Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet
Akku räjähti
ryydis:
No, tää voi olla ihan perusjuttu...
Mikä räjähtää? Vety.
Mistä tulee Vety? Latauksesta
Mihin menee vety? Akun ulkopuolelle. Jos ei ulkotilaan niin sisälle.
Mikä räjäyttää vedyn? Kipinä
Mistä kipinä? Huono kontakti latausjohdoissa tai muu vika. Liki aina se on tuo huono kontakti
Sitten jälki on tollaista.
mjo33400:
Tai laturi pettänyt ja lataa hurjalla ylijännitteellä. Lopputulos sama.
ryydis:
--- Lainaus käyttäjältä: mjo33400 - 27.04.2016 kello on 19:46 ---Tai laturi pettänyt ja lataa hurjalla ylijännitteellä. Lopputulos sama.
--- Lainaus päättyy ---
No ei. Ylijännite kuivattaa akun prosessi pysähtyy siihen. Harvemmin räjähtää, toki on mahdollinen. Niinkuin oikosulkukin akussa, mutta todella harvinainen.
Arska:
Jokunen vuosi sitten laitoin keväällä hupiakun autotalliin lataukseen,menin vähän myöhemmin käymään tallissa niin akusta kuului ihan outoja ääniä,tais. Kiehua. Akkuliikkeessä tutkivat akkua kun kävin ostamassa uutta,niin totesivat että oikosulussa on ja kohta olis räjähtänyt. Hyvä säkä kävi kun latailin tallissa, matkaajassa ollessaan akku olisi kyllä räjähtänyt,ei sieltä penkin alta olis kuullu mitään outoa.
Sent from my iPad using Tapatalk
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: ryydis - 27.04.2016 kello on 19:41 ---No, tää voi olla ihan perusjuttu...
Mikä räjähtää? Vety.
Mistä tulee Vety? Latauksesta
Mihin menee vety? Akun ulkopuolelle. Jos ei ulkotilaan niin sisälle.
Mikä räjäyttää vedyn? Kipinä
Mistä kipinä? Huono kontakti latausjohdoissa tai muu vika. Liki aina se on tuo huono kontakti
Sitten jälki on tollaista.
--- Lainaus päättyy ---
Jos vetyräjähdys, tai oikeammin leimahdus (avointila), tapahtuu akun ulkopuolelle - paineaalto ei hyökkää akun sisälle ja levitä akun palasia ulospäin.
Tässä kuvan tapauksessa;
räjähdyksen on pitänyt tapahtua akun sisällä. Mikä saa vetykaasu akun sisällä syttymään; kipinä - mistä se tulee oikosulku - kennolevyjen välillä (tyypillisesti), jotka saavat kovan mekaanisen iskun jostain (kolarissa), vääntyvä ja osuvat toisiinsa; ulkoinen voima, jäätyminen, pitkäaikainen sisäinen lämpeneminen (oletettavasti tämä tapaus).. Mistä yksittäiset kennot lämpiävä; useita voimakkaita purkutapahtumia lyhyen ajan sisällä, pitkäaikainen lataaminen.. jne mutta muistettava on, että kennolevyjen vääntyminen on normaalia akun ikääntymistä (huono akku).
Yleisesti kait liiallinen virta+jännite saa täysinvarautuneen akun jatkamaan prosessia, jossa pelkästää hajotetaan akkuvettä, jonka lopputuloksena enää vain kaasua..
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/akkurajahdys-tekee-sottaista-jalkea
--- Lainaus ---Tavallisen lyijyakun toiminta perustuu akun levyjen ja elektrolyyttinä toimivan laimennetun rikkihapon aikaansaamaan sähkökemialliseen ilmiöön. Kun akku on ladattu täyteen, katodi eli miinuslevyt ovat lyijyoksidin (PbO2) peitossa. Anodin eli pluslevyjen pinnalla taas on puhdasta lyijymetallia (Pb). Happo on tällöin väkevimmillään, sen ominaispaino on noin 1,280 kg/dm3.
Akkua purettaessa happo laimenee, sillä hapon sulfaatti-ioni moudostaa lyijyn kanssa lyijysulfaattia (PbSO4), jota kerääntyy molempien levytyyppien pinnalle. Kun akku seisoo pitempään varaamattomana, lyijysulfaatti alkaa kiteytyä ja muodostaa levyjen pinnalle kovan kerroksen. Se ei enää hajoa, joten aktiivinen levypinta vähenee. Akku tulee nopeammin täyteen, mutta sähkön määrä eli kapasiteetti jää pienemmäksi. Tällöin ylilatauksen vaara kasvaa.
Kun akkua ladataan liikaa, katodin ja anodin välillä kulkeva sähkövirta alkaa hajottaa akkuhaposta jäljelle jäänttä vettä (H2O) alkuaineiksi eli vapaaksi vedyksi (H2) ja hapeksi (O2). Tätä kaasuseosta kutsutaan nimellä räjähdyskaasu, sillä se syttyy erittäin herkästi ja palaa räjähdysmäisesti.
--- Lainaus päättyy ---
http://yle.fi/uutiset/miksi_auton_akku_voi_rajahtaa/8413271
--------------
Siis isoin epäilys, mistä aiheutu, viallinen/vikaantunut akku tai akkulaturi. Tai molemmat.
Ehjällä ja oikein toimivalla laturillakin saadaan "risa" akku kuumaksi - kirjoitin 4 vuotta sitten meidän reissusta kun Saksassa haistoin "asvalttityömaan" - se ei ollutkaan tietyö vaan auton sisällä, piki lemusi (vety meni pillistä pihalle) :o Fordissa starttiakut kuskin penkin alla. Toisen akun kyljen pintalämpötila oli ~90oC (tikittävä pommi) - mitattu infrapuna kuumemittarilla..
--------------
E: helppo konsti räjäyttää lyijyhappoakku - kytkee apukaapeilla väsähtäneen täyden kanssa navat ristiin.. Aikoinaan yhdessä firmassa yks himppu yksinkertanen kaveri toimitti trukkikuskivirkaa. Oli unohtanut dsl-trukistaan virrat yöksi virrat päälle, laitto kaapelit eka tsippanneeseen, sitten vasta toiseen trukki.. kipunoihan se kytkiessä, mutta räjähdys tapahtu seläntakana. Happoa roisku haalarin selkään mutta iholle hyvin vähän - toisin päin jos olis kytkenyt, kaverist olis tullut varmaan sokea.. selitys toimilleen oli; "mä oon kuullut ett ei oo väliä kumminpäin kytkee kaapelit.." olisko käsitteet navat ja akut sekoittuneet..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta