Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Kevytperävaunun hankinta

<< < (59/61) > >>

99:
Niille jotka epäilee kitkan merkitystä, voivat verrata kivikuution ja märän jääkuution sitomista keskelle lavaa, niin että pysyvät paikoillaan kaikissa ajotilanteissa.

Kumisimo:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 -  2.06.2020     kello on 21:50 ---Ei pidä paikkaansa.
Aisapainoa ei mitata painoon. Homma on täsmälleen sama kuin vaunujen kanssa.

--- Lainaus päättyy ---
Näin on. Ratkaiseva massa  on se joka kohdistuu tiehen akselilta / akseleilta renkaiden kautta.

svc:
Perävaunujen massat ovat ihan kohtuullinen viidakko, mutta näiden pikkukärryjen massat lasketaan ihan samalla periaatteella kuin isompienkin. Massojen määritelmät ja laskenta eivät ole muuttuneet, mutta nykyään otteelle  merkitään valmiiksi lisää tietoja, jotka ennen piti laskea itse.

825 kg todellinen kytkentämassa on siis ollut sallittu aina, mutta nyt se vaan merkitään valmiiksi otteelle.

Keskiakseliperävaun un oma- ja kokonaismassaksi lasketaan vain sen akseli(e)n välityksellä tiehen kohdistuva massa. Loppu on vetoauton kuormaa, eli ajoneuvoluokan (O1, O2, O3) määrää akselimassa.

Pari esimerkkiä:

Uuden, EU-tyyppihyväksytyn vm. 2020 kevytkärryn otteella löytyy etusivulla:

Ajoneuvoluokka: O1
Teknisesti suurin sallittu kok. massa: 825 kg
Ajoneuvon omamassa: 289 kg
Tieliikenteessä suurin sallittu kok. massa: 825 kg (=750+75)
Tieliikenteessä  sall. akselimassa: 750 kg

Kakkossivulla:
Vetolaitteelle kohdistuva omamassa: 27 kg
Vetolaitteelle kohdistuva kokonaismassa: 75 kg

Huomautuksissa
Perävaunun massa kuormaamattomana: 316 kg  (=289+27)


Vastaavasti tuo minun Solifer Artic 450 -89, jonka tyyppitiedoista puuttuu nuo aisapainot:

Ajoneuvoluokka: O2
Teknisesti suurin sallittu kok. massa: 1 000 kg
Ajoneuvon omamassa: 680 kg
Tieliikenteessä suurin sallittu kok. massa: 800 kg
Tieliikenteessä  sall. akselimassa: 800 kg

Kakkossivulla ei ole Soliferin otteella muuta kuin akseliväli ja renkaat, mutta nykyään massat merkittäisiin näin:

Etusivulla:
Tieliikenteessä suurin sallittu kok. massa: 880 kg (=800+80)


Kakkossivulla olisi  uutena tietona:
Vetolaitteelle kohdistuva omamassa: 40 kg
Vetolaitteelle kohdistuva kokonaismassa: 80 kg (= 10% suurimmasta akselimassasta tai pienin, jonka vetopää ja auton vetokuula sallii)

Huomautuksissa
Perävaunun massa kuormaamattomana: 720 kg 

(Peitzin valmistama alusta sallisi 1 000 kg kokonaismassan ja vetopää 100 kg aisapainon, mutta massat on aikanaan kikkailtu ja ilmoitettu pienemmiksi 80-luvun kytkentäsääntöjen takia.)

Jos joku huomaa virheen, korjatkoon. Olen pyöritellyt näitä enemmän viimeksi ~20 v sitten

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: 99 -  3.06.2020     kello on 09:31 ---Niille jotka epäilee kitkan merkitystä, voivat verrata kivikuution ja märän jääkuution sitomista keskelle lavaa, niin että pysyvät paikoillaan kaikissa ajotilanteissa.

--- Lainaus päättyy ---
Voip olla, että sen jääkuution sidonta löystyy jossain vaiheessa näillä helteillä...

No jos on tonnin jääkuutio, tai kivikuutio, niin kitkaa ei tarvitse ottaa huomioon, jos sidontalujuus on koko taakan massan kestävä eteen ja puolet sivuille, sekä taakse. Kivikuutio taitaa kuitenkin painaa jotakin 1,4 tonnia. Niin ja se ääri ajotilanne on kova jarrutus, tai väistö. Ei esimerkiksi ulosajo tieltä.
Itse lähden siitä ajatuksesta, että sidontaa, tai tuentaa en vähennä kitkan perusteella.

megaman:
Voi heittää pari lapiollista hiekkaa väliin...  :P

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa