Aihe: Soliferin ns.kynkän laakerien/puslien vaihto

Onko kukaan vaihtanut kyseisiä laakereita tai puslia solifer 45seen.Vm-87.Mistä kyseisiä osia saa ja onko hankala vaihtaa?

Onko kukaan vaihtanut kyseisiä laakereita tai puslia solifer 45seen.Vm-87.Mistä kyseisiä osia saa ja onko hankala vaihtaa?

Liekkö kenen tekekemä akseli ite oon vaihtanut peitz:n akseliin. Akseli kokonaan irroitettuna oli helpoin vaihtaa, tosin kynkän akseli oli päässyt kulumaan joten jouduin teettämään mittatilaustyönä tutulla koneistamopajalla, puhui"pommi" materiaalista josta teki. http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1078&OpenGroups=1078
Tuolta ainakin löytyy eri akselimerkeille osia.
tai http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1174&pagenr=1
 http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=20&pagenr=1

Kiitos tiedoista,kyseessä on peitz:n akseli.Täytyy ruveta suunnittelemaan akselin irroitusta.

Kiitos tiedoista,kyseessä on peitz:n akseli.Täytyy ruveta suunnittelemaan akselin irroitusta.

2 nippaa puoleltaan pois sen jälkeen lukitusmutteri löysälle ja kuusiokoloruuvi irti. Kynkkä lähtee joko kohtuudella tai voimalla ulospäin vetämällä/kopistelemalla. Jarruosat tieten eka pois. Jostain löysin ohjeen kasaamiseen (muistin varaista) ulompi holkki rikotaan ja sisempi lyödään vaan syvempään, uudet kopistellaan oikealle syvyydelle porataan nipan reiästä vaseliiniä varten reikä holkkiin, kynkkä paikalleen, senjälkeen nipat ja lukitukset ja jarrupuoli kasaan. Kun itse teetätin mittojen mukaan uudet holkit niin oli aika jämy kasaamisen kanssa (joutu käyttään isompaa vasaraa). Ehkä tuossa pääpiirteittäin homma.

Minulla solifer artic 450 vm. 87
Lapinreissun jälkeen katsoin renkaat läpi ja huomasin tienpuolen renkaan kuluneen sisäsyrjästä melkeen kokonaan sileäksi.
Nostin vaunun ylös ja tienpuolen rengasta nytkyttelin kangella ylös/alas niin akselinpäässä oleva kynkkä liikkui huomattavasti enemmän ylös/alas kuin ojanpuolella.
Pyöränlaakerit olivat myös pikkasen löystyneet viidesävuodessa.

Tuleeko kuntoon pelkällä ulomman puslanvaiholla vai pitääkö sisempikin vaihtaa?
Onko tietoa kellään minkälainen pusla sinne passa, mistä saa hommattua ja millanen homma vaiitotyö olisi?

Minulla solifer artic 450 vm. 87
Lapinreissun jälkeen katsoin renkaat läpi ja huomasin tienpuolen renkaan kuluneen sisäsyrjästä melkeen kokonaan sileäksi.
Nostin vaunun ylös ja tienpuolen rengasta nytkyttelin kangella ylös/alas niin akselinpäässä oleva kynkkä liikkui huomattavasti enemmän ylös/alas kuin ojanpuolella.
Pyöränlaakerit olivat myös pikkasen löystyneet viidesävuodessa.

Tuleeko kuntoon pelkällä ulomman puslanvaiholla vai pitääkö sisempikin vaihtaa?
Onko tietoa kellään minkälainen pusla sinne passa, mistä saa hommattua ja millanen homma vaiitotyö olisi?

Eikös proseduuri kerrota yläpuolella. Eikö ne ole sama vaihtaa molemmat kun auki ottaa?

Juu, kerrotaan ja samallahan ne vaihtaa molemmat. Onko tietoa minkälaiset ja mistä nuo puslat sa hankittua?

Liekkö kenen tekekemä akseli ite oon vaihtanut peitz:n akseliin. Akseli kokonaan irroitettuna oli helpoin vaihtaa, tosin kynkän akseli oli päässyt kulumaan joten jouduin teettämään mittatilaustyönä tutulla koneistamopajalla, puhui"pommi" materiaalista josta teki. http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1078&OpenGroups=1078
Tuolta ainakin löytyy eri akselimerkeille osia.
tai http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1174&pagenr=1
 http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=20&pagenr=1

Tuolta löytyy ainaki

Sain tähän asti homma edistettyä:


Ei ollut tiukassa tuo kynkkä tuolla akselilla, lähti nytkyttämällä vetäen pois ja tuo kuusiokolo lukituspultti lähti aika kohtuudella auki.

Pitääkö tuo neliötanko saada pois? Lähteekö se sitten vasta kun purkaa toisenkinpuolen?
Onko tuo tanko muualla kiinni kuin kynkkie päissä?

Onko lahellä akselin puoltaväliä kuusiokolo ruuvia ja lukitus mutteria. Jos on  se irti niin lähtee nykäsemällä.

Eipä ole lukitusruuvia vaan ilmeisesti hitsattu akselin yläpuolelta:



Ja toisenpuolen kynkän otin irti niin akselitangon päätyhitsi oli antanut periksi:



Tuota tankoa ei taida saada kynkänsisään ilman hitsiä?

Miten sais puslat pois kun ei tuota tankoa saa akselinsisältä pois?

Mulla tais olla erillainen. Ulompi pois ja sisempi vaan pitemmälle sisään oli silloin ohje.

Miten sais puslat pois kun ei tuota tankoa saa akselinsisältä pois?

Paljon lämpöä akseliin, niin ei sen pitäisi isoa vetoa vaatia.
(jos jonkinlainen olake löytyy sisältä)

Ihan niinkuin akselissa oleva hitsaus jolla on se tanko kiinni, olisi revennyt etureunasta kun on selvä reikä?
tuo kun ratkeaa kokonaan niin ei pelaa enää jousitus mitenkään?

Kynkkä voi tosiaan olla vaikea saada meneen paikoilleen kun tuo tangon pää noin levennyt. Rälläkällä vanha hitsi pois ja puristimilla painaa pään takaisin kiinni ja täppää uudelleen kiinni. Ei kait tuolle muutakaan voi tehdä.

Miten sais puslat pois kun ei tuota tankoa saa akselinsisältä pois?

Ite en tuota jousitankoa pois ottanut kun omaan puslat vaihdoin. Rautasahan terällä etummainen pusla halki niin lähtee vetämällä pois ja sisemmän löin sisään sopivalla putkella. Tuon putken tein 2" pakoputkesta mihin tein venyttämällä just akseliputken sisään menevän muhvin. Jos aikaa olisi silloin ollut enemmän tuon "työkalun" tekemiseen niin putken päähän olisi hyvä saada paksumpi kohta joka vastaa puslaan. Menee se puslan reuna kohtuu helposti rikki mikä vaikeuttaa kynkän takasin asentamista.