"Kannattaa tarkistaa ettei öljy tule akselia myöten siellä on vain o-rengas tiivisteenä."
-Hmmm..... tämä asia kiinnosti itseäni kun vetopyörästö oli pöydällä. Mietin että
mikä mahtaa pidellä öljyjä kun vetoakselit on poissa. Vai piteleekö mikään.
Kun vetoakselilähtöjen sisällä, siellä sisäuritettujen tunnelien
päissä, näkyi "takaseinät" niin kokeilin pienellä imulla/paineella että vuotaako
sieltä ilma läpi. No, eipä vuotanut niin järkeilin sitten että ilmeisesti uskallan
aikanaan täyttää vaihteistoöljyt ilman vetoakseleita. (ensimmäinen koekäyttö)
Noin sitten teinkin eikä öljyjä vuotanut. Tuon "takaseinän" rakennetta en
tarkemmin tunne enkä tiedä oliko omani vain sattumalta öljytiivis. Kun se kuitenkin
oli niin voitelin sitten urituksen MoS-vaseliinilla.
Noin muutoin sitten jos kysyjällä on eri rakenne ja öljy todella voi tulla
akselia pitkin niin noitten vuotojen erottaminen lienee tarkka paikka. Ilmeisesti
on päästävä puhdistamaan akselin juuri ja sen jälkeen ajettava ja nopeasti tutkittava
ennen kuin öljy leviää eikä sen reittiä pysty toteamaan. Hankala juttu kun murrosnivel,
ainakin toinen, on aivan ulostuloa vasten.... itselläni oikealla puolen on heti
hiekkasuojalevy ja taas sama hankaluus.
Itselläni vm.-90, on oikealla puolella huulitiiviste vain tiivistemassan varassa,
tietysti myös puristuksella. Sellaisen kaivaminen ulos vaatii huolellisuutta siinä
ettei naarmuta tiivistepintaa. Vasemmalla puolella se on irrotettavassa kannessa joten
sitä ei tarvitse kaivella auton alla. Tuon kannen alla on vetopyörästön laakerien
päittäisvälyksen säätölevyt jotka vapautuvat kun kannen ottaa pois. Myös laakerin
ulkokehä on vapaa luiskahtamaan ulos.
