Vallilan takomolta saa myös MAD sarjoja, mut en usko et montaa kymppiä heitä hinta kuitenkaan.

Oon kans selaillut netin läpi tuloksetta, nyt en enään etsi vaan alan tekemään omaa MAD-sarjaa 

ei ku tekkeen... ite just kattelin ilmapusseja ommaan rojektiin, näyttäs suomi kauppialta löytyvän 125 egeen/pussi oha se 500 ympäriinsä jos kokonaan ilmajousitukselle muuttas.
siin ois se kiva puoli ett vois aina parkiss lyyä kenttään auton ni ei tarttis ulko rappuu

Linnepe-lisäilmajousisarjasta jäi käyttämättä kiinnitysraudat, kun tarvitsin vain ilmapussit.  Kiinnitysosat eivät käy vanhanmalliseen autooni.  Annan ne ilmaiseksi, jos joku tarvitsee.  Pulttikiinnitteisin ä ne eivät muuta alkuperäistä rakennetta ja ovat sinkittyinä "virallisen näköiset". Esim. kierrejousta voisi niiden avulla kokeilla kätevästi, kun ylä- ja alalaipan keskellä on reikä, josta jousen voi kiinnittää. Haen mökiltä Kuopioon, jos joku ne haluaa.  Oheisessa linkissä on kuva asennettuna.

https://www.wohnmobilforum.de/bilderdienst/up/Zusatzfederung_84c5.JPG

Moi!
Laitanpa nyt omia kokemuksiani lainaten tätä viestiketjua.
Vaihdatin juuri ennen pääsäislomaa omaan -96 maxi alustaiseen ihmispesääni taakse takomolla lisäjouset. Samalla taottiin olemassaolevaa pakkaa ojan puoleinelta tuuman verran jäykemmäksi, se kun makasi lähes pohjauskumin päällä.
Hintaa tälle projektille tuli 600e plus matkat isolle kirkolle, kyseessä oli Lahden messuilta saatu tarjous (-150e normaalihinnasta).

Pääsisäisenä tuli heitettyä noin 1000km reissu vaihtelevalla tienpinnalla, tasaisesta motarista monttuiseen hiekkatiehen unohtamatta routineita asfalttipätkiä. Auto oli kulultaan ihan eri luokkaa, ei huojunut, paukkunut, pomppinut, kurvit sai päästellä aika reilulla nopeudella eikä tarvinnut madella hidasteiden yli. Takuulla ajoturvallisuuskin nousi samalla uuten luokkaan ajomukavuuden kanssa.
Vuosi sitten tilasin samaiselta lafkalta etupäähän jäykemmät jouset ja uudet iskarit, joten nyt on alusta kokonaisuudessaan toimiva.

Eli voinen suositella kyseistä projektia, oma auto kun aikaisemmin kulki ojaan päin kallellaan ja jokainen pienikin töyssy tuntui luissa ja ytimissä. Ja auton asentokin muuttui todella hurjasti, ei enään näytä ylilastatulta kuormajuhdalta.

Itsekkin kädestä suuhun elävälle tämä oli iso sijoitus johon tuli säästeltyä vuoden päivät, en silti kadu sijoitusta pätkääkään, aikomus on kuitenkin pitää tätä perheenjäsentä vielä jonkun aikaa.
Pete

moi ,kärsiikö kysyä yrityksen nimeä  missä teetit  työn, vai oliko kysessä mahdollisesti vallilan takomo.

Vallilan takomohan se oli. Asiallinen palvelu ja homma hoitui niinkuin oli sovittu.

Nonnih, nyt on ducaton taka-akseli saanut lisäjousi sarjan mallia oma  .

Eli jousina käytettiin 850R takajousia jotka mitoitettiin oikean pituiseksi ja leikattiin pätkä pois.

Ensin piti itse taitella vahvastapellistä jousikupit, mut eihän siittä mitään tullut, vaan lähdin penkomaan pihasta löytyvää metallijäte lavaa ja löysin sieltä emännän E11corollan vanhat takaiskarit (mcpherson).

Ei muutakuin rälläkkä käteen ja leikkaamaan kupit vek.


Kun kupit irti niin volvon jousi + volvon jousen yläpäästä löytyvä kumi rinkula yhdistettiin corollan kuppiin.




Tässä vaiheessa ducato ylös ja sovittelemaan.


Tässä vaiheessa takarenkaat pois ja iskareiden alapäät irti. Oli muuten hivenen tiukassa, mut onneks löytyy järeä paineilmapyssy jolla ne aukesi kuin vettä vaan.
Jouset läjään ja paikoilleen, menee niinkuin justiinsa ducaton alkuperäisten pohjauskumin ympärille.
Alakupit paikoilleen pienellä pannalla ja lopuksi hitsasin kuppien toisen reunan lehtijousien U-rautaan, ainakin pysyy ja saa pois kun U-raudan irroittaa ja pannan.

Jousipuristimet pois ja ihailemaan lopputulosta.


Ulkoapäin en muistanut  vielä ottaa kuvaa, et miten nousi, mut laitan tänään tai huomennaennen ja jälkeen kuvan. Mut nyt kyllä huomaa et takapää on selvästi ylempänä 
Ja kaikki tämä 2.den iltapäivän aikana, n.7h meni.