Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
j5 lataus ongelma
Ossi66:
Nojoo, kyllä sen vian pitää siitä releen läheltä löytyä kuiteski ;)
Rölli:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 18.04.2016 kello on 08:01 ---Jos piuha irti releeltä, kaikki toimii - kun piuha kiinni releessä, latausvalo palaa ja laturi ei lataa.
Eikö tuo vedä silloin selkeästi piuhan maihin?
--- Lainaus päättyy ---
alunperin herätemitattu n.5V ja kun rele irti 12v. tarkottaa ett jännitehäviölampuss releen ottamalla virralla oistoi7Vmikävaikutt as oikeelta kun rele poi ja kakstoist volttii ni tarkottaa ett heräte virta eimeelaturille asti...
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: Rölli - 18.04.2016 kello on 15:06 ---alunperin herätemitattu n.5V ja kun rele irti 12v. tarkottaa ett jännitehäviölampuss releen ottamalla virralla oistoi7Vmikävaikutt as oikeelta kun rele poi ja kakstoist volttii ni tarkottaa ett heräte virta eimeelaturille asti...
--- Lainaus päättyy ---
Oliko tuo 12V koneen käydessä vai sammuksissa? Tarina kertoi että alkoi lataamaan kun piuha irti...
SeaSharky:
Laturin ankkurikäämille tulee virta transistorin läpi, transistori säätää magnetointivirtaa tarpeen mukaan, jos jännite pyrkii nousemaan, transistori sulkeutuu jne. Latauksen merkkivalo saa jännitteen kahden transistorin vuorovaihepäätteell ä, kuten esim. vahvistimissa on pääteasteena ja lamppu on kaiuttimen paikalla. Näille ohjaintransistoreil le tulee ohjausjännite laturin kenttäkäämeiltä diodien kautta, eli taitaa olla sama jännite, kuin on D-jännite.
Tuota merkkivaloa pitää ohjata siis tuollaisen vuorovaiheasteen kanssa, muuten merkkivalo ei jostain syystä toimi vakaasti. Painin joskus tämän asian kanssa 80-luvulla, kun serkulla oli huoltoasema ja siellä ei ollut oikein henkilöä, joka olisi osannut korjata latureita, joten serkku soitti aina minut paikalle, korjailin myös risoja säätimiä ja laittelin vaihtovirtalatureit a vahojen tasavirtalatureiden tilalle.
Rölli:
--- Lainaus käyttäjältä: SeaSharky - 18.04.2016 kello on 19:40 ---Laturin ankkurikäämille tulee virta transistorin läpi, transistori säätää magnetointivirtaa tarpeen mukaan, jos jännite pyrkii nousemaan, transistori sulkeutuu jne. Latauksen merkkivalo saa jännitteen kahden transistorin vuorovaihepäätteell ä, kuten esim. vahvistimissa on pääteasteena ja lamppu on kaiuttimen paikalla. Näille ohjaintransistoreil le tulee ohjausjännite laturin kenttäkäämeiltä diodien kautta, eli taitaa olla sama jännite, kuin on D-jännite.
Tuota merkkivaloa pitää ohjata siis tuollaisen vuorovaiheasteen kanssa, muuten merkkivalo ei jostain syystä toimi vakaasti. Painin joskus tämän asian kanssa 80-luvulla, kun serkulla oli huoltoasema ja siellä ei ollut oikein henkilöä, joka olisi osannut korjata latureita, joten serkku soitti aina minut paikalle, korjailin myös risoja säätimiä ja laittelin vaihtovirtalatureit a vahojen tasavirtalatureiden tilalle.
--- Lainaus päättyy ---
Boshin jal ähes kaikkie nmuidenki nlatureiden merkkivalo on suoraan d+, ja säätäjässä on vainalasveto"rankku"hiilien maapuolella jad+menee suoraan hiilien +puolelle.
merkkivalo ntoiseen piohaan tulee virtalukolta +ja toinen d+napaan, joka maadoittuu hiilien kautta ja merkkivalosyttyy. kun auto käynnistetään laturin merkkivalonn kautta menee noin sadan milliamppeerin virtajokaaiheuttaa ankkurillepienen mangeettikentän,kun mangeettipyörii käämien välissäsyntyykäämei hin vaihtovitrtaa mikä tasa suunnataan kuudella diodilla akun lataus virraksi ja lisöksi kolmella lisädiodilla d+:saksi joka rupeaa syöttämään mangetointrivirtaaj a on samassa potenttiaalissa akunjännitteen kans,mistä seuraa että merkkivalo sammuu.. j
jospajokusaiselvää :-\
ja pitäkää tunkkinne :D
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta