paljonko tuommonen kone pitäs ahtaa? kaveri sanoi että kylmänä tuntuu ettei turbo ole mukana ja aikoi laittaa ahtomittarin että näkee
Ahtopainemittarilla näkee sitä toimintaa suuntaa antavasti hyvin. Kuitenkin pitää muistaa, että dieselmoottoria ei pitäisi pakkaskylmänä ryntäyttää vaan koneen pitäisi olla ns. käyntilämpöinen.
Eli lohkolämmitin olis hyvä olla talvikäytössä vähintään.
Jos ei sitäkään ole niin auton pitää antaa käydä jonkin aikaa että öljyt kiertää. Pakkaskylmän koneen ryntäytys voi hajottaa paikkoja. Jäykkien öljyjen ehtiminen turbon laakereille vie oman aikansa.Kylmän koneen rasittaminen on koneelle vahingollista.
Yhden barin luokkaa ahto maksimissaan, voi joissain nousta hieman enemmänkin, jos on ylipainekelloa(hukkaportti) jo menty rukkaamaan.Kuitenki
n jos ahtoja lisää, pitää syöttökin vähän lisätä sitten ja tästä tulee helposti kierre joka lopulta rikkoo koneen. Eli peruskuntoa lähtisin ihan ensin selvittään.
Mun mielestä tuon ikäsestä autosta on turha mennä vaatimaan kylmätehoja. Voimanpuute on sitten eri asia, ja siihen vaikuttaa turboautoissa moni tekijä. Koko moottorin yleiskunto, turboahtimen kunto, ahtoputkiston kunto, välijäähyn kunto, polttoainepumpun kunto ja sen säädöt, pakoputkiston kunto ja hukkaportin eheys.
Simpeleitä kokeiluja voi tietysti tehdä, esim. laittaa 2T öljyä korkillinen tai pari dieselin sekaan voitelemaan suuttimia, tai lisätä polttoaineeseen STP Diesel injector cleaneria tai STP Ultraa. Tai peräti tehdä Forte käsittely. Kuitenkin vaikuttas siltä, että siinä koneessa ei jostain syystä öljynpaineet ole ok kylmänä, eli vois ehkä olla väljää ja sen vuoksi sitten tehot lämmetessä paranee lämpölaajenemisen myötä. Tämä nyt on vain sellaista, mikä nyt ensteksi tulis mieleen.
Asiantunteva diiselihuoltomies vois ajaa ja mitata koneen kunnon. Säästyy aikaa ja vaivaa paljon.
