corollossa piti ottaa akku irti ja toiselta puolelta ilmansuodatin kotelo jos halusi vaihtaa polttimot mikä nyt sitten on vaikeaaa?

corollossa piti ottaa akku irti ja toiselta puolelta ilmansuodatin kotelo jos halusi vaihtaa polttimot mikä nyt sitten on vaikeaaa?

Hiluxissa kans vaati käteen pari ristiniveltä lisää ja lapsen kädet, kunnes luki ohjekirjasta että polttimo vaihdetaan pyöränkotelon kautta sisälokasuojaa muutama ruuvi irroittamalla ja jonkin verran raottamalla sitä. 

Hiluxissa kans vaati käteen pari ristiniveltä lisää ja lapsen kädet, kunnes luki ohjekirjasta että polttimo vaihdetaan pyöränkotelon kautta sisälokasuojaa muutama ruuvi irroittamalla ja jonkin verran raottamalla sitä. 

En tiedä onko mutta siltä tuntuu, että valtaosa vastaan tulevista ykslamppuisten omistajista on ilmeisesti isokätisiä toyotakuskeja, joilla on ohjekirja hukassa. Noita on meinaan melko paljon liikenteessä nykyään.

En tiedä onko mutta siltä tuntuu, että valtaosa vastaan tulevista ykslamppuisten omistajista on ilmeisesti isokätisiä toyotakuskeja, joilla on ohjekirja hukassa. Noita on meinaan melko paljon liikenteessä nykyään.
[/quote

Eikä ainoastaan toyotakuskeja.

corollossa piti ottaa akku irti ja toiselta puolelta ilmansuodatin kotelo jos halusi vaihtaa polttimot mikä nyt sitten on vaikeaaa?

Hyvä jos vaihtoon on kehitetty tuollainen helpottava ominaisuus,  jos ei umpio irtoa yhden sokan löysäämällä. Esim omassa toisen puolen voi vaihtaa alle 10 min ilmanputsarikotelon irroittamalla. Toisen puolen vaihtaa samaan aikaan gynekologin työkaluilla.    Uudemmissa olis sokka irti ja umpio käteen...

  Uudemmissa olis sokka irti ja umpio käteen...

Näin se Ossi meillä menee..
Äiti muorin autossa Kia merkiltään pitää kanssa vasemman lampun vaihdossa ottaa akku irti ja oikean vaihdossa Paisuntasäiliö.

Köyhä aihe   
Ei tuohon ole mitään tarvinnu tehä.
Öljyt kohta vaihtaa ja alkaa suunnittelemaan kesärengas kauppoja 

Perskules vaihdoin kesägummit (eli kävin kaupoilla) ja samalla vaihdoin taka jarrupalat.
Ei ne palat loppu ollu mutta vaihdoin kun oli uudet jemmassa
Ennakoivaa touota huoltoa 
Samat palat näytti käyvän LC 150:seen 09 alkaen

Eilen vaihdoin Toyotaan  kuskin puolen polttimon ja roiskeläppään laitoin pultin.

Kotoa, Vuokattiin ja takaisin, eikä mitään.

Koneita sanoi vaari hohtimista 

https://www.is.fi/autot/art-2000005675934.html

Köyhä aihe   
Ei tuohon ole mitään tarvinnu tehä.
Öljyt kohta vaihtaa ja alkaa suunnittelemaan kesärengas kauppoja 

Toisilla käy tuuri näiden tojotien kanssa. Omat kokemukset ei ole ihan näin ruusuisia. Kaksi niistä oli tosin vanhempia, n. 15 vuotta vanhoja. Ne lahosivat käsiin mutta perustekniikka niissä kyllä toimi kuten muissakin autoissa.
Tuoreet olikin sitten oikeita murheenkryynejä. Sähkövikoja molemmissa, etenkin jälkimmäisessä hybridissä niitä oli paljon. Lisäksi nokkaketju oli venähtänyt jos 150tkm kilsoilla kun laitoin sen kiertoon.
Diesel taas alkoi ääntämään vaihteistosta ja hitusen hukkaamaan jäähdytysnestettä 120tkm kohdalla. Noissa kahdessa kokolailla tuoreessa oli vikoja (molemmissa yksinäänkin) enemmän kuin kaikissa omistamissani Saksalaisissa yhteensä. Eli, kyllä minulle nuo japsit riitti tältä erää pitkäksi aikaa...

Kyllä nämä Toyotat on surkeita kun vasta 380 tuhatta mittarissa ja jo alko startti oikuttelemaan  no nyt on vaihdettu niin jospa taas menis muutaman satatuhatta

Ei raportoivaa viime vuodelta, Toyotassa ei vikoja, muutkuin eturenkaassa oli kesällä naula.

Vuosi 1975 - 1991 tuli oltua aentajana Toyota  merkkiliikkeessä ja  4 kpl  Toyota Corollaa , viimeisin v.88 uutena ostettu  12 ventiilinen Corolla  omistaneena  minusta Toyota oli hyvä auto ja helppo huoltaa. Näistä uusista en tiedä mitään kun kun ei ole ollu Toyotaa  vuoden 1998 jälkeen... tuolla viimeisellä ajoin 250 000 muuten hyvin pelas mutta herkkä oli ruostumaan.