Aihe: Volvon huolto

Löytyykö lapista jo ihmisiä jotka ymmärtää automaatin tain

on tiiä noist lappalaisista.. ny puhuttiin paljon lähempää suomenkeskipistettä mitä risto on vissiin vaunuineen käynykkää

Volvo oli viikon huollossa. Vaihdetiin öljyt ja suodattimet.

Muuta ei sitten tarvittukaan 

Volvo oli viikon huollossa. Vaihdetiin öljyt ja suodattimet.

Muuta ei sitten tarvittukaan 

On teillä hidas huolto   

Alustahan ainakin pitäis olla hyvä ja huoleton kun on tehty Fordin pohjalevyyn(v70) 

Alustahan ainakin pitäis olla hyvä ja huoleton kun on tehty Fordin pohjalevyyn(v70) 

Hyvä se kyllä on mutta huoleton..Taidat vitsailla..

Ehkä Näistä nykyajan autoista kun huono inttää, koskaan ei tiedä minkä auton osilla oikeasti ajaa, meinaan vaan että tuo merkkiuskollisuus on vähä joka merkin kanssa pikkusen hakusassa, käytetään konsernin sisällä samoja osia eri merkeissä oma Kiakin perustuu mitsun tekniikkaan

Ehkä Näistä nykyajan autoista kun huono inttää, koskaan ei tiedä minkä auton osilla oikeasti ajaa, meinaan vaan että tuo merkkiuskollisuus on vähä joka merkin kanssa pikkusen hakusassa, käytetään konsernin sisällä samoja osia eri merkeissä oma Kiakin perustuu mitsun tekniikkaan

Ja Volvon automaatti Toyotaan..

Ehkä Näistä nykyajan autoista kun huono inttää, koskaan ei tiedä minkä auton osilla oikeasti ajaa, meinaan vaan että tuo merkkiuskollisuus on vähä joka merkin kanssa pikkusen hakusassa, käytetään konsernin sisällä samoja osia eri merkeissä oma Kiakin perustuu mitsun tekniikkaan

Itse asiassa olen jonnin verran perehtyny kaivos oloihin ja siellä olen huomannu että vanhemmissa kaivoksissa on pääsääntöisesti Toyota Hiluxia ja sitten ollaan todettu että Mitsubishi L-200 ovat pirun kestäviä autoja oikein miesten olosuhteissa missä jyvät tiputellaan akanoista n.4 kk ajon jälkeen.
Nämä merkit jaksavat tuplaten tuon määrän.Joka nauraa tässä vaiheessa niin totean että et tiedä olosuhteista mitään missä noilla kruisaillaan.

Hi-Lux on hyvä kaivoksissa. Kun se vanhenee hetken muuttuu ruskeaksi rautamalmin johdannaiseksi. Sit seuraava talvivaara saa taas raaka-ainetta. Mut viisaat hoi, voiko ruostetta hyödyntää 

Alustahan ainakin pitäis olla hyvä ja huoleton kun on tehty Fordin pohjalevyyn(v70) 

Varmaan alusta hyvä onkin, mutta vaunun vetoon kyllä vakio iskareilla ihan liian löysä, ja muutenkin. Olen testaillut kaksilla eri vakioiskareilla tuloksetta parempaan.Nyt laitoin alle (taakse) Bilstein B 6 joka on reilusti jäykempi ja hiukka alustaa nostava malli. Alkaa tuntua vähän siltä kuin Volvolla ajelisi. Katsotaan sitten kun lähdetään vaunu perässä miltä tuntuu.

Harvempi auto on suoraan vetohommiin sopiva ilman jousitus muutoksia. Jäykemmät iskarit on edellinen omistaja vaihtanut Kiaanikin kun semmonen vetkula oli ollu aikasemmin. Kyllä tämmönen katumaasturikin totuttelua vaatii ajoltaan, vaikka edellinen olikin vain opel vectra 2.2sport farkku oli se tienpäällä hyvä ajaa
Volvokin varmaan ihan hyvä auto, onhan nuilla muutama kaveri ajellu, tosin vanhoilla mutta kuitenki

Onneksi tossakin volvossa joka vaihdettiin,niin on toi nivimat jousitus,että ei tarvinnu ruveta jousi remonteihin.

Nivomatit ei ainakaan Alfa 156:ssa olleet mitkään maailmanmullistajat . Kunnon kuormalla meni silti perä lintassa. Nykyisen Mersun ilmajousiperä tasonsäädöllä tuntuu pelaavan hyvin, kuormasta riippumatta.

Mun Nivomatit ei notkahda mihinkään. Oli tuossa kesälomallakin täys kuorma , vaunu perässä ja muutama paketti vielä belgiasta tuliaisia laskettiin kyyttiin. Seisoi ihan suorassa edelleen. Mikäli Nivomat:it EI pidä perää oikeassa korkeudessa, ne on rikki. Sama koskee tavallisia jousia. Taas  ilmajousitus on hieno, toimiessaan. Tuttavan Lantikassa ja Range Roverissa ne toimii. Mersuihin taas muutamat tutut (karavaanarit) on ostaneet paljepusseja urakalla.

Vanhempiin E-malleihin niitä saakin vaihdella  Niissähän ne paukkuu kuin ilmapallot vappuna.