@Hutikuti: "Jos laatikko on -92 Ducatosta niin mittatikku löytyy auton edestä katsoen
laatikon takaosasta."
- Ollen kysymys Ducato I sukupolven vaihteistosta vuoteen -94 saakka olen
käsittänyt että niissä kaikissa olisi mittatikku vetopyörästön kotelossa,
ei niinkään varsinaisessa vaihteistokotelossa . Mutta hyvin takaosassa kyllä
ja ainakin omassa (v.-90) niin että vain alta luoksepäästävissä ilman
purkamisia. Itselläni ei ole tuolla kohtaa mitään suojuksia.
@Hutikuti: "Sen kautta öljyn lisääminen on minusta ainakin turhan hankalaa. "
- Kaatamalla valuttaminen varmasti onkin hyvin tukalaa tuota kautta mutta
on toinenkin mahdollisuus. Itse olen jo kauan sitten luopunut avoastioitten
kanssa puuhailusta noissa yhteyksissä jo yksin siisteydenkin takia. Suljetuissa
astioissa ylöspäin "valuttaminen" on vain paine-erokysymys ja esim. tässä
Ducaton tapauksessa käy mittatikun reiästä oikein sujuvasti.
Kuva juurikin tuosta täytöstä:
https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html Vastaus #14
Kuvan astia on pesty kurkkutölkki jonka kanteen olen juottanut läpiviennit
paineelle ja siirrettävälle nesteelle (nyt vaihteistoöljy). Kuvan käsipumppu
on Biltema:sta. Maksoi muistaakseni kympin ja kehittää yli- ja alipaineen.
Tuo systeemi siis myös tarvittaessa imee. Erityisesti pidän siitä että
astiat ovat läpinäkyviä ja niin halpoja että joka aineelle voi pysyvästi
varata omansa, siis myös likaisille ilman että tarvitsee puhdistaa. Pelkkään
täyttöön (ylipaine) riittää tietysti vaikka polkupyörän tai ilmapatjan
pumppu.
@Hutikuti: "Ducaton suositus ölyjymäärästä on 1.6 l mutta sinne kannattaa laittaa
1.9 - 2.0 litraa"
- Ei tuollaiseen ole mitään tarvetta. Tehdas on aikoinaan kehittänyt aivan
älyttömän "korjauksen" (ja selityksen) kun ei ole halunnut myöntää että primääriakselin
päätylaakeroinnin suunnittelu on täysin epäonnistunut ja siksi viitosella ei pidä
ajaa. He laskivat että riittävän moni nielee tuollaisen selityksen että jotain
olisi korjattu öljyä lisäämällä ja tehdas välttyy korvausvaateilta kun takuut ja koko
asia vanhenee. Ja oikein laskivat, tuolloin ei vielä tieto kulkenut kovin tehokkaasti
ja oli liian helppoa vedota "yksittäistapaukseen". Käsite joukkokannekin oli
eurooppalaisille lähes tuntematon siihen aikaan.
Ällistyttäviä piirteitä tuosta fiaskosta ja vastuusta selviämisestä ei puutu.
Vuodesta toiseen vikaantumiset ovat osoittaneet, niillekin jotka eivät ole tuota laatikkoa
sisältä nähneet, että voiteluongelma olisi mitä epätodennäköisin selitys, se ei ole
milloinkaan estänyt tuon selityksen vaalimista.
Huimin paradoksi on kai siinä että ne jotka ovat tuollaisen laatikon
avanneet ovat siinä silmänräpäyksessä voineet todeta että juuri viitosen osien
voitelu on erityisen hyvin toteutettu.
Kategoriassa "miten-psykologia-voittaa-teknisen-tiedon" tämä tapaus
ansainnee maailmanhistoriassa kakkostilan...?
laatikon takaosasta."
- Ollen kysymys Ducato I sukupolven vaihteistosta vuoteen -94 saakka olen
käsittänyt että niissä kaikissa olisi mittatikku vetopyörästön kotelossa,
ei niinkään varsinaisessa vaihteistokotelossa . Mutta hyvin takaosassa kyllä
ja ainakin omassa (v.-90) niin että vain alta luoksepäästävissä ilman
purkamisia. Itselläni ei ole tuolla kohtaa mitään suojuksia.
@Hutikuti: "Sen kautta öljyn lisääminen on minusta ainakin turhan hankalaa. "
- Kaatamalla valuttaminen varmasti onkin hyvin tukalaa tuota kautta mutta
on toinenkin mahdollisuus. Itse olen jo kauan sitten luopunut avoastioitten
kanssa puuhailusta noissa yhteyksissä jo yksin siisteydenkin takia. Suljetuissa
astioissa ylöspäin "valuttaminen" on vain paine-erokysymys ja esim. tässä
Ducaton tapauksessa käy mittatikun reiästä oikein sujuvasti.
Kuva juurikin tuosta täytöstä:
https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html Vastaus #14
Kuvan astia on pesty kurkkutölkki jonka kanteen olen juottanut läpiviennit
paineelle ja siirrettävälle nesteelle (nyt vaihteistoöljy). Kuvan käsipumppu
on Biltema:sta. Maksoi muistaakseni kympin ja kehittää yli- ja alipaineen.
Tuo systeemi siis myös tarvittaessa imee. Erityisesti pidän siitä että
astiat ovat läpinäkyviä ja niin halpoja että joka aineelle voi pysyvästi
varata omansa, siis myös likaisille ilman että tarvitsee puhdistaa. Pelkkään
täyttöön (ylipaine) riittää tietysti vaikka polkupyörän tai ilmapatjan
pumppu.
@Hutikuti: "Ducaton suositus ölyjymäärästä on 1.6 l mutta sinne kannattaa laittaa
1.9 - 2.0 litraa"
- Ei tuollaiseen ole mitään tarvetta. Tehdas on aikoinaan kehittänyt aivan
älyttömän "korjauksen" (ja selityksen) kun ei ole halunnut myöntää että primääriakselin
päätylaakeroinnin suunnittelu on täysin epäonnistunut ja siksi viitosella ei pidä
ajaa. He laskivat että riittävän moni nielee tuollaisen selityksen että jotain
olisi korjattu öljyä lisäämällä ja tehdas välttyy korvausvaateilta kun takuut ja koko
asia vanhenee. Ja oikein laskivat, tuolloin ei vielä tieto kulkenut kovin tehokkaasti
ja oli liian helppoa vedota "yksittäistapaukseen". Käsite joukkokannekin oli
eurooppalaisille lähes tuntematon siihen aikaan.
Ällistyttäviä piirteitä tuosta fiaskosta ja vastuusta selviämisestä ei puutu.
Vuodesta toiseen vikaantumiset ovat osoittaneet, niillekin jotka eivät ole tuota laatikkoa
sisältä nähneet, että voiteluongelma olisi mitä epätodennäköisin selitys, se ei ole
milloinkaan estänyt tuon selityksen vaalimista.
Huimin paradoksi on kai siinä että ne jotka ovat tuollaisen laatikon
avanneet ovat siinä silmänräpäyksessä voineet todeta että juuri viitosen osien
voitelu on erityisen hyvin toteutettu.
Kategoriassa "miten-psykologia-voittaa-teknisen-tiedon" tämä tapaus
ansainnee maailmanhistoriassa kakkostilan...?