Aihe: Vaihdelaatikko ducato ulisee 5 vaihteella

" Yksi jousista ja kuulat jossain nurmikon uumenisssa. Ei löytynyt."

OK, eiköhän ne viihdy siellä nurmikollakin, pääasia etteivät ole
enää vaihteiston sisällä.

 Kiersin ylemmän irronneen (32mm) mutterin paikoillee.

OK, se on kuitenkin syytä jossain vaiheessa lukita.

Tuo pituussuuntainen linja valitsee yhden kolmesta siirtoakselista mutta
vasta kiertoliike valitsee vaihteen. Olet nyt ilmeisesti nostanut vaihteiston
takaisin asemaansa päätellen siitä että olet voinut kytkeä vaihdekepin
käyttöakseliin? Jos näin niin liikkuuko vaihdekeppi kuitenkin "linjojen"
välillä normaalinpituisen liikkeen? Ja keskittyy kolmos-nelos- linjan
tasalle?

"Pitäisikö noiden rattaiden pyöriä kun vapaalla? Sii kun 32mm lenkillä pyörittää"

Ei pitäisi, pitää olla vapaalla sekä kytkin irrottaneena. Mutta rattaita
pyörittää vain tuo ylempi eli sisäänmenoakselin mutteri.

Vapaalla ollessa ulostuloakseli pyörittää vetopyörästöä joten se voi kyllä
pyöriäkin eikä silloin riipu kytkimestä. (eli tuo alempi mutteri)

  Mutta ainahan on niin että vaihteen kytkeytyminen riippuu myös
kytkentähampaitten osumisesta ja ilman kytkimen käyttöä se on välillä
vähän sattumanvaraista. Itsekin, kun joskus tarvitsee kytkeä jotain
vaihdetta moottori sammuksissa niin "esiliikautan" laatikkoa summissa jollain
vaihteella jos haluttu vaihde ei juuri siinä kohtaa osu kytkentähampaisiin.

Miten voin vielä varmistaa ennen kopan takaisinlaittoa että siirtoakseli on varmasti oikeassa kohdassa? Ei liiku vaihdekeppi normaali pituisin liikkein.

Millään siirtoakselilla ei ole erityistä "oikeaa" kohtaa, ne siirtelevät
haarukoittensa välityksellä kytkentäholkkeja tarpeen mukaan. Siirtoakseleitten
välillä on kanava jossa on joukko kuulia ja tappeja jotka aikaansaavat
keskinäislukituksen eli vain yksi siirtoakseli kerrallaan voi poistua
keskiasennosta eli "normaalista" vapaasta. Normaali erotuksena siitä että
sulla on nyt toinenkin vapaa eli viitonen jolla ei kytkeydy mitään. Jos
tuo ylin siirtoakseli nyt kuitenkin onkin viitosen asennossa (eli sisällä)
niin se voi näyttää vapaalta mutta keskinäislukko estää muita siirtoakseleita
liikkumasta. Sen pitäisi kuitenkin tulla pois (olemattomalta) viitoselta
aivan normaalilla vaihdekepin liikkeellä.

  Se että viitosen/pakin siirtoakseli on oikeasti vapaalla voit
varmaankin tarkostaa irrottamallasi siirtohaarukalla. Haarukan kärjet
pitäisi olla likimain keskella viitosen kytkentäkeskiötä kun haarukan
ruuvinreikä on kohdallaan.

Onkohan vapaalla? Muissa asennoissa jarrurumpu ja ei pyöri. Nyt pyörii alempi ratas kun jarrurummusta pyörittää. Vaihdekeppi ei vaan liiku.

Vaihdetanko liikkuu vain pystysuunnassa.  Olisko koko laatikko jumissa? Vaikka siirtotanko missä asennossa niin vaihdekeppi jäykkä.

Tuli tyhmä ajatus että voiko jumi johtua nyt siitä että vaihdelaatikko ei ole "oikealla paikalla" siis kanittas jostain muualta remontin aikaisen tuennan takia.

Kaikki kiinnityskorvakkeet paikoillaan.

"Onkohan vapaalla? Muissa asennoissa jarrurumpu ja ei pyöri.
Nyt pyörii alempi ratas kun jarrurummusta pyörittää.
Vaihdekeppi ei vaan liiku."

- Tässä on nyt outoja juttuja. Jarrurumpu? Jarrulevykö?

- Nuo rattaat eivät voi pyöriä erikseen. Viitosen keskiökappale
 voi pyöriä erikseen rattaista ja tekeekin niin nyt kun kytkentäosia
 ei ole.


"Vaihdetanko liikkuu vain pystysuunnassa.
 Vaikka siirtotanko missä asennossa niin vaihdekeppi jäykkä."

- Siis silloin kun siirtotanko on kiinnitettynä? Kuvassa se on irti.

Tuossa alemmassa kuvassa (Vastaus #49) viitosen/pakin- siirtotangon
pää näyttäisi olevan viitosen asennossa mutta viistosti katsottuna
vähän vaikea sanoa varmaksi. Miten tanko käyttäytyy kun sen päästä
vetää/työntää? Löytyykö selvä keskiasento? (silloin vaihteisto on
oikeasti vapaalla, ei viitosen "vapaalla")

Jarrulevyä tarkoitin. Ei löydy selvää keskikohtaa. Laitoin jopa auton käyntiin ja kokeilin. Aina pakki tai joku muu vaihde päällä.

"Aina pakki tai joku muu vaihde päällä"

Jos pakki on päällä niin sen näkee siitä että sisäänmenon ja ulostulon
akselit pyörivät samaan suuntaan. Muilla vaihteilla vastakkaisiin
suuntiin.

"Ei löydy selvää keskikohtaa" Ilmeisesti liikkuu hieman?

Laita nyt viitosen siirtohaarukka ruuvinreikänsä kohdalle (ja laita
kytkentäholkki myös) ja ota sivukuva niin pääsemme varmuuteen edes
yhdestä siirtoakselista.

Onko kaksi muuta siirtoakselin päätä samalla tasalla? Jos niin silloin
ne ovat vapaa-asennossa. Näinhän näytti olevan yhdessä aiemmassa kuvassa.

Nyt en ole potilaan luona. Tosiaankin tuo ns vitosen siirtoakseli liikkuu myötä sekä vastapäivään,sisään ja ulos. Kääntäessä ei keskikohtaa löydy. Tosiaankin laitoin auton käyntiin ja kokeilin hiljalleen kytkintä nostamalla mikä vaihde on päällä.

Yksi jousista ja kuulat jossain nurmikon uumenisssa. Ei löytynyt. Kiersin ylemmän irronneen (32mm) mutterin paikoillee. Työnsin käyttöakselia omasta mielestäni yhden pykälän sisäänpäin. Sitten päätykoppa kiinni ja testaus. Vaihdekeppi ei liiku millekään vaihteelle.

Mä kun vaihdoin vitosen välitykset niin koira tuli pyörimään osien päälle niin ne kuulat hävis,muistaakseni ostin pari kuulalaakeria puuilosta ja purin ne ja katsoin onko lähelläkään oikeeta kokoa ne kuulat,ja toisessa oli muistaaksen kymmenyksen liian iso ja siitä laitoin kuulat ja hyvin toimii.Ne kuulat tais olla 3,4millisiä.

Ongelma ei ole kadonneet kuulat vaan se että en saa vaihdelaatikkoa vapaalle millään.

Tässä olis kuva

Siinä kuva akseli sisään työnnettynä