Vaihdelaatikko ducato ulisee 5 vaihteella Vm89 2.0 pensa
Mitä osia täytyy vaihtaa että ulina loppuisi?

http://www.tamgears.com

Jos teet ite, tuolta saa osien hinnan ja hyvät neuvot myös kysymällä.

Siinä löytyy ohjeet  , LMC 566  -90v    2L petrol  . Minkä lootan purin ja  laakerointi  näet  rakenteen .
Tosiaankin laakerin osat löytyy hyvin yllä olevassa  saitista.
Jos tulee ongelmia kannattaa aina kysyä , täältä löytyy  kilttejä  monia  todella asiantuntevia henkilöitä ei varmasti tarvitse jäädä yksin
ongelman kanssa .



yst,ter velnumm

https://karavaanari.org/index.php/topic,15569.msg298235.html#msg298235

Näkeekö sen mistä että jos hammasratas on kulunut ja siinä vika?
Onko loota kumminki helppo irrottaa?
Aika suolasen hintasia nuo on ku kunnostettu maksaa 2500e😩

Velnum vaihdoitko mitä laatikkoon korjasitko ulvonnan takia laatikon?

Onko loota kumminki helppo irrottaa?

Paljon raakaa työtä...
Joko pudotat koko paketin lattialle  tai kallistat niin paljon, että loota mahtuu rungon alta pois.

Paljon raakaa työtä...
Joko pudotat koko paketin lattialle  tai kallistat niin paljon, että loota mahtuu rungon alta pois.

Tai purat sen irroittamatta kytkinkoppaa. Vaihdoin tänään Laikaan vaihdelaatikon kuoret paikoilleen. Entisessä oli pääakselin laakeripesä kulunut väljäksi. Kasasin nurkissa pyörineestä varaosa laatikosta ja paikoillaan olleesta uuden paketin. Homma on vielä kasaus vaiheessa, jatkan huomenissa.

Tyhjäkäynnillä piti hirveetä rohinaa ja jurinaa .Öljy ropuissa on magneettiset keräimet niistä löytyy saalina metallihilettä ja murusia. Joka vaihdelaatikon avauksessa totesin ensiöakseli poskilaakerin kairanet selvät urat laakereiden pidätin levyyn .varsinainen Ensio akselin poskilaakeri on täysin vaihtokunnossa .Kädellä pyörittäessä rahisi valtavasti 

Suosittelen aippen neuvoja , sillä yksi rankka työ vaihe vähemmän. Tai tsahkali neuvo  murikka kokonaisena ulos  .

Nyt kun puhutaan vain vitosen ulvonnasta, onko sitä lootaa pakko ottaa ulos ollenkaan? Uudemmissahan sen vitospakan voi vaihtaa paikallaan.

Pystyy täysin purkamaan,irrottamatta purkamatta vaihteisto täysin .Parhaiten näkee rakenteen purku vaiheet kuvaamalla videolla.
Yllä olevassa osoite saitissa

Vaihteisto posken kopan vauksen jälkeen kyllä päästään käsiksi vitosen rattaisiin. Mutta siinä täytyy osata katsoa oleelliset asiat,
siksi suosittelisi joku ammattilainen katsoisi vitosen rattaiden kunnon sekä  poskilaakereiden ja laakereiden pidätinlevy  pinnan kuluneisuuden varmistus.

Sillä vitos rattaiden korjaussarja on yllättävän arvokas.

@aippe "Homma on vielä kasaus vaiheessa, jatkan huomenissa."

à propos, tulitko huomanneeksi:

http://karavaanari.org/index.php/topic,11720.45.html , Vastaus #52

Mulla on noita osia kytkentäholkin liikerajoittimeen odottamassa jatkoa.
Tarkoitus on että ensimmäinen kokeilija viilaisi osat lopulliseen mittaan
jonka perusteella sitten tarkentaisin polttoleikkausradat julkaistavaksi.
(Niissähän on nyt työvarat joten eivät ihan mene heittämällä paikoilleen,
mutta lähinnä tuo pysäytinkynnen etäisyys keskiökappaleesta olisi hyvä
määrittää todellisella vaihteistolla)
  Jos koet hankalaksi tuon esiohjauspalojen pidikelevyn taivutuksen
tai jos sulla ei ole hitsausmahdollisuut ta niin voin kyllä valmistella nuo
pidemmällekin.

  Yhtälailla osat on käytettävissä myös ketjun aloittajalle sitten
kun niin pitkälle on päästy. (Niitä on nyt kolme satsia, 3*(1+3))

  Ja muistutuksena kaikille, ajatushan on niinmuodoin se että
siirtohaarukkaa ei tarvitse säätää pakilla laahaamalla pidättelemään
kytkentäholkkia kuulien päällä (vaikka uusissa varaosina toimitettavissa
siirtohaarukoissa on nyt siihen pitkämäinen kiinnitysreikä) vaan että
siirtohaarukka tekee vain siirron ja on muulloin vapaa kuten on tilanne
muillakin vaihteilla.

   Ja edelleen.... mitään taloudellista hyötyä en ole näillä
tavoittelemassa. Tämä on ihan harrastusta joka tähtää vaan siihen että nämä
Ducato alustaisetkin pidettäisiin rullaamassa ja kenties aikanaan vielä
"mustilla kilvillä".

@Arska84 Olisiko aihetta siihen että hieman valottaisit tilannettasi
 remontin suhteen, millaiset ovat mahdollisuutesi, taitosi, halukkuutesi
 tehdä asioita itse. Näillä tiedoilla saataisiin neuvoja paremmin kohtaamaan
 tilanne. Paitsi itse akuutti vika niin asiaan lähestymiseen saattaa vaikuttaa
 sellaisetkin asiat joilla tähdätään muuten menestyksekkääseen jatkoon auton
 kanssa. Erityisesti kytkin, kampiakselin perätiiviste, starttikehä jne, joihin
 ei pääsisi käsiksi ilman vaihdelaatikon irrotusta. Noin yleisesti voinee todeta
 että aivan alkajaisiksi pitäisi kurkistaa vaihteiston päätykotelon alle sen
 selvittämiseksi että onko ensiöakselin päätylaakeripesä vielä siinä kunnossa
 että vaihteistokuoren voisi kelpuuttaa. Tuo on ratkaiseva kynnys jatkon kannalta.
 Vaihteiston vasen kannatin on tuossa päätykotelossa kiinni joten päätyä
 laskettaessa vaihteistoa täytyy kannatella muutoin. Jos laakeripesän voi
 kelpuuttaa niin saattaa hyvinkin selvitä laakerin (+lukituslevyn) vaihdolla.
    Sittenkin vaikka teettäisit kaiken korjaamolla niin olisi hyvä
 jos joku pystyisi valvomaan työn onnistumista. Tältäkin foorumilta löytyy
 kokemusta rikollisen ala-arvoisesta toiminnasta jonka seuraukset ovat jääneet
 asiakkaan kannettavaksi.


Muutettu linkki toimivaksi.
- Alan

Tai purat sen irroittamatta kytkinkoppaa. Vaihdoin tänään Laikaan vaihdelaatikon kuoret paikoilleen. Entisessä oli pääakselin laakeripesä kulunut väljäksi. Kasasin nurkissa pyörineestä varaosa laatikosta ja paikoillaan olleesta uuden paketin. Homma on vielä kasaus vaiheessa, jatkan huomenissa.

Melkein kaikkea voi tehdä....  Jos vaihtaa vain vitosen hammaspyörät, se onnistuu melkein vasemmalla kädellä, muu vaatii sitten jo enemmän. Ja pitää tietää, mitä on tekemässä.
Jos enempi pitää laitella, niin onhan siellä muutakin tarkistettavaa, kuten kytkin ja ennenkaikkea painelaakeri. Jos siellä on Sachsin  rauta rautaa vasten viritelmä, siitä olisi syytä päästä eroon.

Vähän riippuu mikä on harrastuksen laatu. Jos retkeily on ykkösasia, niin 80lätkä autolla ajelee vaikka nelosella yhden loman ja talven synkkinä hetkinä tutkii, mitä voimansiirtoon kuuluu.
Amatööriltä menee koko loma, jos nettiohjeilla rojauttaa laatikon autotallin laattialle.

Moi,sivu heittona mielenkiintoinen projekti Mjerica sinulla toi kytkentäholkin liikerajoittimeen   sydeemi  .

Vaihteistoremontti  aika aikaa vievää ja osat tuntuvan arvokkaita,siksi se  kannattaisi tehdä mielestäni mahdollisimman huolella.
Siksi kunnolla läpikäydä koko vaihteisto."Vähän niin sanotusti varmistaa asioita"

Tietysti on olemassa sellainen mahdollisuus että homma varalle toisen vaihteiston jonka päivittää uusilla osilla,
jos sitte vanha rupea poikimaan niin vaihtaa sitten sen tilalle. Silleen ainakin kesäloma meni ihan pipariksi

Mjercalle: Oletko ajatellut sellaista, että symmetriavaatimukse n täyttymiseksi laittaisi vaikka vanhan viitosen synkronointirenkaan myös viitosen kytkentärattaan päädyn puolelle ja lukitsi sen toisinpäin käännetyllä lukituslevyllä. Ainoana tarkoituksena tukea kytkentäpalojen toista päätä kuten vaihteissa, joissa on kaksi vaihdetta yhdellä kytkentäholkilla.