rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Kevytperävaunun hankinta  (Luettu 67332 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:41
  • Escucha el Oi!
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #270 : 1.06.2020 kello on 21:30 »
Mistä tulee vaatimus kuorman varmistamisesta ylöspäin maantiellä 1.6. alkaen? Laita linkkiä, kiinnostaa Thumb

ei missään niin luekaan.

vaan kuten sanoin, kitkaa ei voi laskea kuorman varmistamiseen enää jos ei ole sidottu myös ylöspäin. Eli jos on tukemalla tehty kuorma tällaiseen kevytkärryyn, niin etulaidan pitää kestää kuorman paino(sivu ja takalaidan puolet). eli jotain 500kg vai mitä noissa kantavuutta on? ei taidan kestää.

edit; tää on siitä todella huono laki, kun en ole itse ainakaan vielä löytänyt määrettä sille, millä voimalla se tarvitsee sitoa ylöspäin? kuorman painon verran? puolet? vai riittääkö jos sitoo kengännarulla? sidottuhan se silloinkin on... No toisaalta oikeita kuormansidontaliino ja kun käyttää niin tulee varmasti varmistettua tarpeeksi paljon. Ennenhän tilanne on ollut se, että se ylöspäin sidonta on ollut kilomäärällisesti suurin, vaikka ei ole lain puitteissa edes tarvinnut sitoa niin, mutta käytännössä lähes aika sidonta on vaatinut sen että kuorma vedetään liinoilla kärryyn kiinni.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:14.03.2024 kello on 12:09
  • Pitäähän miehellä leluja olla.
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #271 : 2.06.2020 kello on 00:18 »

vaan kuten sanoin, kitkaa ei voi laskea kuorman varmistamiseen enää jos ei ole sidottu myös ylöspäin. Eli jos on tukemalla tehty kuorma tällaiseen kevytkärryyn, niin etulaidan pitää kestää kuorman paino(sivu ja takalaidan puolet). eli jotain 500kg vai mitä noissa kantavuutta on? ei taidan kestää.

edit; tää on siitä todella huono laki, kun en ole itse ainakaan vielä löytänyt määrettä sille, millä voimalla se tarvitsee sitoa ylöspäin? kuorman painon verran? puolet? vai riittääkö jos sitoo kengännarulla? sidottuhan se silloinkin on...
Kitkaa saa käsittääkseni ottaa huomioon sen verran, kuin kuorman kiinnityksestä tulee. Eli kuormaliinan kiristysvoima kerrottuna kitkakertoimella. Sopivassa töyssyssä kuorman lavaan kohdistama voima ilman sidontaa voi olla nolla, jolloin jäljelle jää vain kiinnityksen tuottama kitkavoima.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2024 kello on 09:47
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #272 : 2.06.2020 kello on 13:16 »
Katselin tuossa Trafin sivuilta noita omien kärryjen tietoja, niin vanhan Muulin kantavuus on 750kg eli sillä saa kiireinen posotella satasta, mutta tuo teli Tekno-Trailerin kantavuus on 825kg, jolloin saa ajaa vain 80km/h?, mutta eipä minulla ole tarvetta kovempaa ajellakkaan, muuta kuin että ei rekat aja siinä 5m päässä puskurista.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:25.01.2024 kello on 09:47
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #273 : 2.06.2020 kello on 13:20 »
Saisivat laittaa noihin peräkärryihin sellaisen taka-akseliston jota voisi ruuvata taaksepäin vaikka 50cm, jolloin saisi paremmin kuljetettua pitkää tavaraa ja saisi tarpeeksi aisapainoa, ei pitäisi olla mahdoton toteuttaa.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:15
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #274 : 2.06.2020 kello on 13:21 »
Katselin tuossa Trafin sivuilta noita omien kärryjen tietoja, niin vanhan Muulin kantavuus on 750kg eli sillä saa kiireinen posotella satasta, mutta tuo teli Tekno-Trailerin kantavuus on 825kg, jolloin saa ajaa vain 80km/h?, mutta eipä minulla ole tarvetta kovempaa ajellakkaan, muuta kuin että ei rekat aja siinä 5m päässä puskurista.

Tuo satanen on sidottu ajoneuvoluokkaan eikä tarkasti tuohon kokonaispainoon.  Eli tuon "virheellisen" 825kg merkinnän omaava kärry on kuitenkin samaa ajoneuvoluokkaa kuin 750kg kokonaispainoiset, joten satasta saa vetää.
Sallittu kuormahan on molemmissa sama, jos omapaino on sama.  ;)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:15
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #275 : 2.06.2020 kello on 13:22 »
Saisivat laittaa noihin peräkärryihin sellaisen taka-akseliston jota voisi ruuvata taaksepäin vaikka 50cm, jolloin saisi paremmin kuljetettua pitkää tavaraa ja saisi tarpeeksi aisapainoa, ei pitäisi olla mahdoton toteuttaa.

Onhan ne sellaisia tehnytkin ainakin ennen nykynormituksia - sanovat jatkopuomiksi  ;)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:20
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #276 : 2.06.2020 kello on 13:40 »
^
Juu, mulla esim Juhta merkkinen lehtijousin oleva 1-aks kärry, jossa 1m teleskooppiaisa (2 pulttia), jolla 3m lavalla tuo 6m putkea, lautaa, harjaterästä tms ilman että punalippua tarttee perään laittaa. Tietty reilu 2.5m aisa ei kauheita kuormia kanna..

On noita siirrettävällä akselistolla olevia kärryjä, esim. venetraikkuja, jossa akseliston paikkaa voi tasapainon hakemiseksi voi siirtää useita kymmeniä senttejä. Tandemakselikelkka rungossa u-pultein. Jarruvaijerin mitoitetttu siirtelyyn. Tosin ei ihan lainassa kannata säädellä, mutta oman purren alle passattu hyväksi..

Niin, O1 luokan kärryt ovat luokitusmassaltaan 750kg (=tiehen kohdistuva massa pyörien välityksellä). Aisapaino voi olla huomioitu kärryn tekniseen kokonaismassaan, eli siten 825kg mahdollinen, ja kuorma isompi..

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:42
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #277 : 2.06.2020 kello on 13:40 »
Tuo satanen on sidottu ajoneuvoluokkaan eikä tarkasti tuohon kokonaispainoon.  Eli tuon "virheellisen" 825kg merkinnän omaava kärry on kuitenkin samaa ajoneuvoluokkaa kuin 750kg kokonaispainoiset, joten satasta saa vetää.
Sallittu kuormahan on molemmissa sama, jos omapaino on sama.  ;)

Lainaus
O1-luokan ajoneuvon (kevyt perävaunu) luokittelumassa on enintään 0,75 tonnia;
Mikä sitten lienee 'luokittelumassa'?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:01
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #278 : 2.06.2020 kello on 20:16 »
Siitä "halpaa" projektia
https://www.tori.fi/lappi/Muuli_1600l_70233923.htm?ca=2&w=2

Kaikkea ne ihmiset yrittää kaupata..

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:54
  • Knaus Eifelland
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #279 : 2.06.2020 kello on 20:41 »
;D Nopealla vilkaisulla uusia pikkukärryjä saa 595-695€.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:39
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #280 : 2.06.2020 kello on 20:46 »
Jos laillinen kuorma on 500 kg luokkaa ja käytössä asianmukaiset kuormansidontavälin eet ja sidontapisteet niin kitkalla ei ole tuossa touhussa mitään tekemistä.

Oma kärry on merkiltään TE-HO ja hyvää siinä on n.3cm pohjavaneri ja lattiassa olevat läpipultatut sidontalenkit jotka kestää vaikka sitoo ihan kunnolla eikä sakkojen pelossa.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:15
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #281 : 2.06.2020 kello on 20:48 »

Niin, O1 luokan kärryt ovat luokitusmassaltaan 750kg (=tiehen kohdistuva massa pyörien välityksellä). Aisapaino voi olla huomioitu kärryn tekniseen kokonaismassaan, eli siten 825kg mahdollinen, ja kuorma isompi..

Ei se kuorma ole yhtään isompi, kun 750kg on molemmissa max paino renkaiden alta + aisapaino.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:20
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #282 : 2.06.2020 kello on 21:17 »
Ei se kuorma ole yhtään isompi, kun 750kg on molemmissa max paino renkaiden alta + aisapaino.
Jos otteessa "tekninen suurin sallittu kokonaismassa" on 825kg ja samassa otteessa "Suurin kokonaismassa liikenteessä" on 750kg, niin silloin kärryn arvokilvessä pitäisi olla max 825kg..

Jos taas molemmissa kohdin otteessa seisoo 750kg, niin kärryn kilvessäkin sama. Jos renkaiden alta mitataan 750kg ja aisalta 75kg = ylikuormaa 10%  ;D 

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 14:41
  • Escucha el Oi!
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #283 : 2.06.2020 kello on 21:21 »
Jos laillinen kuorma on 500 kg luokkaa ja käytössä asianmukaiset kuormansidontavälin eet ja sidontapisteet niin kitkalla ei ole tuossa touhussa mitään tekemistä.



mitä tarkoitat? tarkoitatko että ei tarvitse miettiä, kun sidonta riittää, vai eikö sinusta muka kitkalla ole mitään merkitystä sidonnan suhteen?

Kyllä se vaan on yksi ihan peruspilari. On hieman eri asia ottaa kuorma vaikkapa puhtaalle vanerille kuin jäiselle vanerille. Eikä sillä jäiselläkään vanerilla kitka ole lähekään nollaa.

Nollan kitka on sellainen, että kuorma ei pysy paikallaan jos kärry on 0,001asteen vinolla pinnalla.. En itse ainakana haluisi kuskata tavaraa missä kitka on nolla, pelottaisi vaikka miten sitoisi.

Poliisithan sitä halusi että kitkaa ei enää laskettaisi lainkaan. No se ei ole eka asia kun poliisit haluisi olla jumalasta seuraavia ylöspäin ja kumota jopa fysiikan lait.

Se olisi ollut hullunkurista, jos esim samanpainoinen lautanippu ja joku jarruton henkilöauto tarttis sitoa samalla voimalla kyytiin. Se lautanippu kun pysyy kyllä paremman paikallaan kuin se renkailla oleva..(vaikka ei siinäkään kitka nollaa ole)


*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:39
Vs: Kevytperävaunun hankinta
« Vastaus #284 : 2.06.2020 kello on 21:39 »
mitä tarkoitat? tarkoitatko että ei tarvitse miettiä, kun sidonta riittää, vai eikö sinusta muka kitkalla ole mitään merkitystä sidonnan suhteen?

Kyllä se vaan on yksi ihan peruspilari. On hieman eri asia ottaa kuorma vaikkapa puhtaalle vanerille kuin jäiselle vanerille. Eikä sillä jäiselläkään vanerilla kitka ole lähekään nollaa.

Nollan kitka on sellainen, että kuorma ei pysy paikallaan jos kärry on 0,001asteen vinolla pinnalla.. En itse ainakana haluisi kuskata tavaraa missä kitka on nolla, pelottaisi vaikka miten sitoisi.

Poliisithan sitä halusi että kitkaa ei enää laskettaisi lainkaan. No se ei ole eka asia kun poliisit haluisi olla jumalasta seuraavia ylöspäin ja kumota jopa fysiikan lait.

Se olisi ollut hullunkurista, jos esim samanpainoinen lautanippu ja joku jarruton henkilöauto tarttis sitoa samalla voimalla kyytiin. Se lautanippu kun pysyy kyllä paremman paikallaan kuin se renkailla oleva..(vaikka ei siinäkään kitka nollaa ole)
Jos esim 500 kg painava lautanippu tai mopoauto tai ihan mikä vaan  sidotaan niin että sidontavälineet pitää sen 500 kg eteen ja 250kg sivuille ja taakse niin miksi kitkaa pitäisi huomioida?