Aihe: Volvon huolto

Nyt 265tkm

Ai sulla olikin Volvo vielä sisäänajossa - mulla vasta 392tkm täynnä

Nyt 265tkm

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Eli todennäköisesti tuo kytkin on kestänyt tuon kilometrimäärän, kestää todennäköisesti toisen mokoman. Tietenkin riippuu käyttäjästä. Kuinka paljon luistattaa vaunun kanssa vekslatessa
Volvoilla olen ajanut 3-5v ja vaihtoon, sinä aikana on tullut 150 tkm ja ei ne ole uusia olleet ostaessakaan. Yleensä niissä on vaihtohetkellä lähes 300.000 , edellisessä ei ollut kuin 200.000.
Mutta vaunu oli vaihtunut isompaan niin piti auto vaihtaa. Eikä sen uudella omistajalla ole ollut ongelmia tämän omistamansa kahdenvuoden aikana.

Tuon VW:n totaalituho laatikolle tuli jo 200.000:ssa. Samalla laitettiin kytkin kun oli kaksoismassavauhtip yörä huonona jo, sekä asetelma jo vähän löysä.
Niitten vaihto on hankala ja kallista, joten samaan konkurssiin kaikki 

Eli todennäköisesti tuo kytkin on kestänyt tuon kilometrimäärän, kestää todennäköisesti toisen mokoman. Tietenkin riippuu käyttäjästä. Kuinka paljon luistattaa vaunun kanssa vekslatessa
Volvoilla olen ajanut 3-5v ja vaihtoon, sinä aikana on tullut 150 tkm ja ei ne ole uusia olleet ostaessakaan. Yleensä niissä on vaihtohetkellä lähes 300.000 , edellisessä ei ollut kuin 200.000.
Mutta vaunu oli vaihtunut isompaan niin piti auto vaihtaa. Eikä sen uudella omistajalla ole ollut ongelmia tämän omistamansa kahdenvuoden aikana.

Tuon VW:n totaalituho laatikolle tuli jo 200.000:ssa. Samalla laitettiin kytkin kun oli kaksoismassavauhtip yörä huonona jo, sekä asetelma jo vähän löysä.
Niitten vaihto on hankala ja kallista, joten samaan konkurssiin kaikki 

Aika uskomattoman huono vw yksilö sattunut, itselläni edellisen passatin kytkin on kestänyt yli 341tkm, kun vaihtoon meni auto ja oli alkuperäinen kytkin. Edellisetkin bensa vehkeet kestänyt. Tuttavilla ajettu seat leon TDI:llä melkeen puolimilliä ja muillakin vehkeillä järkijään 300tkm eikä oo ollut vaihteisto ja kytkin onkelmia.. Sen tiedä että ei oo jyrryytetty matalilla kierroksilla. On kiskotu paljon kärryä, vaunua.. Nämä oli manuaali askilla.

Automaatti taasen on hajonnut, siinä voi kuskia syyttää täysin. Veti isoa kärryä ja matalilla kieroksilla. Gerkkä laji kuitenkin kärryn vetäminen.

Kaksoismassapyörä on kulutusosa ja kestää noin 200 000km. Sen vaihdon yhteydessä kytkimen vaihto paikallaan koska se todennäköisesti ei kestä kahden kaksoismassapyörän elinikää.

Kaksoismassapyörä on kulutusosa ja kestää noin 200 000km. Sen vaihdon yhteydessä kytkimen vaihto paikallaan koska se todennäköisesti ei kestä kahden kaksoismassapyörän elinikää.

Onpa hyvä ettei mulle ole tuota kerrottu

Olis muuten tullut vissiin vaihdettua jo ennen aikojaan - kyllä kai se kuiteski 400000km kestää?

Onpa hyvä ettei mulle ole tuota kerrottu

Olis muuten tullut vissiin vaihdettua jo ennen aikojaan - kyllä kai se kuiteski 400000km kestää?

VWn kyseisen osan laadusta oli kyse. Hyvä jos muissa kestää.

VWn kyseisen osan laadusta oli kyse. Hyvä jos muissa kestää.

Volvo foorumeilla samantapaisia kirjoituksia.  Aika yleistä tuntuu olevan että 200-300tkm välillä joutuu tuon vauhtipyörän uusimaan :-(

Vuoden 2013 huollot Volvossa ajoa reilut 30.000 km, öljyt ja suodattimet ja kaksi h7 polttimoa. Ei muuta.

Vuonna 2012 huollot Volvossa ja samoin ajoa reilut 30.000 tkm, öljyt, suodattimet, käsijarrun uudet palat, ohjausvaihde, moottorin tukikumit. Noin kaikki  1000 €.

Ja jos on viikon omistanut auton millä ajettu. 400.000 , eikä siihen mennessä vaihdettu. Sitten tää omistaja tekee remontin ja kertooo jotta kustannukset viikon käytöstä 2000€ , Ihanan kallista...   

Ja jos on viikon omistanut auton millä ajettu. 400.000 , eikä siihen mennessä vaihdettu. Sitten tää omistaja tekee remontin ja kertooo jotta kustannukset viikon käytöstä 2000€ , Ihanan kallista...   

Mutta näinhän se menee.  Eihän se auton edellinen omistaja noita huoltoja maksa :-(

Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla

Kannattaa ostaa halvalla huoltamaton tai kalliimmalla huollettu, missä esim nuo isot tehty. Tai ostaa automaatin niin ei tartte vaihdella kytkimen osia. Tällöin nuo kustannukset jakautuu tasaisemmin eikä tartte itkeä asiasta minkä voi välttää suunnittelemalla.
Lisäksi mukavampi kun ei tartte Singerin polkumallia polkea 

Voihan ne leimat lyödä kukatahansa..  Mulla kokonaisuus ratkaisee. Halvalla hyvää. Hieman remonttia esim. tyyliin eberin korjaus, ni tutustuu samalla ajonevoon..

No lähinnä tarkoitin huolloilla korjauskuitteja, mullakin on Volkkarin hansikaslokerossa 6000€ edestä, eikä siinä edes tavallisia huoltoja ole. 
Niitä on turha selittää väärennöksiksi , eikä toisaalta missään huoltokirjan leimoissa tuollaisia selvitetä. Kyllä virallisista paikoista saa mustaa valkoisella mitä tehty ja milloin
Volvossa ei onneksi ole kuittipinoa , kop kop  kuluu kun puuta koputtaa 

Ostaessani oli tiedossa tuleva kytkinremontti ja se oli hinnassa kyllä huomioitu.  Auton tarkka historia on tiedossa kahdelta edelliseltä omistajalta.  Sekään ei aina auta,  noita yllättäviä vikoja kun näköjään Volvoon tulee aika helposti :-(  Toivottavasti nyt ei enään tule yhtä paljon remonttia...

No silloinhan sun kuuluu miinustaa se kytkinremppa ja rengaspaketti niistä s***nallisista korjauskustannuksis ta. Jälkimmäisiä kuluu joka autolla jos ajaa ja edElliset oli sulle jo maksettu etukäteen