Aihe: Volvon huolto

Puhutko nyt Volvosta vai Volgasta ... ovat vähän eri merkkejä?

Volga on sen verran marginaalissa "aidosti omana merkkinään" edustettuna täällä että rohkenen käyttää julkisestikin kotoista kutsumanimeä eli Volgaa Volvostani.

Kun ensimmäinen venäläisellä Volgalla autoileva tänne ilmoittautuu niin lopetan Volga lempinimen Volvostani käyttämisen viattomien suojelemiseksi ja väärinymmärrysten välttämiseksi.

Toinen asia: huollossa meni nuori kaveri kumman näköiseksi kun hän kysyi minulta että "onko tämä sinun ensimmäinen Volvosi?" ja minä kysymään takaisin päin että onko "eka Volvo" vähän samanlainen juttu kuin "My First Sony" mutta kaveri olikin sen verran nuori että ei näyttänyt "My First Sony" soittavan kelloja... Oikeasti se tuntui minusta omituiselta, ihan kuin Volvon omistaminen olisi jotain poikkeavaa "tavallisesta elämästä". Tosin kaveri halusi vain tarjota kanta-asiakaskorttia mutta äänenpaino, -väri ja muut tekijät oli sellaiset että ihan kuin olisi kysynyt että "onko tämä ensimmäinen kertanne suolihuuhtelussa" tai jotain muuta yhtä harvoin autoliikkeen tiskillä kysyttyä.

Selvennykseksi: My First Sony -tuotesarja oli Sonyn lapsille, nuorille ja lapsenmielisille suuntaama tuoteperhe jossa oli sellaisia ns. lastenmalleja Sonyn  sorttimentistä. Olivat pirteän värisiä, helppokäyttöisiä, vähän lujempia ja isoilla napeilla varustettuja mutta laadukkaampia kuin ns. lasten lelut. En tiedä onko niitä enää olemassa mutta samat laitteet voinee piakoin myydä "My Last Sony" tarroilla tuunattuna

Kun tässä monille tuntuu olevan tärkeintä todistella anjoviksen kuuluvan vain ruokapöytään, eikä tosikaravaanareiden autoksi, niin kuitenkin uskallan poiketa keskustelun päälinjasta ja palata hiukan nimimerkin 1**** probleemaan.
Ennen osien tilaamista kannattaa ottaa mahdollinen vikakoodi.
Menneinä kultaisina ( kullankalliina  ) volvoiluvuosina paras tapa oli käydä jossain valtuutetussa huoltoliikkeessä hakemassa vikakoodi. Nykyään lukijalaitteiden halvennuttua saattaa paras keino olla hankkia oma lukija. Lukijaa valitessa kannattaa tarkastaa lukeeko se Volvon kaikkia tietoväyliä, ml. voimansiirto ja jarrut, muutoin lukijan hyöty jää vajavaiseksi.

Otettiin Kiinasta ostetulla, Volvon "omalla" testerillä tiedot ulos ja sitten Biliaan kaasuläppäkotelon vaihtoon. Koko setti softineen ~600 €

Itse kutsun volvoa jyllikseksi

Otettiin Kiinasta ostetulla, Volvon "omalla" testerillä tiedot ulos ja sitten Biliaan kaasuläppäkotelon vaihtoon. Koko setti softineen ~600 €

Paljonko tuo Kiinan testeri maksoi?

Tuskinpa Kolhon omia testereitä myydään, kiinassakaan
Siihen kuuluu bluetooth purkki, Panasonic Roughbook läppäri ja ohjelmisto mitä ei (ainakaan pitäis) olla myynnissä ?
Tuo on vielä suorassa yhteydessä Göteborgiin, Kolhon tehtaan serverille. 

Toisaalta kai aika edullinen kaasuläppä. Noihin vuosituhannen vaihteen laitteisiin niitä kai meni.

Tuskinpa Kolhon omia testereitä myydään, kiinassakaan
Siihen kuuluu bluetooth purkki, Panasonic Roughbook läppäri ja ohjelmisto mitä ei (ainakaan pitäis) olla myynnissä ?
Tuo on vielä suorassa yhteydessä Göteborgiin, Kolhon tehtaan serverille. 

Toisaalta kai aika edullinen kaasuläppä. Noihin vuosituhannen vaihteen laitteisiin niitä kai meni.

Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa.
Kas se on pakko myydä sille joka sen haluaa, kun se on muuten kartelli.
Tosin et taida sitä aivan tonnilla saada, mutta ei se hintakaan saa olla suhteeton

Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa.
Kas se on pakko myydä sille joka sen haluaa, kun se on muuten kartelli.
Tosin et taida sitä aivan tonnilla saada, mutta ei se hintakaan saa olla suhteeton

Tonni on pikku raha vaanarille

Tonni on pikku raha vaanarille

Volvomiehestä nyt puhumattakaan

Kyllä se ohjelmisto on vaikka sinun ostettavissa. Siitäkin asiasta on oikein direktiivi olemassa.
Kas se on pakko myydä sille joka sen haluaa, kun se on muuten kartelli.
Tosin et taida sitä aivan tonnilla saada, mutta ei se hintakaan saa olla suhteeton

Voi luku ohjelmiston saadakin, tuota varsinaista huolto/ohjelmistolatauspuoleen ei nyt taida päästä edes direktiivillä, rahasta puhumattakaan.

Voi luku ohjelmiston saadakin, tuota varsinaista huolto/ohjelmistolatauspuoleen ei nyt taida päästä edes direktiivillä, rahasta puhumattakaan.

Valmistajan on annettava koko ohjelma kohtuulliseen hintaan sitä tarvitsevalle.
Ainut minkä saavat siitä peittää on lähdekoodi.
Kaikki säätö-arvot on annettava, sekä myös kaikki päivitykset ohjemaan jotka päivittävät ajoneuvon omaa tietokantaa.
Jotenkin tuohon tyyliin siellä lukee.

Eli jos minä menen pirkka korjaamoon jossa on esimerkiksi tuo volvon ohjelmisto hankittuna ja he päivittävät volvoni , niin mitään uudempaa päivitystä ei voi löytyä myöskään volvon omista tietokannoista.

Jos tuota mahdollsuutta ei olisi, niinkuin aikaisemmin ei ollut, niin pelkä vikakoodejen luku makksaisi ilman mitään toimen piteitä varmaakin useita satoja saati ohjelmiston päivitys.

Että on siitä EU:sta jotain hyötyä autonhuolloissa

Ostin tollasen: http://dx.com/p/v1-5-obd2-elm327-usb-can-bus-scanner-126938 Toimii ja löytyy sieltä Volvokin.

Paljonko tuo Kiinan testeri maksoi?

Volvon testeri oli kaapeleineen kaikkineen 140€.

Volvon testeri oli kaapeleineen kaikkineen 140€.

No onhan tuo kyllä kustantanu mutta Volle miehenä tuo ei tunnu missään..
Ihan Wetterin lasinpesunesteen lisäyksenhinnalla..

Valmistajan on annettava koko ohjelma kohtuulliseen hintaan sitä tarvitsevalle.
Ainut minkä saavat siitä peittää on lähdekoodi.
Kaikki säätö-arvot on annettava, sekä myös kaikki päivitykset ohjemaan jotka päivittävät ajoneuvon omaa tietokantaa.
Jotenkin tuohon tyyliin siellä lukee.

Eli jos minä menen pirkka korjaamoon jossa on esimerkiksi tuo volvon ohjelmisto hankittuna ja he päivittävät volvoni , niin mitään uudempaa päivitystä ei voi löytyä myöskään volvon omista tietokannoista.

Jos tuota mahdollsuutta ei olisi, niinkuin aikaisemmin ei ollut, niin pelkä vikakoodejen luku makksaisi ilman mitään toimen piteitä varmaakin useita satoja saati ohjelmiston päivitys.

Että on siitä EU:sta jotain hyötyä autonhuolloissa

Kyllä kyllä. Minä olen laitellut pystyyn ja huoltanut välillä muutamia noita päivitys pc:itä muutamassa paikassa.
Tuossa eräällä firmalla on VW:n softat, ne tulee englannista online yhteydellä.
Korjaamon omistajan mukaan ei mitkään halvat ratkaisut.
Samoin hänellä on Boschin kamat, sieltä tulee koko testilaitteisto missä pc:t ja softat. Ne tulee vuokrakamoina ja päivitykset jaetaan cd:illä määrätyissä periodeissa.
Aikoinaan tein muutaman mersun jutskan. Siihen tarvittiin IBM:n T30 (jossa com portti) virtuaali-windowsissa ajettiin mersun huolto/diagnosointiohjelmaa.
Com-portista meni jumalaton tökkeli mersun vastaavaan.
No "eniwei" ei kukaan pirkkakorjaamo osta noita laitteita yhden kahden auton satunnaista tarvetta varten, saati karavaanari omaan autoonsa jonkun vian takia.
Kun tahtoo tahmeata maksaa mistään muustakaan palvelusta mitään. Näin se on sixty/fifty

Noita vikakoodien lukulaitteita on ollut vuodesta keppi ja kivi , ne on eri asia kuin olla tehtaalle yhteydessä omalla purkilla.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kato joku karavaanari on päässyt toimittajaksi 
Onneksi Utsjoella ei ole lunta kuin 117cm , muuten jäisimme ilman mielenkiintoisia informaatioita. 

Tai sitten ,tuo oli kyllä jo netissä. Pointtihan oli se että Kia:ssa oli viallinen avain mikä lähetti samalla taajuudella tavaraa ja esti muitten lähistön kauko-ohjattavien toiminnan.