynyt. Ilman kosteus jäätyy kennoon niin ei ilmakaan tule läpi kennosta. Esiintyy ajon aikana kun ilmastoinnista pyydetään enempi jäähdytystä kuin pystyy antamaan.

Ettei vaan kenno jäätynyt. Ilman kosteus jäätyy kennoon niin ei ilmakaan tule läpi kennosta. Esiintyy ajon aikana kun ilmastoinnista pyydetään enempi jäähdytystä kuin pystyy antamaan.

Näyttää tuo magneettikytkimen välys olevan aikalailla taas tyyppivika,  joka sattuu vaihteeksi taas meikäläiselle...

Kylmä magneettikytkin toimii noin minuutin ja sitten lakkaa taas toimimasta. 

V70/2004:n etualatukivarren sisemmät puslat näyttää jo vähän löysiltä, eli pitänee ottaa kohta käsittelyyn.
Kysymys 1;
- onko pelkät puslat vaihdettavissa, vai onko vaihdettava koko alatukivarsi?
Kysymys 2;
- löytyykö tarvikkeena luotettavia, vai kannattaako hankkia osat Volvon tiskiltä
Kysymys 3;
- jos jarrulevyt vaihtoon, niin onko paras valita alkuperäiset?

V70/2004:n etualatukivarren sisemmät puslat näyttää jo vähän löysiltä, eli pitänee ottaa kohta käsittelyyn.
Kysymys 1;
- onko pelkät puslat vaihdettavissa, vai onko vaihdettava koko alatukivarsi?

Saa vaihdettua erikseen,  mutta uuden puslan laitoissa voi helposti halkaista tuon tukivarren.

Näyttää tuo magneettikytkimen välys olevan aikalailla taas tyyppivika,  joka sattuu vaihteeksi taas meikäläiselle...

Kylmä magneettikytkin toimii noin minuutin ja sitten lakkaa taas toimimasta.

Nyt välys säädetty 0.8mm 0.2mm. Enään puuttuu taas lämpimät kelit,  että vois ilmastointia testailla.  Parin tunnin homma näin amatööriltäkin :-)

Jaa-a.
Käytinpä Vollea leimalla.
En ole tottunu tähän mutta toisen kerran tuli hylky....
Nyt oli ihan vuodessa mähiny takajarruletkut ihan riettaaseen kuntoon...
Witsi mulla ei kohta kestä hermo tuon Wollen suhteen...Näyttäs nyt jopa että katastustilaston 142 tila on ansaittu..Ja juurikin sen Neonin jälkeen jota en edes pidä autona...

Mulla tuli volleen outovika, auto on 97 v70 autossa ei yönyli seisonnanjälkeen toimi jarrutehostin lainkaan, alkaa toimia muutaman kilsan ajonjälkeen, ja tämä ei toistu säännöllisesti joka kerta, outohomma.

Lähetetty minun HUAWEI G700-U20 laitteesta Tapatalkilla

Witsi mulla ei kohta kestä hermo tuon Wollen suhteen...Näyttäs nyt jopa että katastustilaston 142 tila on ansaittu..

Tähän ainakin ole jo tottunut.  Onneksi on hyvä talli missä on saanut tuota Volvoa huoltaa...  Nyt sen pitäisi kyllä kestää kesä,  kun pitää laittaa lauantaina Hobby perään ja lähteä kartsalle.

Nyt välys säädetty 0.8mm 0.2mm. Enään puuttuu taas lämpimät kelit,  että vois ilmastointia testailla.  Parin tunnin homma näin amatööriltäkin :-)

Montako prikkaa siellä oli ja minkä paksuisia (ohuita).Tarvittiinko 5mm:n apuruuvia ulosvetäjinä vai irtosiko kytkin mötikkä muuten vain. 

Montako prikkaa siellä oli ja minkä paksuisia (ohuita).Tarvittiinko 5mm:n apuruuvia ulosvetäjinä vai irtosiko kytkin mötikkä muuten vain. 

Tuonne pääsi käsiksi kaikista helpoiten,  kun otti eturenkaan pois ja sieltä raotti sisälokari.  Osa tuli melko lähelle käden ulottuville.

Siellä oli yksi 0.8mm prikkaa enään jäljellä.  Ilmeisesti tuolla on ennenkin käyty,  kun tuossa magneettikytkimessä oli 07vm leimat. 

Suuri ihmetys olikin,  kun ei siellä tarvittukaan noita 5mm apuruuvia.  Ne eivät suorastaan enään edes sopineet sinne.  Olisiko tuo 07vm uudistettu osa vaikuttanut asiaan?  Mötikkä siis lähti irti vain vetämällä se pois :-)

En ole tottunu tähän mutta toisen kerran tuli hylky....

No voinet olla tyytyväinen ainakin sen suhteen että nyt hylkäys ei tullut siitä mistä Volle kuskien hikikarpalot yleensä pintaan nousevat eli väljistyneistä raidetangonpäistä ja tukivarsien nivelistä.

Niin, ennenkuin kellään menee mitään minnekkään...nuo edellä mainitut ovat nykyisin hylkäyssyynä monella muullakin merkillä, eli Volvo on siinä suhteessa ihan kuin kaikki muutkin, mulla Opel Astra oli surullisen kuuluisa noiden päiden ja nivelien suhteen, joka kerta sai pelätä että joko taas.

Mulla pomppasi raidetangon päästä ja etupään huonoista jarruletkuista (ihan metallin vieressä murtumaa) mutta eipä tuosta hikeä pukannut: itsetehty vaihto ja osahinnat pikkupähkinöitä. Katsoo sitten seuraavalle leimalle onko samaa lajia uudelleen :-D

Toissapäivänä tein yhden helpoimmista ja halvimmista rempoista: vaihdoin etupään napapultit uusiin: hinta 4 euroa kappale siniseltä ja tuo 2x. Vaihtotyö noin 1.5 minuuttia per puoli kun ei työkalujen tallista nostamista lasketa. Ja vaikka oudolle tuntuu niin etupäästä hävisi ääntä rempan myötä (eli napapultti pitää vetarin napa-asetelmassa ja tyyppijuttuja on että pultti venyy/löystyy ja ääntä alkaa syntymään). Ääni tulee kai vetarin päittäisvälyksestä löysän pultin vuoksi ja kuului minusta mm. lyötteissä ja P-R-D-R -vaihteenvaihdoissa.

Jaa-a.
Nyt oli ihan vuodessa mähiny takajarruletkut ihan riettaaseen kuntoon...

Ihan totta, vaihdoitko vuosi sitten uudet?
Vai onko ne mahdollisesti ollut uudesta....

Ihan totta, vaihdoitko vuosi sitten uudet?
Vai onko ne mahdollisesti ollut uudesta....

Vai tarkoittikohan että vuosi sitten näyttivät vielä ihan hyvälle ja nyt sitten vuoden aikana "kunto romahtanut"?

Jos uudet letkut menee vuodessa vaihtokuntoon niin jossain ei ole jokin mennyt kohdilleen.

Miten muuten toi tyhjäkäyntinopeus on säädettävissä v70sessä kun mulla jakopääremmin vaihtotyön yhteydessä ja vesipumpun ja rullien yms jälkeen tyhjäkäyntikierroks et nousivat et nyt on jotain 1200rpm??
Hiukan ehkä häiritsevä.                     t migel