Aihe: Kevytperävaunun hankinta

Tuossa kuomussa tai paremminkin sen kevennyksissä suurin ongelma onkin silloin kun kuomua pitää irroittaa/kiinnittää.

Pitää paikkansa.
Kärryyn kun tein lisälaidat, niin samalla tuli jousihässäkän alle kulma ja laitaan samanlainen.
Kumpikin puoli on kahdella ruuvilla kiinni ja irroitus on helppoa.

..
Eli pikkasen lisää suunnittelun paikkaa tuossa kuomun kiinnityksessä/irroituksessa olisi, jotta hommasta saataisiin helpompaa jopa yksin tehtäväksi

Aika pieni pulkka se kuomu pitäisi sitten olla, jos yksin käpistelee. Mulla se painaa 75kg ja mitatkin 300x133x100cm - ei pelkästään takakahvasta nosta pois käsin. Puljannut kapuloilla olen, mutta takaisinlaitto pahasta - kaasujousien alamutterit molemmin puolin pois, 1 sokka / puoli, naksaus, työntö eteen 5cm - sitten saa nostaa pois jos jaksaa, tai jaksais kun sais jotenki käsillä kiinni.. no, kaivinkoneella menee yksinkin 

Kun aikoinaan piti asua millon missäkin maassa euroopan puolella, niin ostin saksasta peräkärryn. Westfalia. Siis tämönen normi 750 kiloa.

Mutta.
Kolmiotukivarret, jarrut, varapyörä, ihan oikeet iskarit niissä ripustuksissa, kierrejouset.
Lasikuitu kansi, pöly ja vesitiivis. Sisäkorkeus vaivaset 60cm. Kannessa kattokaiteet ja taakkateline.
Järkyttävän hyvä niihin tarpeisiin mitä sillon oli. Ja tulee uskomattoman nätisti perässä.

Suomeen kun palasin niin rekisteröin sen jarruttomaksi ettei tartte jokavuos katsastella.

Kerran sitte ratsiassa tätä ihmeteltiin kun auton vetokyky jarruttomalle ei riittänyt, mutta siinähän on jarrut. Otteen mukaan ei ole. Virkamies näki papereista että jarruton, mutta ihan fyysisesti, onhan tässä.
Sanoivat että lähe äkkiä menemään. Nyt ei huvita ottaa selkoa.

Westfalia on loistovehje, mutta olis sen hinnalla saanu 5 muulia. Mutta, näin 30 vuoden jälkeenkin, paras mitä oon kevytperäkärryinä nähny.

Mulla se painaa 75kg ja mitatkin 300x133x100cm - ei pelkästään takakahvasta nosta pois käsin.

No kertaalleen olen tuon oman JT-Trailerini 150x300x100 kuomun äheltänyt yksin niin pois kuin takaisin paikalleenkin ja siksi tiedänkin mitä "herkkua" se on. Suunnitelmissa olisikin hyödyntää jatkossa tuota katosta operaatioon s.e. katoksen katossa on joku talja-systeemi (vrt. suksiboxin säilytys tallin katossa), jolla kuomun saa nostettua/laskettua yksinkin. Mutta tässä kohtaa juuri nuo jouset tulee sitten ongelmiksi. Tai no jos ne etummaiset alapultit saa jousijalasta ja vaunun kyljestä ensin läpi, niin kyllähän tuon sitten taivasalla loppuunkin saa kiinni kun nostaa kuomun pystyyn noita taaimmaisia alapultteja varten

Kun aikoinaan piti asua millon missäkin maassa euroopan puolella, niin ostin saksasta peräkärryn. Westfalia. Siis tämönen normi 750 kiloa.

Mutta.
Kolmiotukivarret, jarrut, varapyörä, ihan oikeet iskarit niissä ripustuksissa, kierrejouset.
Lasikuitu kansi, pöly ja vesitiivis.

Westfalia on loistovehje, mutta olis sen hinnalla saanu 5 muulia. Mutta, näin 30 vuoden jälkeenkin, paras mitä oon kevytperäkärryinä nähny.

Et sitten Lap-ponia ole nähnyt
Erillisjousitus, kierrejouset ja iskarit on joka mallissa, mitä sillä nimellä on maailmalle lähtenyt.
Kannet oli lasikuitua ja halutessaan san sai pölytiiviiksi tiivistettynä. Kuin myös jarrut yms. lisävarusteet sai tietenkin mitä asiakas halusi. 

Suomeen kun palasin niin rekisteröin sen jarruttomaksi ettei tartte jokavuos katsastella.

??
Ei ymmärrä.
Jos kokonaispaino on enintään 750kg, niin ei sitä tarvi katsastaa, vaikka olis jarrut.

Et sitten Lap-ponia ole nähnyt

Nuuh, nuuh....   

Erillisjousitus, kierrejouset ja iskarit on joka mallissa, mitä sillä nimellä on maailmalle lähtenyt.

Faijallakin taisi olla joku tuollainen jostain 90-luvun alkupuolelta ja jo heti ekan multakuorman jälkeen oli renkaat v*turallaan kun oli tuon erillisjousituksen putket vääntyneet renkaiden navoista linttaan => moinen "erillisjousitus" muutetttiin jäykällä akselipalkilla perinteiseksi ja nyt tuli kärryllä multaa korotettujen laitojen tasallekin saakka mukisemati Ja ihan on iskussaan tuo yksilö vieläkin, mitä nyt pohjavanerin on saanut jokusen kerran tässä vuosien varrella uusia, hällä kun on vain pressu kärryn peitteenä. Ja taidettiin tässä hiljan myös vetokitakin uusia, alkup. kun alkoi osoitelemaan "jo" murtumisen merkkejä

??
Ei ymmärrä.
Jos kokonaispaino on enintään 750kg, niin ei sitä tarvi katsastaa, vaikka olis jarrut.

Sillon se kuulemma oli niin että jarrullinen katsastetaan. Näin rekisteröintikatsas tus meni.
Toisaalta, ihan sama kun homma on pulkassa.

Jos lapponi tekee tolleen myös niin hyvähän se.

Piti oikein käydä tehtaalla katsomassa noita JT-trailereita. Ovat kyllä ihan asiallisen näköisiä kärryjä. Aisassa pisti silmään tarra max 100km/h. Joko se laki on muuttunut?

Kaikki ovat muuten tämän näköisellä vetopäällä.

Piti oikein käydä tehtaalla katsomassa noita JT-trailereita. Ovat kyllä ihan asiallisen näköisiä kärryjä. Aisassa pisti silmään tarra max 100km/h. Joko se laki on muuttunut?

Näin kirjoitettiin Moottori-lehdessä 30.3.2018

Hallituksen esitys uudeksi tieliikennelaiksi eteni viime marraskuussa eduskunnan valiokuntakäsittely yn. Tarkoitus on, että laki tulisi voimaan pääosin ensi vuoden aikana. Näin ollen myös peräkärryjen nopeusrajoituksen nostoa saataneen vielä odotella.

https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/perakarrylla-100-km-h-sujuvaa-vai-vaarallista/

Faijallakin taisi olla joku tuollainen jostain 90-luvun alkupuolelta ja jo heti ekan multakuorman jälkeen oli renkaat v*turallaan kun oli tuon erillisjousituksen putket vääntyneet renkaiden navoista linttaan => moinen "erillisjousitus" muutetttiin jäykällä akselipalkilla perinteiseksi ja nyt tuli kärryllä multaa korotettujen laitojen tasallekin saakka mukisemati Ja ihan on iskussaan tuo yksilö vieläkin, mitä nyt pohjavanerin on saanut jokusen kerran tässä vuosien varrella uusia, hällä kun on vain pressu kärryn peitteenä. Ja taidettiin tässä hiljan myös vetokitakin uusia, alkup. kun alkoi osoitelemaan "jo" murtumisen merkkejä

Muuli kopioi Lap-ponin akselin joskus 90 paikkeilla. Siinä vaan oli senverran rakennetta muutettu että vääntöä tuli akseliputkelle paljon enemmän.
Lap-ponin akselisto kesti taatusti tonnin kuorman ja "telimallit" kaksi. "multakuormassa" painoa on äkkiä enemmän. Mutta eipä sen kevytperävaunun tarvii tuon enempää kestääkkään. 

Jos lapponi tekee tolleen myös niin hyvähän se.

Huom. Teki

Hallituksen esitys uudeksi tieliikennelaiksi eteni viime marraskuussa eduskunnan valiokuntakäsittely yn. Tarkoitus on, että laki tulisi voimaan pääosin ensi vuoden aikana. Näin ollen myös peräkärryjen nopeusrajoituksen nostoa saataneen vielä odotella.

Älytön esitys.
Jos nostettaisiin edes jarrullisten nopeutta....
NASTARENGASPAKKO on vähintä millä tilannetta voisi korjata.

Älytön esitys.
Jos nostettaisiin edes jarrullisten nopeutta....
NASTARENGASPAKKO on vähintä millä tilannetta voisi korjata.

Tarkoitatko nastarengaspakkoa jarruttomalle kärrille?