Tyhjäksi vaan ja ohjelmointi!
www.hestec.fi/yritys/palvelut
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
www.hestec.fi/yritys/palvelut
-a-
Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2
Tyhjäksi vaan ja ohjelmointi!
www.hestec.fi/yritys/palvelut -a- Sent from my PadFone T004 using Tapatalk 2 Poistamisen suhteen kannattaa huomioida että se on laitonta. Toiseksi Trafi on ilmoittanut että näitä tullaan jatkossa valvomaan katsastuksen yhteydessä eli mahdollisesti kiinnijäämisriski kasvaa tämän vuoden aikana.
Poistamisen suhteen kannattaa huomioida että se on laitonta. Toiseksi Trafi on ilmoittanut että näitä tullaan jatkossa valvomaan katsastuksen yhteydessä eli mahdollisesti kiinnijäämisriski kasvaa tämän vuoden aikana. Hauska ois tietää, miten ne nämä tarkistaa katsastuksen yhteydessä ? Ja mikä merkitys näillä yleensä on jos päästöt ei nouse . Koska on jo autoja joista on poistettu ja menevät läpi katsastuksen. Ne varmaan alkaa purkaa ne katsastuksessa ja nostavat taas hintoja.
Kai sieltä hiukkasta tulee tuutin täydeltä jos on loukku poistettu , jopa minäkin ymmärrän tuon.
Kai sieltä hiukkasta tulee tuutin täydeltä jos on loukku poistettu , jopa minäkin ymmärrän tuon. Mutta miksine edelleen menee katsastuksen läpi. Eräässä korjaamossa sanoivt vain että ei kannata kertoa katsastuksessa. Ja miksi niiden poisto on sallittua mainostaa .
*****
Ei kait kukaan mene mainostamaan että se on poistettu, ainakaan katsastuksessa
Ei niillä ole laitteita niitä vielä tutkia, sen vuoksi ne menee. Mutta miksine edelleen menee katsastuksen läpi. Eräässä korjaamossa sanoivt vain että ei kannata kertoa katsastuksessa. Ja miksi niiden poisto on sallittua mainostaa . Jokamiehen päästöhuijaukset yleistyvät nyt kovaa vauhtia – Trafi uhkaa vastaiskulla. http://yle.fi/uutiset/jokamiehen_paastohuijaukset_yleistyvat_nyt_kovaa_vauhtia__trafi_uhkaa_vastaiskulla/8486593 Joo eihän ne pysty tarkastamaan onko siellä kuoret vai ei. Ja jos joku huomaa, että kuoret on paikoillaan ajaa naapuri katsurille jonoon. Näissä hiukkasloukuissa tuppaa vaan olemaan tukkeutumis ongelmia todella paljon.
Jos hiukkasloukun kahta puolen on painemittaus, on niistä antureista helpoo ja halpa mitat onko siellä paine-eroa kun auto käy. Jos ei ole, on pönttö tyhjä. Ei tarvita kalliita mittalaitteita.
Toinen vaihtoehto millä itse saattaisin asian tutkia on irroittaa toisen paineanturin sähköliitin, auto käyntiin ja katsomaan syttyykö moottorin häiriövalo vai ei. Jos ei niin merkintä trafin rekisteriin niin autolla ei ajeta ennen kuin se on ajokunnossa. Ei se kovin vaikeaa ole jos haluavat alkaa selvittelemään noita asioita. Jos hiukkasloukun kahta puolen on painemittaus, on niistä antureista helpoo ja halpa mitat onko siellä paine-eroa kun auto käy. Jos ei ole, on pönttö tyhjä. Ei tarvita kalliita mittalaitteita.Tuohon jälkimmäiseen pitää löytää sitten maksaja, jos vikavalo jää palamaan ja pitää nollata. Katsastusaseman yleistestereillä nollaukseen suhtautuisin epäluuloisesti. ^
^ Eikös niillä katsastuskonttorill a ole jo valmiiksi laitteet kyseiseen tarkastukseen? kun kerran bensa-autoihin jo OBD-mittauksia tekevät Jos hiukkasloukun kahta puolen on painemittaus, on niistä antureista helpoo ja halpa mitat onko siellä paine-eroa kun auto käy. Jos ei ole, on pönttö tyhjä. Ei tarvita kalliita mittalaitteita. Kummatkin nämä tavat, esim. tuosta minun MB E 280 CDI:stä vaatii +1h työn. Se anturi kun on aikas veemäisessä paikassa auton alla, suojalevyjen takana Koskee siis vain V6 CDI-koneita, suorissa kai rintapellissä ihan näkösällä (ei kokemusta kun ei omistuksessa, mutta eräs asentaja näin sanoi) Tuohon jälkimmäiseen pitää löytää sitten maksaja, jos vikavalo jää palamaan ja pitää nollata. Katsastusaseman yleistestereillä nollaukseen suhtautuisin epäluuloisesti. Jos heillä on vaikkapa AutoComin laite, tai Boschin laite.. aivan varmasti toimii nollaukset. Tosin käsittääkseni tuohon anturiin ei pääse kiinni kuin MB-Starilla ja semmoista en tiedä yhdelläkään katastsusasemalla. |