Aihe: Toyota juttua ja huoltoa

Minulle oli toinen Lexus, ensimmäisestä en uskonut. Tuo RX 450h oli sellainen murheenryyni että kaikki edeltävät Saksalaiset yhteensä on olleet vähävikaisempia kuin tuo jälkimmäinen yksistään.

Hyvää siinä oli oikeasti kohtuullinen kulutus. Muuten auto oli sellainen että sillä pärjää ja ihan kiva oli ajella vaikka joka sektorilla (kulutusta lukuun ottamatta) olikin askeleen Saksalaisista kilpailijoistaan jäljessä.
Mutta ei niin paljoa jäljessä etteikö silläkin olisi ollut mukava ajella. Oikeastaan suurin hankaluus vikojen lisäksi oli peruutusjärjestelmä . Sen kanssa ei painavan perävaunun kanssa uskaltanut koviin hankalaan paikkaa peruuttaa, siitä loppuu helposti voima silloin kun sitä oikeasti tarvitaan.
Mutta huomattavasti parempi tuo oli kuin IS-sarja jossa suunnittelu oli monin paikoin jäänyt Corolla-asteelle.

Ja jos oikein pitkälle mennään tässä niin se että jossain mallissa ollut vikaa, ei tarkoita että kaikissa saman merkin malleissa olisi vikaa vaikka se sillä tavalla helposti tietenkin ymmärretään.

Juu.
Joku juuri veuhkas, että Viiatti on ihan p*ska, kun joka reissu päättyy korjaamolle...
Siinäkään sitten ei ollut kuin yxi vika, moottorinohjausyksi kkö.
Olis vaan pitäny sanoa niinkuin Latvala: 'Alihankkijan  ....kele pilas kisan'!

Alihankkijaa on aina hyvä syyttää. Autoissa on aika vähän tehtaiden omatekemiä osia, hyvin vähän... Autotehdas vain määrittelee mitä ja minkälaisia osia ja millä laatutasolla valmistettuja.

Niinpä se 2004 bensaturbo Vollekin on joutunut valitsemaan parasta japanialaista kun on automaattina Toyotan Aisin autolootaa ja Mitsubishin orkkis Turboo..
Ja mitähän muuta...

Tein muutaman euron huollon 

Kellään vetoautona bensa Avensista automaattina (1,8)?

Pihassa olisi yaris jota lämpimikseni vaihattelin paikallisessa tojo liikkeessä uuteen Avensikseen.

Tein muutaman euron huollon 

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Startin palautus vai veto käpälät vaihdoit?
Startti jää päälle..

Startin palautus vai veto käpälät vaihdoit?
Startti jää päälle..

Startin solenoidin kärjet hyvinkin aattelin että ei tartte talvella alkaa vaihtamaan kun pikkasen jo enteili 

Startin solenoidin kärjet hyvinkin aattelin että ei tartte talvella alkaa vaihtamaan kun pikkasen jo enteili 

Oikein tehty. Ne pitää heti vaihtaa, kun on vähänkään viitteitä. Muuten voi tulla sähkö ongelmia.. ja loppuhan nämä oli.. hyvä ja iso säästö.

Kyllä nämä Toyotatkin näköjään joskus hajoo  Avensiksen laturi antautu ja tuossa pihalla kun sen vaihdoin, niin täytyy sanoa et tiedän pari helpompaakin hommaa no jos sillä taas ajelis seuraavat 350 tuhatta 

Kyllä nämä Toyotatkin näköjään joskus hajoo  Avensiksen laturi antautu ja tuossa pihalla kun sen vaihdoin, niin täytyy sanoa et tiedän pari helpompaakin hommaa no jos sillä taas ajelis seuraavat 350 tuhatta 

Nykyautoissa tahtoo olla niin paljon kamaa ympärillä, että itse maksoin mielellään tunnin korjaamolle laturin vaihdosta.

Kyllä nämä Toyotatkin näköjään joskus hajoo  Avensiksen laturi antautu ja tuossa pihalla kun sen vaihdoin, niin täytyy sanoa et tiedän pari helpompaakin hommaa no jos sillä taas ajelis seuraavat 350 tuhatta 

Onko sinun d4d koneessa vielä se iso koko jakopään peittävä pellikoppa? Joskus sellaisen kanssa tuskailin aika v-mäinen homma oli tehdä jakopää. Ilmankos merkkiliikkeestä olisi sitä halunnut noin tonnin. Siitä on jo vuosia aikaa kun tuon tein mut muistelisin että se koppa ei mahtunut mistään tulemaan pois ja sentakia piti puoliautoa purkaa. Ja tuossa jakopään kopan sa taisi olla vielä moottorin kiinnityskorvakin samassa. Oleellisimman kuitenkin muistaa et jos joku pyytää tekemään d4d koneeseen jakopään niin osaan kieltäytyä

Onko sinun d4d koneessa vielä se iso koko jakopään peittävä pellikoppa? Joskus sellaisen kanssa tuskailin aika v-mäinen homma oli tehdä jakopää. Ilmankos merkkiliikkeestä olisi sitä halunnut noin tonnin. Siitä on jo vuosia aikaa kun tuon tein mut muistelisin että se koppa ei mahtunut mistään tulemaan pois ja sentakia piti puoliautoa purkaa. Ja tuossa jakopään kopan sa taisi olla vielä moottorin kiinnityskorvakin samassa. Oleellisimman kuitenkin muistaa et jos joku pyytää tekemään d4d koneeseen jakopään niin osaan kieltäytyä

Ei tuossa mallissa tarvi enää vaihdella jakovitjoja kun on onneks ketjulla, ihan riittävän hankalaa oli jo apulaitehihnakin vaihtaa, 2 metrinen hihna ja kiertää 7:n rullan päältä ja käsi ei tahdo sopia mihinkään väliin

Ei tuossa mallissa tarvi enää vaihdella jakovitjoja kun on onneks ketjulla, ihan riittävän hankalaa oli jo apulaitehihnakin vaihtaa, 2 metrinen hihna ja kiertää 7:n rullan päältä ja käsi ei tahdo sopia mihinkään väliin

Okei tuo oli joku 2003 tai 2004 olisko ollu ekoja uus korisia mihin vaihdoin joskus nokkaremmin

Kyllä nämä Toyotatkin näköjään joskus hajoo  Avensiksen laturi antautu ja tuossa pihalla kun sen vaihdoin, niin täytyy sanoa et tiedän pari helpompaakin hommaa

Wanhempikoppasessa CRV:ssä piti irrottaa imusarja ja sittenkin tarvittiin kax miestä ja kätilön kädet...