Aihe: Matkailuvaunu Saksasta, mistä vuodesta lähtien EU-hyväksyttyjä (suoraan leimaan)

Minkä vuoden matkailuvaunut on saanut suoraan leimaan ilman, että esim. kaasujärjestelmiin on pitänyt tehdä muutoksia? Tarvitaanko vaunuissa vaatimustenmukaisuu stodistusta kuten autoissa?
Mitä papereita tarvitaan tuodusta vaunusta konttorilla?

Tästä on juttua muuallakin, jos löydät vanhaa ketjua.

Mutta noin lonkalta;

- coc eli vaatimustenmukaisuu stodistus
- kauppakirja
- Saksan rekisteriote, molemmat osat
- ainakin aikaisemmin todistus sähkö- ja kaasutarkastuksesta, ensimmäisen voi tehdä pätevyyden omaava sähköasentaja

2003 vuosimallin kanssa ei ollut ongelmia, coc piti tilata jostakin. En vaan mitenkään muista, että mistä. Tehtaalta (Knaus) en sitä saanut.

1990 -luvun lopulla jonain vuonna menee se raja 50-30 mbar. 1997? Joku tietää.

1997 muuttu kaasut, kannattaa tarkastaa silti että on 30mbar, akselin ja vetopään yhteensopivuus vaadittiin ainakin hervannan konttorilla viimeksi. Sähköjohto seinästä sähkökaapille vaihdettava 2,5 neliön johtoon, jos on 1,5.

..Tarvitaanko vaunuissa vaatimustenmukaisuu stodistusta kuten autoissa?
..

Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?

Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)

Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?

Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)

Mitä ne letkurikkovehkeet pitää sisällään?

Ja kannattaa huomioida, että akkuvarustus ei ole Saksassa itsestäänselvyys, vaan se on vakiona vain osassa vaunuista. Valikoima on niin laaja, että halutessaan sellaisella (autark-paket) kyllä vaunun löytää. Tai sitten varustaa itse.

Mitä ne letkurikkovehkeet pitää sisällään?

Kevein versio siitä on kait tällainen http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_catalog.php?c=123
30mbar kv- tai pd-pullosäätimen perässä oleva virtaussäädin.. tai myytävä uusi ns. pv-kotitaloussäädin (letkurikko mainittu).. ei siis sulje linjaa vaan rajoittaa sen tiettyyn, pieneen g/h kaasumäärään.

En tiedä täyttääkö tuo matkailuajoneuvoiss a vaadittavaa asetusta/määräystä/standardia koti- tai ulkomaassa.

Sen sijaan esim.Truman caravan -osilla eu-määräysten mukainen pulloliitäntä näyttää tältä:

jossa esim. korkeapaineletkun rikkoontuminen katkaisee kaasun kokonaan.

Kevein versio siitä on kait tällainen http://www.mlcaravan.fi/kauppa/product_catalog.php?c=123
30mbar kv- tai pd-pullosäätimen perässä oleva virtaussäädin.. tai myytävä uusi ns. pv-kotitaloussäädin (letkurikko mainittu).. ei siis sulje linjaa vaan rajoittaa sen tiettyyn, pieneen g/h kaasumäärään.

En tiedä täyttääkö tuo matkailuajoneuvoiss a vaadittavaa asetusta/määräystä/standardia koti- tai ulkomaassa.

Sen sijaan esim.Truman caravan -osilla eu-määräysten mukainen pulloliitäntä näyttää tältä:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
jossa esim. korkeapaineletkun rikkoontuminen katkaisee kaasun kokonaan.

Ok, kiitos.Nämä tietysti.
Kävi pöljällä jo mielessä jotkin työkalut 

Pakko kysyä toisella tavalla:
Mistä vuodesta lähtien kannattaa katella esim. mobile.de palvelusta matkailuvaunuja?
Eli minkä vuoden laitan hakukenttään? 

Tässä viimeisin ohje, kaasuista ei tarvii nykyisin todistusta katsastukseen, mutta 30 mbar laitteet pitää silti olla: http://www.trafi.fi/filebank/a/1427108112/3d44da8e9f61d76bf836bcd3ad7b5815/17166-Matkailuajoneuvojen_nestekaasu-_ja_sahkolaitteiden_vaatimuksista_(Lopullinen_versio).pdf

Perävaunut ovat voineet olla EU-tyyppihyväksyttyjä 1.4.2009 alkaen, eli käytännössä tuon jälkeen uudet tyypit ovat EU-tyyppihyväksyttyjä ja näin ollen helppoja rekisteröitäviä. Saksan ote riittää jos jo rekisteröidystä kyse, uuteen rekisteröimättömään tarvitaan alkuperäinen CoC-todistus.

EU-tyyppihyväksyntä on otteen rivillä K ja löytyy myös vaunun valmistajankilvestä (pikku-eellä alkava numerosarja).

Jos vanhemmasta kyse niin 1.4.2001 alkaen tarvitaan vetopäästä ja jarruista yhteensopivuustodis tus ja 1.1.2007 alkaen vetoaisasta tyyppihyväksyntä. Hyväksyntämerkintä saattaa olla piilossa mahdollisen aisamuovin alla oikealla aisan sivussa.

Sammutinta ei tarvitse katsastusta varten esittää. Varoituskolmio on pakollinen varuste, mikä usein puuttuu/unohtuu, mutta ei se katsastus siitä kiinni jää.

Pakko kysyä toisella tavalla:
Mistä vuodesta lähtien kannattaa katella esim. mobile.de palvelusta matkailuvaunuja?
Eli minkä vuoden laitan hakukenttään? 

Paljonko sulla on budjetti ja noin karkeasti minkälaista etsit, kuinka monta petipaikkaa?

Itse lähdin silloin kauan sitten (2008) etsimään ensimmäistä omaa vaunuani kymppitonnilla reissaavalle 2+2 perheelle, sellaisen löysin ja osoittautui, että onnistuin oikein hyvin. Viisivuotiaan vaunun sillä silloin sai.

Kiitos vastauksista. Ilmeisesti kannattaa katsoa mahdollisimman uutta mihin budjetti riittää.

Henkilöitä 5, kolme alle 7v lasta eli kerrossänky malli. Tarkoitus puuhata itse kolmas taso kerrossänkyyn, jos on mahdollista.
Kolmen vuodenajan vaunu, tarkoitus oikeastaan yöpyä tuttujen pihoilla omissa oloissa. Ei varsinaisesti matkustella eli varmaankin hyvä vedettävyys tärkeää.

Olen ajatellut budjetiksi 10k.
Paljonko vaunun tuominen tänne maksaisi rahtina?

Hitec tietää rahdin. Tuolla budjetilla luulisi vaunun edelleen löytyvän. En ole tosin pariin vuoteen vaunuja mobile.de :stä katsellut.

Mutta ostaminen sujuu itseltäkin varsin helposti, jos englanti on kohtuullisesti hallussa. Vähäinenkin saksan taito auttaa huimasti.

Mulla oli helppoa, kun ostin autonkin samalla reissulla. Hakubudjetti tavallaan puolittui molempien kesken. Pari hotelliyötä, loput vaunussa. Kuluina polttoaineet ja laivaliput, ei paljon. Lomareissu ja juomahuolto samalla.

Kyllä kympillä löytyy ja saa valitakkin.Helpoimm alla saa kun tilaa sen vaunun Helsinkiin rahdattuna.
Mutta jos hieman näkee vaivaa niin kympillä saa Saksasta sellaisen vaunun joista täällä pyydetään yli tuplat. Ja onhan niitä välittäjiäkin,suomalaisia,jotka hoitelee hommat huokeasti ja suomalaiseen voi luottaa.
Ite haen itselleni ison Tabbertin joskus,nyt vaan ei ole tarvetta kun on mökki ja muutenkin asuu saaristossa,niin tulee vapaa-aika vietettyä muutenkin luonnossa.Mutta ehdottomasti kannattaa tuottaa/hakea vaunu ulkomailta kun samalla kympillä saa suomesta jo alkavan projektin...  Onnea hakuseen   t migel Ich wunchse alles gut fur deine vowa-projekt und sie funnen es gantz leicht und billig zu hause suchen.Alles gut!

Niin, tarvitaanko Coc-paperia, jos on kerran E-tyyppihyväksytty?

No kyllä sen CoC-paprun perään vaan kummasti katsuri kyseli, kun vein tuon oman bränikän Detskuni ensirekisteröintiin sä tänä keväänä

Ei ainakaan m-autoissa tarvittu - eikä sähkö- tai kaasutarkastuksen pöytäkirjoja. Vm 2007 alkaen vaaditaan letkurikkovehkeet kaasupuolella. Tuonti vehkeissä vielä suom. ja ruots. kieliset kaasu- ja ilmanvaihtotarrat vääränkielisten paikoille. Riippuen tuontimaasta korkeapaineletku(t) pulloliittimineen suomi-malliseksi (=saku)

Ja koko tuosta muustakin litaniasta yhtään mitään noista ei omaani vm 2016 kaipailtu, suoraan satamasta kotimatkalla kieppasin ensirekisteröinnin kautta kotiin, done! Vaikka onkin yhä vain saksalaiset tarratkin, kaasuliitin vaikuttaa ainakin omaan silmääni letkurikottomalta tavalliselta 30mbar säätimeltä jne.

Ja kannattaa huomioida, että akkuvarustus ei ole Saksassa itsestäänselvyys, vaan se on vakiona vain osassa vaunuista. Valikoima on niin laaja, että halutessaan sellaisella (autark-paket) kyllä vaunun löytää. Tai sitten varustaa itse.

Itse varustamalla, jos vain tuo sähkö mitenkään tuttua tavaraa on, pääsee aika paljon helpommalla kuin ruveta noita jonkun toisen jäljiltä selvittelemään mitenköhän sitä on tässä yksilössä nuo sitten tuunattukaan. Siis ajatellen että haluat aurinkopanelia tms. siihen lisäillä, niin... Itse en omaani ottanut tuota Autarkia lainkaan, sillä sen hinta vs. omavarustelu oli niin suolanen että mieluummin laitan nuokin sataset johonkin muuhun

Hitec tietää rahdin.

Rahdin suhteen pääsee huomattavasti halvemmalla jos menee itse hakemaan, sillä laivayhtiö laskee sen varaan että se matkustaja käyttää myös muita laivan palveluita. Samaten itse rahtaamalla säästyy huolintakulut molempien päiden satamissa, eikä muutenkaan joudu hattu kourassa siellä satamassa pyörimään heittopussina sitä omaa vaunuaan hakemassa, heille kun tälläiset yksityishenkilöt omine "rahteineen" on vain hyttysen pierasuja, enempi haitta kuin taloudellinen hyöty - ja he tuovat sen myös hyvin selkeästi esille. Omaa kokemusta meinaan on jo kahdesti, kahdesta eri satamasta ja ihan samaa paskaa kouraan sitä on mätetty molemmissa

Mutta noin muuten hinnat, rekisteröinnit yms. omalta osaltani kokosin tuonne: http://detsku.blogspot.fi/2016/04/kannattiko.html
Ja sitten noita muita ohjeita, kuinka toimitaan satamassa yms. tuonne: http://detsku.blogspot.fi/2016/05/miten-saan-itsekin-vaunun-saksasta.html