Aihe: Volvon huolto

Ihan vaan mielenkiinnoista kyselen, minkäikäisessä Toyotassa on nuot sivuverhot tulleet vakiovarusteeksi?

    05 corollassa( farkku) 5 airbäggiä     jk  6 kpl

    05 corollassa( farkku) 5 airbäggiä

Mielen kiinosta kyselen mihin sijoitettu ne bäkit

Mielen kiinosta kyselen mihin sijoitettu ne bäkit

       edessä a palkeissa  ylhäällä ja takana samoin ylhäällä ovipalkissa...

       edessä a palkeissa  ylhäällä ja takana samoin ylhäällä ovipalkissa...

Ok

Putsattu ilmamäärämassamitta ri,  savutus väheni huomattavasti :-)  Näköjään kerran 250tkm välein tuokin kannattaa tehdä.

Putsattu ilmamäärämassamitta ri,  savutus väheni huomattavasti :-)  Näköjään kerran 250tkm välein tuokin kannattaa tehdä.

Oliko pahasti paskaantunut?

Oli se jämerässä mustassa töhnässä. Suihkuttelin brake cleaneriä,  niin johan töhnät lähti :-)

Oli se jämerässä mustassa töhnässä. Suihkuttelin brake cleaneriä,  niin johan töhnät lähti :-)

Ei ilmeisesti bensa vehkeessä paskaannu,niin herkästi?

Ei ilmeisesti bensa vehkeessä paskaannu,niin herkästi?

Sammaa ilimaa se vetää tiisseli kuin bensa ilmanputsarin ja ilmamassamittarin läpi.
Jos ilmamassamittari on todella likainen, vian löytää peiliin katsomalla.

Oli se jämerässä mustassa töhnässä. Suihkuttelin brake cleaneriä,  niin johan töhnät lähti :-)

Toivottavasti ei ottanu itteensä, väittämän mukaan niitä ei sais putsailla breikkarilla. Kestävät hetken ja sen jälkeen pimenee.

Sammaa ilimaa se vetää tiisseli kuin bensa ilmanputsarin ja ilmamassamittarin läpi.
Jos ilmamassamittari on todella likainen, vian löytää peiliin katsomalla.

Niin vetää mutta ku tuollanen moottorissa kulkeva ilma/polttoaine tuppaa kulkemaan kumpaanki suuntaan siellä moottorissa. Diesel sotkee paljon enemmän ja siitä muodostuu sellaista tosi sitkeää "tervaa" joka sit tukkii paikat. Tuohon pystyy itekin vaikuttamaan osittain mutta kaikkea tervaa sieltä ei välttämättä pois saa.

Toivottavasti ei ottanu itteensä, väittämän mukaan niitä ei sais putsailla breikkarilla. Kestävät hetken ja sen jälkeen pimenee.

Saman tekee kun puhdistaa niille tehdyillä aineilla, ainakin CRCn aine puhdistaa ja anturi toimii muutaman tuhannen km ok, sitten antaa taas outoja lukemia. Ainakin oma kokemukseni on tämä.

Nykyiseen käyttöauton kunnostamisen yhteydessä testeri oli yhdessä vaiheessa enemmän kiinni  odb pistokkeessa kun irti.

Tarvikemyyjän avustuksella ja oman mielenkiintonsa antureita kohtaan saatiin talteen ilmamäärälukemia eri kierroksisilla ja eri mittareilla. Tarvikemrkkien lukemat poikkesivat reilusti uuden Bochin (alkuperäis) anturin lukemista.

Tuli eilen annettua vaimon V50:een jotain valohoidontapaista 

Kertoi aamun kohmeina tunteina, että se vikisee ja kirskuu - vei sitten talon toisen ruotsalaisen.
Purin kaikki suojat koneen päältä, jotta pääsi apulaite hihnaan ja kiristimeen käsiksi. Moniurahihna näytti jo pykivän, mutta kiristin, laturi ja a/c-kompuran lakrut olivat terveet. Samalla kertaa tulikin enempi silmäiltyä pilossa olevia paikkoja, kiinniteltyä huollon irrottamia johtoja ja letkuja pidikkeisiin. Samoin map, maf syyniin ja löpöhuljautukseen. Erikoista oli läppäventtili ohjaus, joilla hoitetaan välijäähy..
Kaikki osat kiinni ja auto käyntiin.. käy hiljaisesti, eikä mistään sivuääniä. Soitto vaimolle, että minklääinen ääni se oli startatessa . . . . aha, että se olikin ajossa "metallinen kirskunta takavas. nurkasta  " aha, että kivi hypännyt navan/jarrukilven väliin, joka hävisi tullessa autoa vaihtamaan. Oiskohan pitänyt ensiksi varmistaa "vika" 

Nooh, vaihdoin kuitenkin moniurahihnan - biltemasta 4,99€, kun ei tuon kalliimpi ollut 

Tuli eilen annettua vaimon V50:een jotain valohoidontapaista 

Kertoi aamun kohmeina tunteina, että se vikisee ja kirskuu - vei sitten talon toisen ruotsalaisen.
Purin kaikki suojat koneen päältä, jotta pääsi apulaite hihnaan ja kiristimeen käsiksi. Moniurahihna näytti jo pykivän, mutta kiristin, laturi ja a/c-kompuran lakrut olivat terveet. Samalla kertaa tulikin enempi silmäiltyä pilossa olevia paikkoja, kiinniteltyä huollon irrottamia johtoja ja letkuja pidikkeisiin. Samoin map, maf syyniin ja löpöhuljautukseen. Erikoista oli läppäventtili ohjaus, joilla hoitetaan välijäähy..
Kaikki osat kiinni ja auto käyntiin.. käy hiljaisesti, eikä mistään sivuääniä. Soitto vaimolle, että minklääinen ääni se oli startatessa . . . . aha, että se olikin ajossa "metallinen kirskunta takavas. nurkasta  " aha, että kivi hypännyt navan/jarrukilven väliin, joka hävisi tullessa autoa vaihtamaan. Oiskohan pitänyt ensiksi varmistaa "vika" 

Nooh, vaihdoin kuitenkin moniurahihnan - biltemasta 4,99€, kun ei tuon kalliimpi ollut 

       Nuo naiset ne osaa olla ovelia!  saipahan tekemään huollon joka olisi voinut jäähä muutoin tekemättä!    joskus samanmoinen kirskunta Masta 323 dx 1.5 etu-oikiasta, ensi  ajatus jotta nyt meni laakeri! auto parkkiin  ja lyhyt kävely töihin ja kun päivän päätteeeksi takasin autolle , auto käyntiin ja peruutus parkista tielle, ja eteen päin ajaessa ei ennää mitään ääniä,, oli pikku kives jarriussa kirkumassa..

Saman tekee kun puhdistaa niille tehdyillä aineilla, ainakin CRCn aine puhdistaa ja anturi toimii muutaman tuhannen km ok, sitten antaa taas outoja lukemia. Ainakin oma kokemukseni on tämä.

Nykyiseen käyttöauton kunnostamisen yhteydessä testeri oli yhdessä vaiheessa enemmän kiinni  odb pistokkeessa kun irti.

Tarvikemyyjän avustuksella ja oman mielenkiintonsa antureita kohtaan saatiin talteen ilmamäärälukemia eri kierroksisilla ja eri mittareilla. Tarvikemrkkien lukemat poikkesivat reilusti uuden Bochin (alkuperäis) anturin lukemista.

Eiköhän se periaate ole että putsataan etukäteen huoltotehtävänä oikealla aineella. Jos ilmamassamittari on jo niin likainen että on oikeesti rikki, ei se enää korjaannu puhdistuksella. Onneksi Boschin ilmamassamittaria saa myös tarviketiskiltä, jolloin saa saman tuotteen ilman volvon varaosanumeroa. Varaosanumero maksaakin siinä mittarissa noin 50% extraa suhteessa samaan tuotteeseen tarvikkeena