Onko siinä mitään tolkkua käyttää sitä auton laturin virtasta sen mppt säätimen kautta?
Haluaisin siis mahdollisimman paljon latausta auton käydessä ja toisaalta akuille optimi latauksen.
Tuossa linkin laitoksessa taisi kulkea vielä verkkovirtalatauski n saman laatikon kautta.
Minun mielestä on järkeä kierrättää auton laturin jännite mppt säätimen kautta, itse olen tehnyt niin, koska Ducaton laturi puskee koko ajan sitä n.14v:n jännitettä mikä ei lataa akkua täyteen, mutta on liian korkea ylläpitolataukseksi jos ajetaan pitkiä matkoja yhtäsoittoa.
Minun mppt säädin vaan vaatii vähintään 15,8v:n jännitteen ennenkuin alkaa ottaa virtaa sisään (tämä ominaisuus sen takia, ettei yöaikaan virtaa mene panelin suuntaan), siksi minulla on 80A boxi joka nostaa auton laturin jännitteen 24v:n ja se syötetään sitten mppt säätimeen, sillä saan oikean latausjännitteen ja oikean ylläpitojännitteen.
Lisänä on vielä viiverele, jolla voin säätää aikaa milloin aletaan työntää virtaa hupiakuille, koska on starttaamisen jälkeen hyvä antaa ensin ladata hieman starttiakkua, ennen kuin aletaan lataamaan hupiakkuja, ei laturi joudu liian tiukalle, eikä virtaa oteta starttiakusta. Viivereleellä saa viiveen 60min asti.
