Aihe: Akusta asiaa

Eikös sullakin ole starttiakku penkin alla?

Kaksikin - en laittaisi en, mutta niiden kanssa vaan pitää elää mitä tehdas on laittanut. Ähkynsä tuuppaavat pillillä auton alle.. vajaa 4 v takaa toinen por(i)si 
Onko tuo 90 Ah Agm nyt toinen hupiakku?

Väljäähän tuossa kuskin penkin alla on.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

On, toinen vänkärin penkin alla. Koko sama, ja sama kuin Bilteman 95 Ah AGM.

Ei siinä ihan noin väljää olekaan, juurikaan isompaa starttiakkua ei sovi. Boschilta löytyy sentään tämä, joka sopii.

Väljäähän tuossa kuskin penkin alla on.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Onhan tuolla    kuski tuossa yleensä istuu mutta ei ajettaessa 



Ei olis pahitteeksi jos sais akkukoteloihin nuo akut, kunhan kerkiän.

Tuli kulkineen mukana Sznajder 95Ah AGM akku.
Latasin sitä 7A Ctekillä vuorokauden, annoin tasaantua toisen vuorokauden.
Mittarilla kun katsoo nyt, voltteja on 12,8V, eli kaikki voisi olla kunnossa, mutta ei ole.

Laitoin akkuun kiinni ampeerimittarin ja kuluttimeksi pienen invertterin, invertteriin läppärin virtalähteen.
Kun läppärin käynnistää, kulutus nousee kuuteen amppeeriin ja samalla jännite laskee alle 12V.

Kun jännite laskee tarpeeksi, invertteri huutaa apua ja lopulta sammuu.
Olen sitä jokusen kerran käynnistellyt ja käyttöaika lyhenee kerta kerralta.

Mittarista kun katsoo olen saanut akusta tiristettyä 3,6Ah virtasta.

Minulla on siis käsissäni 4 Ah AGM akku.
Uutena tästäkin akusta olisi saanut tuolla 6A kuormalla ulos 120Ah.

Mulla akku on alkuperäinen, alustan valmistusmisajankoh ta 12.4.2008. Hupiakut lie asennettu samana vuonna tai 2009 alkuvuodesta.

Olisi kai nuo siis aika vaihtaa, vaikka taidankin tässä vaiheessa vaihtaa pelkät hupiakut (ne oireili jo viime kesänä) ja starttiakun syksymmällä, jos vaikka löytyy parempi idea kuin tuo em. Bosch. Sekin on jo jonkin verran originaalia parempi.

Mikä kiinnostaisi olisi kytkin, jolla saa hupiakut antamaan talvella lisävirtaa käynnistystä varten (Kabessako se oli vakiona?). Kuinkahan yksinkertainen homma tuo olisi.

Mikä kiinnostaisi olisi kytkin, jolla saa hupiakut antamaan talvella lisävirtaa käynnistystä varten (Kabessako se oli vakiona?). Kuinkahan yksinkertainen homma tuo olisi.

BlueSea:n rele.

Harmillista....

Outoa sinänsä, kun katsoin Motonetin tarjontaa, niin kaikissa Boschin akuissa on parin vuoden takuu.
Mites tuo kuluttajasuoja tuohon sanoisi?

Takuu tai sen puuttuminen ei rajoita kuluttajansuojaa ja uskon että vuoden käyttöikä Boschin vapaa-ajanakulle ei katsottaisi yleisesti normaaliksi käyttöiäksi, vaan kuluttajasuojalain mukaiseksi virheeksi tavarassa.

En katsonut järkeväksi lähteä ajamaan liki sataa kilometriä akkukauppiaan luo, reklamoimaan vuoden vanhasta satasen akusta, johon Bosch oli myöntänyt yhden vuoden takuun syystä tai toisesta. Ajalle ja bensalle täytyy myös laskea oma hinta.

Oma käsitys Boschin tuotteista on kokemusperäisesti muutoinkin se, että mallistojen halvimmat vaihtoehdot ovat sitä kaikkein huonointa tarvikelaatua ja kalliimpi pää laadukasta, on kyse sitten sähkötyökaluista tai akuista.

Mikä kiinnostaisi olisi kytkin, jolla saa hupiakut antamaan talvella lisävirtaa käynnistystä varten (Kabessako se oli vakiona?). Kuinkahan yksinkertainen homma tuo olisi.

Eikös tuo onnistu ihan vain pikkasen jerkummalla releellä, jonka ohjauksen kytkee startin naruihin => startti kun menee päälle, napsahtaa myös tuo rele ja näin akut ovat tuon startin aikana rinnankytkettyinä

Esim. Motonet 48-1963 kestää 70A virran ja kun suurin osa starttivirrasta kuitenkin tulee siitä starttiakusta, koska sille on varmaankin myös jerkummat & lyhyemmät kaapelitkin, niin tuokin 70A virta riittänee ihan hyvin

Eikös tuo onnistu ihan vain pikkasen jerkummalla releellä, jonka ohjauksen kytkee startin naruihin => startti kun menee päälle, napsahtaa myös tuo rele ja näin akut ovat tuon startin aikana rinnankytkettyinä

Esim. Motonet 48-1963 kestää 70A virran ja kun suurin osa starttivirrasta kuitenkin tulee siitä starttiakusta, koska sille on varmaankin myös jerkummat & lyhyemmät kaapelitkin, niin tuokin 70A virta riittänee ihan hyvin

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Maallikkona ajattelisi, että silloin kun sitä apuvirtaa tarvitaan, on kylmä ja starttiakku huonossa latingissa. Tilanne on siis melkein sama kuin antaisit apuvirtaa apukaapeleilla.
Kannattaa ainakin miettiä se kaapeleiden paksuus ja reitti, jos niissä kuljettelee sataa amppeeria.

Tilanne on siis melkein sama kuin antaisit apuvirtaa apukaapeleilla.

Tässä hupiakun tapauksessahan maadoitukset on jo valmiiksi noissa molemmissa akuissa jerkusti rungossa = pelkkä plussan johdotus em. releen kautta siis riittää. Irrallisella apuakulla sen sijaan molemmat navat ovat pitkien kaapeleiden päässä => ns. starttikaapeleille melkoiset vaatimukset ettei niihin jäisi liikaa häviöitä

Tuollaiseen hätätapaukseen; hupiakulta lisäpotkua strattiakulle (tapauksessa kyljet vastakkain) ja tarpeeseen, jos "edes kerta viiteen vuoteen", minusta kannata mitään ruveta rakentelemaan/rakennuttaa. Hädän tullen starttikaapelit väliin, jotka varmaan jokaisella on mukana - onhan? Huonoja sellaisia ei kannata kuskata..

Tuollaiseen hätätapaukseen; hupiakulta lisäpotkua strattiakulle (tapauksessa kyljet vastakkain) ja tarpeeseen, jos "edes kerta viiteen vuoteen", minusta kannata mitään ruveta rakentelemaan/rakennuttaa. Hädän tullen starttikaapelit väliin, jotka varmaan jokaisella on mukana - onhan? Huonoja sellaisia ei kannata kuskata..

Höh...  Jos sähvö on loppu, niin on se tuskaa könytä siellä penkien alla kaapeleiden kanssa. Ei välttämättä onnistu.
No, asiaan: Meillä om lisäakusto kiinni ajopuolessa erotusreleellä ja siinä on kytkin valmiina. Vähän kun kumartuu, saa lisää potkua. Jos joskus tarvii.
BlueSean releissä on myöskin nuppi, jolla kytkennän voi tehdä käsipelillä.

Höh...  Jos sähvö on loppu, niin on se tuskaa könytä siellä penkien alla kaapeleiden kanssa. Ei välttämättä onnistu.
..

Jos voortin oma palli (ilman lisäkääntö..).. tuosta vain hieman penkkiä ja akkukantta vielä eteen.. ja istuimen takaosa yläasentoon 

Mikä kiinnostaisi olisi kytkin, jolla saa hupiakut antamaan talvella lisävirtaa käynnistystä varten (Kabessako se oli vakiona?). Kuinkahan yksinkertainen homma tuo olisi.

Erittäin yksinkertainen, pelkkä kytkin ja kaapelia.
Päävirtakytkin on halpa ja yksinkertainen, eikä lisää oleellisesti vikamahdollisuuksia .

http://www.motonet.fi/fi/kategoria/3080/540628/Kytkimet-ja-releet?pagenum=1

Kun antaa "ohjeita", niin kannattanee aina miettiä kahdesti?

"....Tässä hupiakun tapauksessahan maadoitukset on jo valmiiksi noissa molemmissa akuissa jerkusti rungossa.... " Harvassa bilikassa lienee miinuskaapelointi tehty käynnistysvirtoja silmälläpitäen?? Tai, enhän minä tiedä ,,,

... matkailuauto paloi .....