Aihe: Kevytperävaunun hankinta

Ajattelin korvata 30-vuotta vanhan omavalmisteperäkärr yn (280*140cm) uudella. Suunnitelma on hankkia yksiakselinen kärry, jonka lavakoko n. 300*150 cm, varustuksena kippi ja kuomu (n. 100cm korkea).

Käyttö omakotitalon ja kesämökin peruskäyttöä; maa-ainesten kuljetusta, lautojen ym puutavaran kuljetusta, klapien kuljetusta mökiltä kaupunkiin, ajettavan ruohonleikkurin siirtoa, oksien/risujen kuskausta jne. Käyttöä  kesällä on viikoittain, syksyllä ja talvella noin kerran kuussa. Normaalisti ajomatkat ovat lyhyitä (mökille 25km kotoa).
Veturina toimii pääasiassa Renault Master (2,5), jolla saa vetää 2.000 kg vaunua.

Kannattaako edes harkita näitä halpiskärryjä esim. Karhu M (297*147cm), Gansi-kuomulla tarjouksessa 1390 €. Karhu on AKUn halpamerkki, joka on Suomessa koottu pulteilla ja niiteillä ei hitsaamalla.

Vastaavan kokoinen AKUn nimellä myytävä kärry maksaisi kuomun kanssa n. 2000€, samoin Muuli ja JC Trailer (taitaa olla sama kärry vain teippaus eri, tehtyinä Keskolle ja S-kaupoille). Etelä-Pohjanmaalla näyttäisi olevan melkein joka kylässä kärryvalmistaja, joilla hinnat suoraan valmistajilta muutaman satasen noiden ketjumerkkien alle. Esim. Tekno, Paku, JT, AK, Te-Ho.

Onko kuomujen kestävyydessä eroa (Jaxal/Gansi/Juncar)?

Mitä merkkiä suosittelettä ja mistä pitää pysyä kaukana?


 

Ajattelin korvata 30-vuotta vanhan omavalmisteperäkärr yn (280*140cm) uudella. Suunnitelma on hankkia yksiakselinen kärry, jonka lavakoko n. 300*150 cm, varustuksena kippi ja kuomu (n. 100cm korkea).

Käyttö omakotitalon ja kesämökin peruskäyttöä; maa-ainesten kuljetusta, lautojen ym puutavaran kuljetusta, klapien kuljetusta mökiltä kaupunkiin, ajettavan ruohonleikkurin siirtoa, oksien/risujen kuskausta jne. Käyttöä  kesällä on viikoittain, syksyllä ja talvella noin kerran kuussa. Normaalisti ajomatkat ovat lyhyitä (mökille 25km kotoa).
Veturina toimii pääasiassa Renault Master (2,5), jolla saa vetää 2.000 kg vaunua.

Kannattaako edes harkita näitä halpiskärryjä esim. Karhu M (297*147cm), Gansi-kuomulla tarjouksessa 1390 €. Karhu on AKUn halpamerkki, joka on Suomessa koottu pulteilla ja niiteillä ei hitsaamalla.

Vastaavan kokoinen AKUn nimellä myytävä kärry maksaisi kuomun kanssa n. 2000€, samoin Muuli ja JC Trailer (taitaa olla sama kärry vain teippaus eri, tehtyinä Keskolle ja S-kaupoille). Etelä-Pohjanmaalla näyttäisi olevan melkein joka kylässä kärryvalmistaja, joilla hinnat suoraan valmistajilta muutaman satasen noiden ketjumerkkien alle. Esim. Tekno, Paku, JT, AK, Te-Ho.

Onko kuomujen kestävyydessä eroa (Jaxal/Gansi/Juncar)?

Mitä merkkiä suosittelettä ja mistä pitää pysyä kaukana?

Tuolla perusteluita sanoisin, unohda halpaversiot ja laita jarrullinen. Maa-aineksilla ja puukuormilla lastattuna painot on aina toisella tonnilla.

Joo, onnetonhan se on lastattavuus/kantavuus noilla kuomullisilla kevyt kärryillä - varsinki telillisissä..

Puukuormiin ja muihinkin nyytteihin mitä perushenkilö autolla saa nyhtää (1.5-1.8tn) on ollut passeli lainavehe tuo IKH:n kuomullinen (+40cm korolaidat)

http://www.ikh.fi/Kuomulliset_peravaunut/TPV8035JLK_PERAVAUNU_350X180X35_1875KG_KUOMU_125CM
..joskin tuo on aika "nypyttäjä" tyhjänä hlöautonperässä. Jotenki tuntuu, että vielä noilla korokelaidoilla painopiste korkealla, eikä aisakaan ole pitkä, ja tuntuu aisapainoa olevan reilusti. Matkailuautoon ei saamaa vaikutusta..

Toisaalta mieluummin laitan oman kuomullisen Juhdan (300x133x90) kevytkärryn mööpelinhakureissul le kun kevyen tunnoton hlöauton perässä. Isossa autossa sillä ei niin vaikutus..

Tuolla perusteluita sanoisin, unohda halpaversiot ja laita jarrullinen. Maa-aineksilla ja puukuormilla lastattuna painot on aina toisella tonnilla.

Tarkoitus on pysyä lain sallimissa massoissa ja sitä paitsi nykyään ainakin täällä Porissa hiekkaa/mursketta/multaa myydät liikkeet on niin fiksuja että kuormaajan vaaán mukaan lastaavat vain sallitun kuorman jarruttomiin kärryihin. Jos tarvitsen multaa tai hiekkaa enemmän se tuodaan kuorma-autolla.
Puukuormat on kuivaa puuta, lukuunottamatta painekyllästettyä puutavaraa. Kun kuljetusmatkatkin on lyhyitä, 5-10 km, puutavaraliikkeisii n voi tarvittaessa tehdä parikin reissua.

Jarrullinen vaunu vaatii katsastuksen joka toinen vuosi. Jos tarvetta on jarrulliselle kärrylle niitä saa vuokrattua satunnaiseen tarpeeseen niillä rahoilla, jotka katsastuksista säästyy.

Jarrulliset ja telikärryt ei tule kysymykseen. Telikärryä on vaikea käsitellä kotipihan nurmikolla tai mökin piha-alueella, joka on epätasainen hiekka-alusta puunjuurineen tai nurmikkoa.

Isä osti viimekeväänä tuollaisen:
http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1649238#yritys=jtmotors
PRO -malleissa on hitsaamalla kasattu ja kuumasinkitty runkokehä, tosin laidat ja muut on pulteilla kiinnitetty, hintaisekseen hyvin varusteltu , valmiiksi rekisteröity ja jopa kuomu asennettuna, kärryt myydään yleensä kuomu irrallaan. Autokangas näytti Porissa myyvän.

Minä hänelle kärryjä silloin valkkasin ja tätä suosittelin kun oli jälleen myyjäkin lähistöllä, mut maku asioita......nuo karhut on aika karun näköisiä, osa pohjaakin on ohutta pelliä, vissiin käytetty samaa pohjalevyä joka mallissa, joten isommissa on pitänyt jatkaa pellillä....
Kovin on kilpailtua tuo edullisten kärryjen myynti, joten isoja eroja ei ole, kannattaa käydä tutustumassa muutamaan eri merkkiin jos vaan suinkin on mahdollista.

Pitkä ja korkea kuomu on raskas käsitellä, vaikka niissä on jousikevennys.

Minulla on tuo Lapualla Kasattu Paku käyry Jaxal kuomulla. Viimeinen kuva Jaxal kuomulla.

http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/925099

Juuri vedin Katinkultaan ei ongelmia, täysin eleetön perässä, kippi kahdella kaasujousilla.

Itse hommasin JT Trailerin keväällä 2010 kun OKT-projektia startattiin. Nyt tuosta on siis jo jokunen vuosi, OKT rakennettu, lecat ja terassilaudat kuskattu, pihamullat noudettu, jne. ja vieläkin on kärry iskussaan vaikka välillä "hieman" ylikuormankin puolelle nuo lastit nousivat

Joissain kärryissä on nykyään 'peltiaisoja', jotka ei oikein herätä luottamusta. Yx rytkäsy ja iso kuorma....
Kaverilla on joku kotimainen, telillä. Vaihdoin siihen jouset ja nyt kulkee puuta enemmän kuin laki sallii.
Kuomujen käsittely on helppoa, kun nykyisissä on kaasujouset.

Samaa vertailua tein viime kesänä kun halusin ostaa kevytperävaunun.
Halvimmasta päästä olevat kärryt kun kuormasi moottoripyörällä (300kg) pikkusen epäkeskeisesti jopa runko antoi periksi niin paljon
ettei kuomu mennyt kunnolla kiinni
Jätimpä vielä toistaiseksi ostamatta kun olen saanut rautakauppaostoksil leni kaupasta kärryn lainaksi .
Meneehän siinä tupla matka kun joutuu kärryn palauttamaan heti samana päivänä.

  Kevyt kärry on kiva siirrellä käsin, jopa pienen kuormankin kanssa.
  Jos nyt ostaisin, valitsisin painavan, kastamalla sinkityn, jossa ei ole käytetty  sähkösinkittyjä pultteja. Valot pitäisi olla hyvin suojatut, kuomu korkea/tukeva.
   Suosikkimerkkiä mulla ei oo.

Kelkka-lehden foorumia tässä lueskellut. Yli 70sivua peräkärryistä.

Näyttäisi olevan sama minkä merkkisen kärryn valitsee. Väärän valinnan tekee joka tapauksessa. Kaikki ne tuossa keskustelussa on haukuttu vuoronperään. 

Kaksi koulukuntaa näyttä olevan kokoonpanon osalta. Toiset eivät hyväksy lainkaan pultti/niittikiinnityksiä vaan kokonaan pitäisi olla hitsaamalla tehty.

Riippuu vähän tarpeesta...

Mun kärry on korkealaitainen, jotta saa röhnät pysymään lavalla. Siksi lisälaidat.
Mahdollisuus ottaa takalaita auki yhdessä, tai kahdessa osassa. Hyvä pitkälle tavaralle.
Matalampi kuomu vastaavasti, jotta kevyempi käsitellä. Paljon sopusuhtaisempi, kuin matalat laidat ja korkea kuomu.
Kuomu jousilla, niin eipähän kuoleennu pumput.
Kippi ja oikea sisäkorkeus mahdollistaa moottoripyörän lavalle ajon.
Muuta kuormaa kestää reilu 500kg ja pitkää lautatavaraa päädyt poistettuna.
Lehtijouset. Ei pompota tyhjänäkään.
Yksiakselinen, jotta on helppo käännellä lastattuna, eikä vie hyötykuormasta kiloja.
Nokkapyörä helpottaa käsittelyä.
Eipä juuri ruostetta 15 käyttövuoden ajalta. Hapertuneet renkaat vaihdettu ja laakerit kerran rasvattu. Kuomu kuin uusi.
Yksinkertainen paljon valmistettu Muuli. Varsinainen perävaunujen Tojota.

Kelkka-lehden foorumia tässä lueskellut. Yli 70sivua peräkärryistä.

Näyttäisi olevan sama minkä merkkisen kärryn valitsee. Väärän valinnan tekee joka tapauksessa. Kaikki ne tuossa keskustelussa on haukuttu vuoronperään. 

Kaksi koulukuntaa näyttä olevan kokoonpanon osalta. Toiset eivät hyväksy lainkaan pultti/niittikiinnityksiä vaan kokonaan pitäisi olla hitsaamalla tehty.

Jep, näinhän se on, jos nyt itselle kärryä laittaisin, toden näköisesti ostaisin pulteilla kasaan kyhätyn, ihan parinsatasen säästön vuoksi, tutuilla on noitakin , eivätkä ole matkalle jääneet, tuossahan Aakun kuvassa yhdet suosituimmista pulttikasatuista, sivurunkokin särmätty laidasta, joten ei ole turhaa painoa.

Jos sysi p@skoja olisivat, niin kai olisivat lailla kieltäneet.

Tossa 22 vuotta palvellut Juhta. Kuomu on orkkis, kaasujousia mennyt 2 paria, valojakin varmaan kolmesti vaihettu. Reilu pari vuotta ollut kaikki ledein, niin ovat kestäneet. Samalla tuli 13 nap. pistoke ja peruustusvalot.

Meinannut jo pariin otteeseen myydä kärryn - viimeks yks kelkkailija olis halunnut. Kippaava, takalauta ramppi, teleskooppiaisa 1m venytyksellä - kulkee 6m IV-kanavakin kyydissä ilman perälippua.. Aito hitsattu ja uppokastamalla galvanoitu rungollinen kärry. Lisälaidat pitäis kantata, niin sais vielä sisäkorkeutta 1.3m. Kuomu, lisälaidat 40cm ja veneenkuljetusvarus teet olleet otteessa alusta asti..

Joissain kärryissä on nykyään 'peltiaisoja', jotka ei oikein herätä luottamusta. Yx rytkäsy ja iso kuorma....

No pelkkä kantattu peltihän se aisa on tuossa JT:kin, mutta niin vaan on kestänyt "pienoiset" ylikuormatkin mukisemati

Ainoa mutti on sen aisan ja kipin kiinnittävän poikkipalkin välinen liitos. Tuossa kärryssä kun on kuormaa päällä ja vetäset sillä hidastepaakkuun, niin koko kärryn massahan heilahtaa auton eturenkaiden ja takarenkaiden ylittäessä tuon paakun. Ainut joka tuota kippiä kiinni tuossa heilahduksessa pitää on tuo poikkipalkki = melkoiset kuormat juurikin tuossa liitoksessa. 1. versiossa tuosta palkista sekin oli vain pellin pääty ja 2. vahvistetussa versiossa palkin päätyyn on leikattu muoto, joka menee tuonne aisapokkauksen sisään. Itselläkin tuo 1. repesi ja takuuseen tuli postissa 2. versio, joka sitten onkin jo jokusen vuoden kestänyt moitteetta