tetaalla jo laitettu 30mm "finfoam" ja patterikierron putki käväsee pöntössä... näkkyypi sulana pysyvän..
Sivuja: [1] Siirry alas
*****
tetaalla jo laitettu 30mm "finfoam" ja patterikierron putki käväsee pöntössä... näkkyypi sulana pysyvän..
Sulatuskaapelin pätkää on harkittu mutta ei toteutettu
*****
tetaalla jo laitettu 30mm "finfoam" ja patterikierron putki käväsee pöntössä... näkkyypi sulana pysyvän.. Näin se on meikäläisenkin Suomiautossa. Aika vähän oltu kunnon pakkasilla liikkeellä. Joskus suolavettä lisätty joukkoon, kerran tyhjennysventtiiliä lämmitetty kuumailma puhaltimella, kerran odotettu lämpimämpiä ilmoja.
Ennusteen mukaan ensi maanantainakin normaali tyhjennys? Onhan siellä alla aina lämpimänpi, varsin tyynellä ja paikallaan ollessa. Meillä on Hymerissä muistaakseni tehty niin, että Trumalta menee putki lattian läpi sinne harmaasäiliölle ja aina kun truma lämmittää autoa, lämpenee se säiliökin.
Jos ei tuollasta ole valmiina niin yks vaihtoehto olis ollut toteuttaa esim. tekemällä olemassa olevaan ilmaputkeen (jos pannussa ei ole valmista liitosta) lisähaara sulkuläpällä ja laittaa ruostumaton putki säiliön sisälle mihin sitten yhdistäisi sen lämminilmahaaran.Pu tken pinnasta säteilevä lämpö pitäsi sen säiliön sulana. Sulkuläpällä voisi sitten kesäaikaan jättää sieltä purkista sen lämmön pois. Säiliön putki olis läpi kulkeva ja ilma jatkaisi esim. takatalliin tms. Meillä samantyylinen ratkaisu kun Jussilla. Ongelmana lähinnä venttiilin jäätyminen ja tuo koskee myös raikasvesisäiliötä meillä. Venttiili reilusti pohjan alla ja kovilla pakkasilla avaaminen vaatii astiallisen lämmintä vettä ja siihen upotetaan se hana. Tai astia siis nostetaan hanan korkeudelle.
Tuossa 88 ratkaisussa on järkevää nimenomaan lämmön tuottaminen alas koska lämpö siirtyy todella huonosti alaspäin vedessä. Näyttäs olevan säiliö lämpimässä tilassa. Ei varmaankaan tarvi muutoksia. Luulisin. Maaliskuun loppupuolella eka talvireissu lappiin sittepä sen näkee jäätyykö mikä.
Sivuja: [1] Siirry ylös
|