Aihe: Hiukkassuodatin tukossa (jätteenpolttolaitos????)

Onko kokemuksia miten parhaiten aukeaa. Kova ajo kokeiltu. Forten regenerator kokeiltu kovan ajon kera. Pakkasen syy kuulemma. Auto Mitsun Outlander 2.2 D. Kaksi korjaamoa esittänyt korjaus tavaksi pakkopoltto pönttöön pantavalla aineella  320 eur. Testeri poltto n.90 euroa mutta ei ollut varma auttaako. . Jos saan sen toimii auttaako ehkäisykeinona tulevaa varten nesteen pro diesel tai abc smart diesel? Kaikista tympeintä on että auto meni suoraa vikatilaan ja heitti tehot alas. Kulkee 4 vaihteella 90 km/h

Paljonko autolla on ajettu?  Jos yli 150tkm niin ei kannata enää halpoja konsteja suorittaa.  Pöntön pesu / vaihto tai kokonaan poisto korjaa ongelman. 

128000 kilsaa. Jos poiston suorituttaa pitääkö muutos katsastaa. Tarkoitatko pesulla sitä että sisään ruiskutetaan liuos. Oisko joku moly liquid merkkinen.

128000 kilsaa. Jos poiston suorituttaa pitääkö muutos katsastaa. Tarkoitatko pesulla sitä että sisään ruiskutetaan liuos. Oisko joku moly liquid merkkinen.

En usko että voit jättää pois, jos tuo loukku on autossa alunperin ollut ja sen loukun suolestaminenkin vaatii ohjelman muutoksen moottorin ohjaukseen. Jos loukun jättää pois fyysisesti ja korvaa sen putkenpätkällä niin vikavalo syttyy.

Onko vikakoodit luettu? Jos ei niin kannattaa tarkastaa mitä on rekisteröitynyt vikamuistiin. Tuollaista voi tehdä esim. jos turbon ylipainetunnistin (MAP) reagoi .
Auton tietokone kääntää silloin " Limp home mode" tilaan. Eli ei välttämättä ole suodatin tukossa.

http://www.autozone.com/1/categories/mitsubishi-outlander-map-sensors

Jos saan sen toimii auttaako ehkäisykeinona tulevaa varten nesteen pro diesel tai abc smart diesel?

Itse käyttänyt tuota Nesteen Prota omissa kulkineissani "talvilaatuna", kesäisin sitten kelpaa muidenkin yhtiöiden tuotteet

Onko vikakoodit luettu? Jos ei niin kannattaa tarkastaa mitä on rekisteröitynyt vikamuistiin. Tuollaista voi tehdä esim. jos turbon ylipainetunnistin (MAP) reagoi .
Auton tietokone kääntää silloin " Limp home mode" tilaan. Eli ei välttämättä ole suodatin tukossa.

http://www.autozone.com/1/categories/mitsubishi-outlander-map-sensors

Kyllä vikkoodit luettiin ja se ilmoitti että hiukkassuodattimen ylikuormitus (P1498). Outoa mielestäni oli se että se laittoi moottorin heti viktilaan. Ei siis antanut ennakkovaroituksena että hiukkassuodin on menossa tukkooon. Siinä on sekin merkkivalo. Silloin tietäää että keula pakkasella kunnolla tukkoon ja tossua antamaaan 100 kilsaa suuremmilla kiekoilla

Kyllä vikkoodit luettiin ja se ilmoitti että hiukkassuodattimen ylikuormitus (P1498). Outoa mielestäni oli se että se laittoi moottorin heti viktilaan. Ei siis antanut ennakkovaroituksena että hiukkassuodin on menossa tukkooon. Siinä on sekin merkkivalo. Silloin tietäää että keula pakkasella kunnolla tukkoon ja tossua antamaaan 100 kilsaa suuremmilla kiekoilla

No joo, oma kokemus, eri merkki mutta tällainen tapaus kohdallani. Oli merkkiliikkeessä huollossa syksyllä 2014. Liikkeessä sanoivat että tukossa, pudottaa tehoja. Sanoin lähteväni Espanjaan ja ajan Saksan baanalla mitä kulkee. Ei auta vastasivat liikkeessä. Kuitenkin ajoin mahdollisuuksien mukaan noin 350 km baanalla sen mitä liikenteeltä kykeni.
En tiedä oliko vikaa / puhdistuiko, mutta ei ollut ongelmaa keväällä (2015) katsastuksessa.

En tiedä, totta vai tarua, kuulin erään jutun että kun liike yrittää "pakkopolttaa," konetta pidetään suurilla kierroksilla 30-40 minuuttia.?

En tiedä, totta vai tarua, kuulin erään jutun että kun liike yrittää "pakkopolttaa," konetta pidetään suurilla kierroksilla 30-40 minuuttia.?

Pitää se paikkansa. Alkuviikosta näin eka kerran...

Töissä regeneroitiin ohjelmallisesti yksi henkilöauto. Käry oli sitä luokkaa, ettei sitä voinut huoltohallissa tehdä. Silti katkua oli tienoo täynnä. Kierrokset ovat kieltämättä aika korkealla.

Ainakin omassa kun rupes tuo pömpeli hälyttelemään, niin anturin vaihto auttoi asiaan.
Se anturi mittaa paine-eroa pöntön tulo- ja pakopuolelta.
Kun letkut tukkeutuu tai anturiin tulee vika ja se ilmoittaa väärin.
Anturit ei paljoa maksa.

Eikö Mitsussa ole automaattista puhdistustoimintoa hiukkasloukulle ?
Mersussa ainakin se syöttää polttoainetta tuonne pakopuolelle ja sen huomaa hajusta, sekä pakoputken selkeästä lämmön noususta.

No joo, oma kokemus, eri merkki mutta tällainen tapaus kohdallani. Oli merkkiliikkeessä huollossa syksyllä 2014. Liikkeessä sanoivat että tukossa, pudottaa tehoja. Sanoin lähteväni Espanjaan ja ajan Saksan baanalla mitä kulkee. Ei auta vastasivat liikkeessä. Kuitenkin ajoin mahdollisuuksien mukaan noin 350 km baanalla sen mitä liikenteeltä kykeni.
En tiedä oliko vikaa / puhdistuiko, mutta ei ollut ongelmaa keväällä (2015) katsastuksessa.

En tiedä, totta vai tarua, kuulin erään jutun että kun liike yrittää "pakkopolttaa," konetta pidetään suurilla kierroksilla 30-40 minuuttia.?

Tarkoittiko tuo sinun tapaus että tehot oli niin heikot kuin minulla. N. 90 km 4 vaihteella. Alamäessä hieman vauhti lisääntyy. Ajoin eilen 130 kilsaa 4 vaihteella ja 2700 kiekkoja. Ei apua. Ja forten regenerator aine oli laitettu puoleen tankkiin. Aineen tarkoitus on nostaa pakokaasun lämpötilaa ja saada palaminen käyntiin. Kyllä siinä on automaattinen poltto järjestelmä. Tuon pakkopolttoa esittävän korjaamon mukaa takseille joudutaan tekemään paljon nuita toimenpiteitä.

On on sen japanialaiset suunnitelleet, mikäli se ei sitä itsestään tee.
Onneksi mersussa tuo mittaa paine-eron ja kun sitä on riittävästi, alkaa pöhinä ja hetken päästä taas on pömpeli puhtaana.

Tarkoittiko tuo sinun tapaus että tehot oli niin heikot kuin minulla. N. 90 km 4 vaihteella. Alamäessä hieman vauhti lisääntyy. Ajoin eilen 130 kilsaa 4 vaihteella ja 2700 kiekkoja. Ei apua. Ja forten regenerator aine oli laitettu puoleen tankkiin. Aineen tarkoitus on nostaa pakokaasun lämpötilaa ja saada palaminen käyntiin. Kyllä siinä on automaattinen poltto järjestelmä. Tuon pakkopolttoa esittävän korjaamon mukaa takseille joudutaan tekemään paljon nuita toimenpiteitä.

Asia tuli esille muun huoltamisen yhteydessä. Kun menin hakemaan autoa sovittuna aikana, oli liikkeellä valmiina argumentti tiskillä viasta, osanhinta ja asennus päälle.
Olivat katsoneet kai testeristä tämän? Merkkivalo ei ilmoitellut ko.ongelmasta. Tehoissa en huomannut mitään.
 
Mainitsit kierroslukumäärän. Saksan baanalla pyrin pitämään kierrokset lähellä punaisen ylärajamerkkiä aina kun oli mahdollisuus sellaiseen. Mielestäni kestää vedätellä koska lienee kuitenkin yläkierrokset rajoitettu ettei mene "yli" sallitun?

Auto Ford Transit 2.2 TDCI vuosimalli 2009 (Italian tuontiauto)
 

^
Ei tainnut 09 Transussa olla vielä Euro5 kone dpf:llä?
Nelkku katilla ennemmin..

Ettei sekoittuisi tuohon katalysaattoriin... .

Mullahan oli viime keväänä mennyt katti tukkoon retkuiluautosta, mutta sen oikaisuun riittää hätätapauksessa rautakanki.