Aihe: Käynnistysakku + hupiakku, vaarallinen kytkentä omassa autossa?

Tervehdys!

Viikonloppuna tuli perheeseen uusi jäsen, Ducaton -97 alustalla oleva retkeilyauto. Ikäähän tuolla on, mutta ensi kesänä olisi tarkoitus lähteä sillä pitkälle reissulle Eurooppaan. Keväällä on hyvin aikaa rakennella tuota mieleiseksi ja mielenkiinnolla odotan miten sen varustus käytössä toimii.

Ensimmäinen itseäni askarruttanut asia tuli vastaan heti sähkökytkentöjä tutkiessani. Nämä asiat eivät ole itselleni vieraita, mutta vastaavaa kytkentää en ollut ennen nähnyt. Auton takaosassa olevaa hupiakkua oli ladattu ohjaamon tupakansytyttimen kautta suoralla johdolla, jossa ei ollut edes sulaketta. Onko tällainen normaali käytäntö? Ainakin omasta mielestäni tuo tuntuu hurjalta...

Hupiakkuun on mitä ilmeisemmin kytketty verkkovirtalaturi, joka vaikuttaa auton alkuperäisvarusteel ta. Tällä lataa akkua kivasti, mutta auto tulee hyvin todennäköisesti olemaan pitkälti verkkovirran tavoittamattomissa. Näin ollen olisi enemmän kuin hienoa, jos auton hupiakkua saisi ladattua auton käydessä.

Mietin akkujen väliin "älykästä" erotusrelettä, joka lataisi hupiakkua auton käydessä. Osaatteko sanoa mistä kannattaisi vetää latausjohto hupiakulle. Jotenkin pitkän johdon vetäminen konehuoneelta asti ei tunnu mielekkäältä. Löytyisikö sähköä lähempää? Tällä hetkellä tupakansytyttimelle menevät latausjohdot taisivat olla noin 2,5mm2, mutta nuo eivät taida millään riittää?

Kiitoksia kommenteista jo etukäteen...

Kerro tarkemmin, Ducatoja on kaikilla käytössä.
Mikä laturi hupipuolella on ja millainen sähkökeskus. Kulkeeko ajoakulta hupiakuule johdot tai itse asiassa ajoakulta hupipuolen laturille. Sitä kautta se latausvirta yleensä kulkee

Tuo tupakansytytinpisto rasiasta lataus taitaa olla ihan ainutlaatuinen viritelmä.

Auto on Swift Mondial. Autossa on Power Management System PMS4 niminen laturi. Tässä on mallikuva siitä http://tinyurl.com/z4f7afo

Kimi, sinun pointtisi on hyvä. Noinhan se järkevästi olisi toteutettu, tarkastan huomenna. Tässä on vastaavan automerkin isomman mallin sähkökaaviota ja ainakin siellä näyttäisi olevan relekytkentä hupiakulle http://tinyurl.com/hp6gx9k

Joo, vaikutti kyllä todella hurjalta tuo sytkärin kautta tehty virranotto ilman sulakkeita. Pitääkin ensitöikseen poistaa se kokonaan.

Mä otin aikanaan jääkaapin 12volttisen tuohon käyttöön, piti vaan muistaa se katkaisija pitää päällä että latasi. Latasi siis vaan käynnissä ja hyvin toimi rimorissa.

Luulisi, että jos lataus onnistuisi helposti, se olisi tehty...
Vaan ei hätää, kunnon erotusreleitä saa halvalla, eikä  tarvi vetää kuin se yxi johto: http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=15488

Ei tuo ihan outo systeemi ole, siis käyttää tupakansytyttimen pistorasiaa. Tässä Ctekin valmistuote auton akun lataukseen.
Noissa 12v pistokkeissa sulake on tuossa pistokkeen sisällä.

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=1604#.Vw-JNzDRh7w

Ei tuo ihan outo systeemi ole, siis käyttää tupakansytyttimen pistorasiaa. Tässä Ctekin valmistuote auton akun lataukseen.
Noissa 12v pistokkeissa sulake on tuossa pistokkeen sisällä.

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=1604#.Vw-JNzDRh7w

Tuohon suuntaan paljon turvallisempi ja virta paljon pienempi. Akkuliikkeet käyttää noita akkuvaihdon ajan, ei mene elektronikka sekaisin kun saa virtaa koko ajan.

Tuohon suuntaan paljon turvallisempi ja virta paljon pienempi. Akkuliikkeet käyttää noita akkuvaihdon ajan, ei mene elektronikka sekaisin kun saa virtaa koko ajan.

Ei se virta kulje kaikissa vehkeissä tuohon suuntaan - 12V pistorasiat on (mun) autossa can väylän takana eli virta/yhteys katkeaa kun virta-avain menee 0-asentoon.  Peräkontin pistorasia antaa virtaa edelleen jos siellä on jokin kulutuslaite kytkettynä virtojen katkaisun aikaan, mutta jos ei ole, sieltä ei saa virtaa kuin avaimen virtalukossa käyttämällä. 

Tuohon suuntaan paljon turvallisempi ja virta paljon pienempi. Akkuliikkeet käyttää noita akkuvaihdon ajan, ei mene elektronikka sekaisin kun saa virtaa koko ajan.

Miten se on eri asia ja vaarallisempi?
Molemmissa tapauksissa samaa sähköä, sama sulake välissä ja akku perässä (monesti saman kokoinenkin).

Toisessa tilanteessa auton laturi on voimanlähteenä ja toisessa akkulaturi. Johtojen ja sulakkeiden mitoitus on pienemmälle virralle, ei 100A laturin käyttöön.

Konehuoneessa tosiaan oli akun vieressä pari relettä ja sinne meni vähän paksumpaa johtoa. Näin ollen hupiakun tulisi latautua laturin kautta auton käydessä, kuten täällä esitettiinkin. En tiedä onko tässä laitteessa jotain hämminkiä, kun on joku oma viritelmä tehty. Seuraavaksi pitääkin mittailla toimiiko tehtaan järjestelmä

Todennäköisesti tupsyt johto on ajoakun lataukseen tarkoitettu.

Mulla oli tällainen visio..

Jos starttiakku nyykähtäisi, niin ottaisin virtaa perältä hupiakulta inverteriin ja siitä älylaturilla vaikka tupsyn kautta starttiakulle.
Tupsyssä on jatkuva virta. En ole joutunut kuitenkaan moista viritystä kokeilemaan, vaikka verkkovirran ulkopuolella yleensä aina liikuskelen

Aspuolen laturille tulee starttiakun kaapelit ja omista navoista sitte hupiakku on kiinni siinä. Tuosta varmasti yhdistäisin nuo jos pitäisi siirtää hönkää starttiakulle