Aihe: Matkailuauto, etuvedolla ja telillä.

Akseli mikä ei vedä jarruttaa...

Lähetetty minun SM-G903F laitteesta Tapatalkilla

Tulpa akseli upoaa tuplasti vähemmän kuin yksi ja toinen rengas ei urassa vastusta.

Kesällä en oo huomannu vielä mitään ongelmia! Vakaa ajaa kovemmallakin sivutuulella jne.. ja kun katsoo ja varovasti kokeilee niin märemmälläkin nurmikollla pärjää! yllättävän ketterä. Talvella saattaa mäkisillä osuuksilla tuottaa jännitystä. Kerran joutunu soittaan hiekoittajan ja loppumatkan joutui vetään traktorilla yhden mökin pihaan mutta silloin oli kyllä järjettömän liukas ja pitkä jyrkkä kapea ja mutkainen nousu!

^

Mikä merkki ja malli sulla on?

Onko etuvetoihin saatavilla sähköistä tasauspyörästön lukkoa?

http://www.nettikaravaani.com/hobby/725-fmc-ak-excel/1456442

Tuossa olisi yksi malli ilmajousituksella. Keula menee peittoon verholla kuvan mukaan, mutta näyttäisi ettei ole ongelmaa laittaa peltiohjaamoa tukkoon jollain omalla virityksellä. Tukkiminen tietty pimentää autoa jonkin verran ja maisemien katselu hankaloituu. Eipä sieltä kyllä tuulilasista näe mitään silloinkaan, jos käy virittämässä ulos jonkin pressupatentin.

^

Mikä merkki ja malli sulla on?

Knaus S-Liner 800 -10

Onko etuvetoihin saatavilla sähköistä tasauspyörästön lukkoa?

http://www.ssf-pyora.fi tuolta lukkoperä mihin vehkeeseen vaan

Lukko keulassa on vähän kinkkinen juttu, itellä oli turbo escortin lukollinen laatikko turbotetussa fiestassa (etupyörissä 131 hv.dynossa). Tottumattomalle voi tulla likkaalla yllätyksiä, etenkin jos kulkinessa on Woimaa. Saattaa matkamökinhytti olla käsiä, täys jos lähtee kurvissa tai ohituksessa keula irti.

Lukko keulassa on vähän kinkkinen juttu, itellä oli turbo escortin lukollinen laatikko turbotetussa fiestassa (etupyörissä 131 hv.dynossa). Tottumattomalle voi tulla likkaalla yllätyksiä, etenkin jos kulkinessa on Woimaa. Saattaa matkamökinhytti olla käsiä, täys jos lähtee kurvissa tai ohituksessa keula irti.

Hoksasithan ett oli kyse kytkettävästä lukosta ,aivan eri asia mitä noi "radalle.com" poikien vehkeet..
suhteellisen jäykällä alustalla olevassa asuntoautossa se kytkettävä lukko vois pelastaa tilanteen kuten myös viedä syvemmälle ojaan kun mollemmilta etupyöriltä loppuu sivuttais pito

Hoksasithan ett oli kyse kytkettävästä lukosta ,aivan eri asia mitä noi "radalle.com" poikien vehkeet..
suhteellisen jäykällä alustalla olevassa asuntoautossa se kytkettävä lukko vois pelastaa tilanteen kuten myös viedä syvemmälle ojaan kun mollemmilta etupyöriltä loppuu sivuttais pito

Eikös kysymys ollut lähinnä liikkeelle lähdöstä jos alusta on syystä tai toisesta liukas. Kun kuitenkin se teli on jarruttava tekijä, varsinkin jos samalla on käännyttävä.

Kyllähän 4 vetämätöntä laittaa hantti 2x kovemmin mitä 2, sikäli-mikäli oletamme akselimassojen olevan ~samat.. ts, yksittäisen renkaan pintapaine on sama, oli niitä 2 tai 4.
Jos taas m-autossa on jostain muusta syystä kuin kantavuuden (ja/tai vetopidon) 4 takapyörää, tuntuisi oudolta.. esim. ulkonäön  toki myötäjäiisenä tulee suuntavakavuus pitkään tuulipintaan ja pienempi takaylitys muutoin lyhyeen runkoon..

Laittaa noi moverit takapyörien väliin ni pääsee liikkeelle pahastakin paikasta!

Kävin Puuilossa. Pihassa oli BÜRSTNER merkkinen teliauto etuvedolla, nastattomat rattaat alla. Tottapahan sillä jotenkin talvellakin pääsee. 

Laittaa noi moverit takapyörien väliin ni pääsee liikkeelle pahastakin paikasta!

Ajatus on mielenkiintoinen ja teoriassa ok.
Paljonkohan noissa on rullan halkaisija ja kierrosnopeus?

https://youtu.be/_3drWHR6e7w
Pari kertaa harjoittelee etukäteen että sitten osaa käyttää ketjuja jos siltä tuntuu.
Ja katsoo etukäteen jos vähäkään epäilyttää renkaan pito niin laittaa ketjut.
Autoa valitessaan katsoo että renkaan ympärillä on tilaa käyttää ketjuja.

Laittaa noi moverit takapyörien väliin ni pääsee liikkeelle pahastakin paikasta!

Miten ne auttaa vetämättömän telin pyörissä.