Aihe: pikkubussista budjetti luokan retkeilyauto

12 metrinen linja-auto muuttuu M1 autoksi jota saa ajaa C kortilla. Paikkalukuna 1+8



Tuon ajelin kolarista vuosi takaperin ja sitä tehdään yhteisprojektina matkailuautoksi. Papereissa on jo M1 ja ajo-oikeus siis C kortti.
Veljekset Salmelan konkurssipesän autoja kattelin kieli pitkällä.. Siellä olis ollu järkevän tekniikan (ei sähkövituttimia) omaavia aihioita
vaikka ja mihin muutoksiin mutta niin niissä vain hinnat karkasi useisiin tonneihin.

Nykypäivänä huutokaupoista ei voi ostaa enää yhtään mitään.

Tuo kuvan kaania maksoi muuten 1800€... Ja niiltä renkaansijoilta sen lapista tähän pohjanmaalle ajoin 

12 metrinen linja-auto muuttuu M1 autoksi jota saa ajaa C kortilla. Paikkalukuna 1+8

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuon ajelin kolarista vuosi takaperin ja sitä tehdään yhteisprojektina matkailuautoksi. Papereissa on jo M1 ja ajo-oikeus siis C kortti.
Veljekset Salmelan konkurssipesän autoja kattelin kieli pitkällä.. Siellä olis ollu järkevän tekniikan (ei sähkövituttimia) omaavia aihioita
vaikka ja mihin muutoksiin mutta niin niissä vain hinnat karkasi useisiin tonneihin.

Nykypäivänä huutokaupoista ei voi ostaa enää yhtään mitään.

Tuo kuvan kaania maksoi muuten 1800€... Ja niiltä renkaansijoilta sen lapista tähän pohjanmaalle ajoin 

 Ostohinta on ollut kohdallaan.

Mitenköhän se nyt sitten menee kun Sprintteristä tekee matkailuauton niin onko sekin sitten C-kortilla ajettava M1 luokan ajoneuvo? Voi kun sen olis saanu vaa jättää rehelliseksi kuorma-autoksi ja varustella mieleisekseen  En tietenkään laittaisi hanttiin jos verot olisi huokeammat kuorma-autona ja omalla kohdalla sillä henkilöauton 100km/h rajoituksella ja piirturin poistolla kun ei ole mitää väliä eikä hyötyä. Nuo linjabiilit vissii ovatkin järestään C-luokan henkilö matkailuautoja.

Tämmösen kun etsit niin on hyvä aihio alkaa tekemään yli 3,5 tn  painavaa  M1 luokan ajoneuvoa.

Tällainen stealth camper voi hyvin pitää kuorma-autona, varsinkin jos sitä käyttää muihunkin ajoon. Ulkoapäin ei näy mitään erikoista. https://www.youtube.com/results?search_query=stealth+camper+van+sprinter

Itselläni 3 + 3 hengen Sprinter kuorma-auto, missä väliseinä liukuoven takana on aukeavamalli, ja siihen taakse retken aikana nostetaan sänky ja muuta kyytiin(yli 2 metriä tilaa). Tummennetut ikkunat on liukuovessa ja vastapäätä, sekä kiinteä pöytä takapenkin matkustajille. Takapenkki on Sprinterin oma, joka on koukuilla lattiassa kiinni, ja on helppo irrottaa jos isoja tavaroita haluaa kyytiin.
Voi jäädä mille parkkipaikalle tahansa, eikä kukaan arvaa mitään.
Koskaan ei ole mitään ongelma katsastuksessa. Ja vero on halpa.

Toinen vaihtoehto monitoimiautolle. https://www.youtube.com/watch?v=w-769JKMPdw

Asiat selviää hyvin kysymällä konttorilta  muutoskatsastuksess a tärkeää onko paino 3500kg vai 3550kg kuten suomeen rekisteröidyt tuppaa olemaan eli täten m1 c-ajokorttiluokka. Jos 3500kg niin m1 b-ajokorttiluokka. Se korkeus se teettää migreeniä eniten 

Asiat selviää hyvin kysymällä konttorilta  muutoskatsastuksess a tärkeää onko paino 3500kg vai 3550kg kuten suomeen rekisteröidyt tuppaa olemaan eli täten m1 c-ajokorttiluokka. Jos 3500kg niin m1 b-ajokorttiluokka. Se korkeus se teettää migreeniä eniten 

 Jep.Tuota 50kg:n ylitystä olen itsekin ihmetellyt Suomessa.

 Virossa on, tosin harvakseltaan myynnissä 6995mm pituisia 313 maxi mallisia M-B pakuja,
 kokonaispaino tasan 3500kg.
 Kävin aikaa sitten katsomassa erästä Ruotsista tuotua. Oli ent. DHL:n kuljetusauto. 
 Kilometrejä oli mittarin mukaan vähän. Pellit / ulkonäkö / peräöljyvuoto / istuimet / toimimattomat takaovien lukot /jne, kertoivat aivan toista. Suosiolla unohdin auton.

Harvakseltaan kylmäkuljetus korilla varustettuja on ollut myynnissä. Niissä on kokonaispaino 3550kg. Luultavasta tuo 50kg:n ylitys aiheutuu kylmäkoneesta / laitteistosta.
En tiedä, oletan että jos koneiston / laitteiston poistaa, käyttää auton ARK:n vaa'alla, pääsee varmaan 3500kg?

Tarkistappa lähteesi, ja päätä;

• tarkoitatko M1 luokkaa = henkilöauto (jonka alaluokka on "matkailuauto")
• vai tarkoitatko N2 tai 3 = kuorma-auto ?

Molempia et voi valita rekisteriotteeseen. Eli se muutoskatsastus tehdään juuri ajoneuvoluokkaa vaihtamalla..

Ajoneuvon pituus menee näin Edit; Se, että ajoneuvon kuljettamiseen vaaditaan C1 tai C luokan ajokorttia, ei tarkoita (aina) alla olevan kuorma-auto. Myös M1 henkilöauton, jonka kok. massa on enemmän kuin 3500kg, vaatii tuota korttia..

mielestäni kirjoitin selkeästi m1 luokka.

Jep.Tuota 50kg:n ylitystä olen itsekin ihmetellyt Suomessa.

 Virossa on, tosin harvakseltaan myynnissä 6995mm pituisia 313 maxi mallisia M-B pakuja,
 kokonaispaino tasan 3500kg.
 Kävin aikaa sitten katsomassa erästä Ruotsista tuotua. Oli ent. DHL:n kuljetusauto. 
 Kilometrejä oli mittarin mukaan vähän. Pellit / ulkonäkö / peräöljyvuoto / istuimet / toimimattomat takaovien lukot /jne, kertoivat aivan toista. Suosiolla unohdin auton.

Harvakseltaan kylmäkuljetus korilla varustettuja on ollut myynnissä. Niissä on kokonaispaino 3550kg. Luultavasta tuo 50kg:n ylitys aiheutuu kylmäkoneesta / laitteistosta.
En tiedä, oletan että jos koneiston / laitteiston poistaa, käyttää auton ARK:n vaa'alla, pääsee varmaan 3500kg?

Suomessa ei saa olla kuorkki jossei paina yli 3500 eli kikkailua vain 50kg. Veholta saanee lapun jossa mainitaan myös 3500kg paino maahantullessa... 

mielestäni kirjoitin selkeästi m1 luokka.

En viitsi toistaa kirjoittamaani, mutta jos kirjoitat "M1", tarkoitat yksinomaan henkilöautoa (jollainen Matkailuautokin on), koska M1 = henkilöautoluokka. Eli kääntäen "henkilöautoluokka" = M1 eikä mitään muuta..

Sen sijaan M1 kuorma-autoa ei ole olemassakaan.. "kuorma-autoluokka" on joko N2 (max 12tn) tai N3 (>12tn).

kyllä kuorma-autoksi rekisteröidystä sprinteristä saa tehdä matkailuauton ilman mitään väliseiniä tai kuormatilaa. se vain laitetaan m1 luokkaan, eli matkailuauto. suurin osa busseista tehdyt matkailuautot on rekisteröity m1 luokan kuorma-autoksi. tosin bussien kanssa tulee välillä pituus vastaan, kuorma-auton max pituus on 12m. jos bussi on yli 12m sitä ei voi rekisteröidä kuorma-autoksi. jos oikein muistan se 190cm korkeus vaatimus ei koske koko autoa vaan jotain älyttömän pientä neliö määrää jossain kohtaa autoa.

Myöskään yli 3.5tn "pakettiautoluokkaa" ei ole olemassa - N1 pakettiauto on max3.5tn, ja siitä yli alkaa N2. Myöskään alle 3.5tn N2 kuorma-autoluokkaa ei ole olemassa.. kokonaismassa määrä pääluokassa N tavara-autot tuon numeron (1-3). Henkilön kuljetukseen tark. autoissa M, numero määräytyy nupiluvun (1=max 9 hlö, 2 tai 3= yli 9) ja kok.massan mukaan (2=max 5tn, 3=yli 5tn)..
jottei asia olisi selkeätä ajokorttiluokat C1, C, D1 ja D, menevät eri tavalla 

Oikeastaa tuolla kylähullu palstalla asiat vasta sekoitetaankin - vaikkakin on siellä enemmän oikeata tietoakin..

Kyllä ne 3550 kg painavat on muutoskatsastettavi ssa b-kortille. Pitää vaan olla matkailuauton muutoskatsastus kyseessä ettei pamaha veroi maksuun.

Kyllä ne 3550 kg painavat on muutoskatsastettavi ssa b-kortille. Pitää vaan olla matkailuauton muutoskatsastus kyseessä ettei pamaha veroi maksuun.

Esim. Tyyppihyväksyntä todistus Veholta jos ei muutoin voi tätä kokonaismassaa todistaa olevan 3500kg. Itse ei voi sitä silmät kirkkaina vaatia 3500kg ajoneuvoksi vaan todistettava se vaikka ylläoleva lla tavalla.

Vähintään oltava Veholta lappu

^
Eikait tuo vaadi kuin konttorilla LTJ-järjestelmään rajoituksen, jolloin otteessa "Tekninen suurin sallittu kokonaismassa" F.1 on se mikä se on (3550 kg) - muutos koskee kohtaa F.2 "Tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa", johon tulee uusi lukema 3500kg. Katsuri tosin joutuu laskemaan omamassasta riittääkö kantavuus samaiselle henkilömäärälle (oma kaavansa) M1 henkilöautoluokan matkailuautossa, jos kok. massa tippuu tuo 50kg. Jos ei, niin henkilöluku alemmaksi.

Muutoksella siis M1 luokan autoa (henkilöauto) saa ajaa b-luokan kortilla. Näinhän näillä styroxiautoillakin on puljattu - jos edellytykset riittää, niin kepeimillä mennään satkua tarra perässä luvallisesti..

En viitsi toistaa kirjoittamaani, mutta jos kirjoitat "M1", tarkoitat yksinomaan henkilöautoa (jollainen Matkailuautokin on), koska M1 = henkilöautoluokka. Eli kääntäen "henkilöautoluokka" = M1 eikä mitään muuta..

Sen sijaan M1 kuorma-autoa ei ole olemassakaan.. "kuorma-autoluokka" on joko N2 (max 12tn) tai N3 (>12tn).
Myöskään yli 3.5tn "pakettiautoluokkaa" ei ole olemassa - N1 pakettiauto on max3.5tn, ja siitä yli alkaa N2. Myöskään alle 3.5tn N2 kuorma-autoluokkaa ei ole olemassa.. kokonaismassa määrä pääluokassa N tavara-autot tuon numeron (1-3). Henkilön kuljetukseen tark. autoissa M, numero määräytyy nupiluvun (1=max 9 hlö, 2 tai 3= yli 9) ja kok.massan mukaan (2=max 5tn, 3=yli 5tn)..
jottei asia olisi selkeätä ajokorttiluokat C1, C, D1 ja D, menevät eri tavalla 

Oikeastaa tuolla kylähullu palstalla asiat vasta sekoitetaankin - vaikkakin on siellä enemmän oikeata tietoakin..

nyt oli kyse kimmon kommentista" kuorma-autosta mahdoton tehdä matkailuautoa" eli se onnistuu kun katsastetaan m1 luokkaan, kun tietyt ehdot täyttyvät ja menettäähän se kuorma-auton statuksen verotuksessa. onhan se kansan kielellä kuorma-auto jos pitää olla c kortti jotta saa ajaa sitä

Niin no tarkennan lausumaan: kuorma-autoks rekisteröityä C-korttiluokan sprintteriä ei voi rakentaa täysveriksesi matkailuautoksi jossa siis näen olevan suihkun ja wc:n. No se siitä ja oma projekti tulee b-korttiluokan matkailu henkilöautoksi.