Aihe: Al-Ko työntöjarrun säätö

Jatketaanpa tähän ketjuun uutta ongelmaa.

Minulla vaunu on dethfless -05 ja samanlainen BPW:n jarru systeemi kuin tuossa aikasemmassa youtube pätkässä. Vaunu on alku kesästä katsastettu ja jarrut pelasivat mainiosti. Työntöjarru ja käsijarru ovat toimineet koko kesän aivan normaalisti. Nyt vaunu oli lainassa ja käsijarru ei enää pitänytkään. Eli käsijarrua vedettäessä vipu menee aivan selälleen eikä vedä jarruja ollenkaan kiinni. Minkälainen mekaaninen rakenne jarruissa on käsijarrun puoli päässä? Olisiko kenelläkään havainnolistavaa kuvaa, kun en oikein löytänyt mistään. Luulisi olevan jonkin yksinkertaisen vian, kun nuin äkkiä muutos tapahtui.

Hyvin yksinkertainen rakenne, katso sinne käsijarrukahvan alapäähän, käyttää sitä samaa jarrutankoa kuin työntöjarru.
Olisko lainaaja unohtanut käsijarrun päälle ja kiskonut kengät loppuun. Vaatii kyllä voimaa, että onnistuu.
Huoltona voi kokeilla löytyykö navoista säätövaraa... Jos tanko tulee liikaa eteen ei siitä kannata alkaa säätään.

Heti pitää kysyä, jotta toimiiko se jarru muuten, eli auton perässä?

Omasta mielestään ei ole ajanut käsijarru päällä. Jarruile menevässä tangossa on todella paljon löysää. Vedettäessä käsijarru selälleen tanko kiristyy vain juuri sen verran että tanko ei liiku enää käsin. Pitää tutkia tänään tarkemmin kun saan vaunun nosturille.

Kun jarrujärjestelmään on tullut lappia, se tulee kuluvista osista. Toisin sanoen jarrukengistä.

Jarrun kehintäautomaatti voi jumittua vanhemmiten. Varsinkin märullä sorateillä ajettaessa.

Vaijerien / vetotankojen säädöt eivät muutu, jos lukitusmutterit ovat kiinni.

Jarrukengän pientä laahaamista ei huomaa helposti ainakaan vieraalla kalustolla. Kädellä tarkistamalla tuntee levypyörän lämmenneen, hajusta enemmän lämmenneen, vinkuminen voi kuulua avoimesta ikkunasta ja viimeisenä huomaa savuamisen taustapeilistä. 

Kun jarrujärjestelmään on tullut lappia, se tulee kuluvista osista. Toisin sanoen jarrukengistä.

Enää uusilla vaunun omalla esim. AL-KO ESC:llä tuo ei enää välttämättä pidäkään paikkaansa kun välissä on tällöin myös sähköisiä komponentteja

Kenkien säätö tai pinta karannut. Veikkaan että kengästä kitkapinta veks näkee jarrukilven reijästä..

No niin nyt on jarrut purettu ja pinnathan sieltä oli pois  Voiko nuo pinnat irrota muuten kuin jarrut päällä ajaessa? Vaikka minusta ne oli kyllä vaan kuluneet pois, mutta kun ei kuulemma ole vedetty käsijarru päällä?

Nyt täytyy tilata uudet jarrukenkäsarjat ja toivoo että tulisivat mahdollisimman nopeasti alkuviikosta. Torstai-iltana pitäisi päästä lähtemään pohjoista kohti.

Jos jollakin olisi hyviä asennusohjeita ja -kuvia niin niistä olisi apua.

Nauhat voi irrota wanhuuttaan, vaan sillon ne pitäis löytyä sieltä sisältä.
Ja harvoin kaikki irtoaa yhtaikaa...
Yleensä käy vielä niin, että se irronnut jumittaa koko jarrun.

No niin nyt on jarrut purettu ja pinnathan sieltä oli pois  Voiko nuo pinnat irrota muuten kuin jarrut päällä ajaessa? Vaikka minusta ne oli kyllä vaan kuluneet pois, mutta kun ei kuulemma ole vedetty käsijarru päällä?

Nyt täytyy tilata uudet jarrukenkäsarjat ja toivoo että tulisivat mahdollisimman nopeasti alkuviikosta. Torstai-iltana pitäisi päästä lähtemään pohjoista kohti.

Jos jollakin olisi hyviä asennusohjeita ja -kuvia niin niistä olisi apua.

Eikös sinne saa liimattua uusia kitkapintoja?

http://www.kitkaliimaus.fi/

Nyt on jarrukengät, jouset ja laakerit vaihdettu molemmille puolen. Vaihto oli melko helppo suorittaa. Iso peukku menee teohydrauliikalle, jolta sai jarrukenkäsarjan vuorokaudessa tilauksesta kotiovelle.

Testiajolla huomasin, että tanko oli liian tiukalla ja jarrut laahasivat ja kuumenivat voimakkaasti. Löysäsin sitä ja työntöjarru alkoi pelaamaan hyvin ja selvästi huomasi milloin jarru tarttui ja vapautui. Kävin uudella lenkillä kun rumpujen kuumeneminen jäi mietityttämään. Edelleen jarrut kuumenee jonkin matkaa ajettua niin, että sormea kärsii pitää rummulla vain muutaman sekunnin. Matkaa jatkaessa rumpu ei kuitenkaan kuumentunut enempää vaan pysyi saman lämpöisenä. Eli lämpiääkö rumpu aina ajaessa, kun ei ole tullut asiaa ennen noin tarkasti tarkasteltua vai onko jokin säätö edelleen pielessä?

Kengät säädin niinkuin aikasemmin on ollut puhetta eli ensin säädöstä pyörä jumiin ja sitten pari kierrosta auki päin. Pyöräyttäessä rengasta rengas pyörii pari kierrosta eli hieman kengät ottavat rumpuun.   

Ne ovat liian kireällä edelleen.

Outo juttu, sillä testimielessä löysäsin säätöruuvia useita kierroksia eikä sillä ollut oikein mitään vaikutusta renkaan pyörimisherkkyyteen . Onko sitten vaan uutuuden tiukat ne jarrukengät?

Eihän laakeria ole kiristetty hampaat irvessä 

Eihän laakeria ole kiristetty hampaat irvessä 

280 nm, momenttiavaimella niinkuin ohjeessa käskettiin. Melko lujallehan sen sai kääntää.

Mutta kysymys kuulukin, että pysyykö tuollainen rumpujarru yleensä viileänä ajonaikana?

280 nm, momenttiavaimella niinkuin ohjeessa käskettiin. Melko lujallehan sen sai kääntää.

Mutta kysymys kuulukin, että pysyykö tuollainen rumpujarru yleensä viileänä ajonaikana?

Jos kyseessä on viisto rulla/kuula laakeri, älä aja metriäkään ennenkuin olet säätänyt sen.