Moi kysyin tarjousta vallilan takomosta Fiat Ducaton 90/ I- alustainen . Tämä on elämän tosiasia, tulee aika arvokkaaksi mielestäni.
Tässä pätee vanha sanonta kyllä siperia opettaa elämään. Yksinkertaisesti  itse  en  pysty laittaa omaan,  noin vanhaan autoon tollasia rahoja  ja pelkään takajousien kunnostamiseen.



 
Date: Tue, 8 Oct 2015 11:46:42 +0300
To: vel.num@hotmail.com
From: teemu.punkka@vallilantakomo.fi
Subject: Re[2]: Jousitarjous / Caravan Lahti

Hei

Tarjoamme

Takajousien korjaus + vahvistaminen 2:lla lisälehdellä asennettuna hintaan 600,00.

Tarjous on voimassa 30.4.2015 asti.

Toivottavasti tarjous miellyttää ja johtaa tilaukseen.

Terveisin
Teemu

 Teemu Punkka
Toimitusjohtaja / Managing Director
tel. +358 9 561 78815
mobile + 358 44 515 4290
teemu.punkka@vallilantakomo.fi

Vallilan Takomo Oy

Saman sain kun kyselin 
Sitten tuo MAD-sarjat, niin nehän on "vain" puolet tuosta takomon lehtijousista, mut sekin on liikaa.

Tämän takia teen itse ja säästän ja saan vielä sellaisen kun haluan ja kestävän

Tämän takia teen itse ja säästän ja saan vielä sellaisen kun haluan ja kestävän

Ne lisälehdet ei siellä hajottamolla montaa €:a maksaisi....

Ne lisälehdet ei siellä hajottamolla montaa €:a maksaisi....

300€/pari on ollut paras tarjous, mutta tuossa on 1/3 liikaa...

Köyhiä kädestäsuuhun eläjiä kun ollaan 

Kierrejousihan on toiminnaltaan parempi kun lehtijousi vaan olisko kuitenki helpompi ja vähemmän viritys hommata uudet lehtijouset niiden kuoleentuneiden alkuperästen tilalle. Kiinnitykset ja kaikki olis valmiina, vanhat pois ja uudet tilalle

Mielestäni nuo apujouset olisi pitänyt asentaa silloin kun alkuperäiset jouset ovat olleet vielä ryhdissään. Nyt kun nuo alkuperäiset jouset ovat kuolleentuneet, niin eivät ne siitä enää virkoa apujousien vaikutuksesta. Eli nuo alkuperäiset lehtijouset olisi hyvä takoa tai mankeloida. Ovat jotkut tuon takomisen tehneet itsekin.

Moi pitää olla paikat missä tehdä .Menee aika säätelyksi  jos alkaa itse tekemään.Kyllähän niistä aikalailla tulee kun naapuri ranen tekemät.
Sitten kun noi itse tehdyt jousipakat leviää lapin erämaan suorilla.Ja tuuli puhaltaa raappa housujen peräpeiliin niin ajattelee että olisikohan kannattanut ammattimiehen teettää jousipakat.

Sillä takomisen  jälkeen lehtijouset  ne täytyy lämpökäsitellä uudestaan .Sekä täytyy laittaa uudet pidemmät u-pultit jos tulee lisälehtiä. Sekä puslat täytyy vaihtaa takomisen jälkeen uusiin.Täytyy huomioida myös  teräs pannat jotka tulevat jousien ympärille niittaamalla lukitaan .Voin sanoa että minulta jää tekemättä että tulisi toimiva asiallinen aikaa kestävä,ja varmasti vaatii erikoisammatti kokemusta takominen ,että tulee tasalaatuiset jousen kaarevuus ja teräksen karkaisu oikeanlainen.

Hei haloo ihan oikeasti kun ajattelee realistisesti, parilla sadalla eurolla ei tehdä mitään mitään todellista jousi remonttia jossa taotaan jouset  ja vaihdetaan uudet u-pultit sekä jousien lukkopannat  . Koska on kaksi jousipakka korjaus käsiteltävänä
Itselläni kun kaikki on aina rahasta kiinni niin on tullut mietittyä aika lailla edullista toimivaa  toteutus vaihtoehtoa.

yst ter: vellu

Just tämän takia Mad-jousia   tänä päivänä suositaan kun ne pystyy täysin  asentaa itse, ja ovat siedettävissä kipu raajoissa hankkia.

Kiitoksia paljon Rölli 
Mulla löytyy myös kyllä takajousetkin, pitäisiköhän mun kuitenkin tehdä niistä? Varmaankin.

Mietein vaan sitä ku saan sen volvon takajousen omalla painollakin joustamaan aikas hyvin, niin ajattelin että, etujouset olis paremmat, mut kokeilen takajousilla tehdä aluksi 

onko tämä asia vain ajatuksen tasolla? vai oletko jo mitannut että jouset mahtuu ducaton alle. varmaan olisi paras että jouset olisi volvossa kiinni, pystyisi mittaamaan normaali pituuden, kuorman kanssa pituuden ja sen jälkeen jousi irti ja mitata vapaana olevan jousen pituus. sen jälkeen sama ducatolle niin saisi jonkin näköisen käsityksen sopiiko ne ducaton alle ja onko niistä mitään hyötyä.

Sillä takomisen  jälkeen lehtijouset  ne täytyy lämpökäsitellä uudestaan .

Höpö höpö  Sanoisin että tuolla "lämpökäsittelyllä" jousien taonnassa ei kotikonstein saa kuin vahinkoa aikaiseksi. Kyllä se tehdään silloin kylmätaontana. Eli kun mennään yli päästölämpötilojen niin muutokset kotioloissa tehtynä ovat peruuttamattomia.
Mankeloimallakin ne menee, mutta takomalla saa ehkä kestävämmän ratkaisun aikaiseksi.
Mutta jos ei ole hajuakaan jousentaonnasta, niin silloin kyllä on viisainta antaa rahan ja työpanoksen vaihtaa omistajaa tai hoitaa korotus jollakin muulla konstilla.
Googlesta saattaa löytyä vähän suuntaa antavaa tietoa jousien kylmätaonnasta.

300€/pari on ollut paras tarjous, mutta tuossa on 1/3 liikaa...

Mitähän ne on olleet? Ennen vanhoja kuorma-auton pakkoja sai kilohinnalla.

@88k5: "Kyllähän väkisin jäykistät "perää", jos tässä yhteydessä perä
 liitetään takajousituksen. Jossain toisessa yhteydessä "perällä"
tarkoitetaan takavetoisen vetopyörästöä.."

- Tällaista tämä karavaanarikieli on, en taida sitä milloinkaan täysin ymmärtää.
 Perä käy tarkoittamaan aivan mitä tahansa mitä perältä löytyy mutta sekään ei
 riitä. Perällä on viitattu jopa etuvetoisen vetopyörästöön. Vaikuttaa siltä että
 jos vetopyörästöön viittaa sanalla vetopyörästö tai jousitukseen sanalla jousitus
 niin sitten ei ole oikea karavaanari. Omalla kohdallani tuo tunnusmerkistö hyvin
 täyttyy joten siinä täytyy olla jotain "perää".

- Mutta tuosta "väkisin" jäykistämisestä.... Aloittaja on kertonut aikeenaan olevan
 rinnakkaisten jousien käyttämisen jolloin siis jousivakiotkin kytkeytyvät rinnakkain.
 Näillä reunaehdoilla jousitus tosiaan jäykistyy ja se mitä silloin voi tehdä on
 huolehtia siitä ettei jäykisty enempää kuin välttämätöntä. Jos itse olisin tuossa
 tilanteessa (siis valitsemassa rinnakkaisjousia) niin mittaisin jousivakion jo siihen
 ajoneuvoon jossa ne ovat vielä kiinni. Eli punnitsisin sopivaa roinaa painoksi jolla
 sitten mittaisin painuman kilopondia/millimetri. Korista akseliin, ei maahan koska
 rengas joustaa myös. Tuo on vasta jousivakio, sitten pitäisi punnita eli muulla tavalla
 saada tietää jousikuorma luovuttavasta ajoneuvosta. Tuohan ei vielä ole tarkka koska
 se pitäisi redusoida siihen tavoitepituuteen joka vastaanottavaan ajoneuvoon halutaan.
 Mutta jousivakion tietäminen antaa suuntaa siihenkin kun jousen lepopituutta ei vielä
 tiedetä. Jos ollaan valitsemassa jousista jotka ovat irrallaan niin lepopituus oitis
 tiedetään joten on vaan viitseliäisyyskysym ys tehdä jokin viritelmä jolla mitata
 voima/painuma. Vaikkapa omaa eli kaverin kehon massaa hyväksikäyttäen. Ei kuitenkaan
 ketään naispuolista koska he... hmm, no, siitä vaan ei seuraa mitään hyvää.....
   Jousien keskinäinen sopivammuus saa jonkinlaiset osviitat jo tuolla. Että
 saataisiin aivan tarkkaan selville lopputilanne ilman kokeilua pitäisi tietää
 tarvittava jousi(lisä)voima vastaanottavasta akselistosta. Jos voisi helposti punniten
 nostaa autoa sopivalta kohtaa haluttuun akselikorkeuteen niin sehän olisi sillä selvä.
 Sopiva kohta ei tarvitse olla tarkasti akselin sijainti, sen voi korjata laskennallisesti
 kunhan jostain hyvin takaa voima saadaan tietää.
 Käytännössä joutuisin itse tekemään tuonkin punnuksilla mittaamalla, eli jousivakion
 kautta taas. Että saataisiin käsitys jousivoimasta sen eri pituuksilla pitäisi tietää
 joko lepopituus suoraan tai jousivakiosta ja akselipainosta laskemalla. Liikenteessa
 oleva ajoneuvo voisi käydä tietysti puntarissa mutta taitaisin itse hyväksyä "paperitiedon"
 tuohon.
    Tämä kaikki siis lineaarisilla jousilla. Progressiivisilla jousilla asia
 mutkistuu niin että kaikki voimat täytyy mitata suoraan haluttuun jousen pituuteen
 ja sama koskee jousivakionkin mittausta. Tuohon asemaan voi kyllä laskea rinnankytkeytyneet
 jousivakiot mutta tuloskin pätee sitten vaan juuri tuohon asemaan.

@Ruutiukko: "Nyt kun nuo alkuperäiset jouset ovat kuolleentuneet, niin
eivät ne siitä enää virkoa apujousien vaikutuksesta."

- Kertomansa mukaan aloittaja ei ole tuollaista tavoittelemassakaan . Tavoite lienee
 vain akselikorkeuden korjaaminen.

@velnum: "Sekä puslat täytyy vaihtaa takomisen jälkeen uusiin."
- Vanhemmassa asuntoautossani katsastaja huomautti väljistyneistä puslista.
  Ostin pienen pätkän erittäin korkeapaineista hydrauliikkaletkua,sellaista jossa on
  metalliverkkokerros toisensa jälkeen, välissä hieman kumia. Jopa oli tanakkaa värkkiä.
  Ruuvipuristimella se kuitenkin istui jousen silmukkaan. Oikein hyvä tuli eikä edes
  liikkeessä katsottu kieroon "vähittäisostajaa".

"Hei haloo ihan oikeasti kun ajattelee realistisesti parilla sadalla eurolla ei tehdä mitään."

- Kumijärviseltä Vaasasta olen hakenut paksuja kumilevyjä ja opetellut leikkaamaan niistä
  kaikenlaisia "kankkuja", myös lehtijousiin. Ainakin itse olen ollut tyytyväinen tulokseen
  sillä mulle on tärkeää ettei jousivakio kasva eli jousi jäykkene. (Alkuperäisen jousen ja
  kumilaatan jousivakiot kytkeytyvät lähinnä sarjaan eli jousivakio laskee, tilanne on silti
  vielä mutkikkaampi mutta ei siitä nyt enempää)
     Niin, eikä tuollaisia summia ole mennyt kertaakaan. Kuriositeetina vielä sekin ettei
  aina ole tarvinnut edes tunkata jousikuormaa pois kun olen vaihtanut paksumpaan levyyn.
  Purkamisista puhumattakaan.

^
Asiaa puhut Mjerica.

Kyllä eilen tuli pakkasesta huolimatta mittailtua etäisyyksiä tämä romuvaraosavolvon ja ducaton välillä, niin tuli todettua ettei tämä nyt ihan mahdoton rasti ole.

Eiliseen asti tämä oli ajatustasolla, mut eilinen mittaus vahvisti, että kyllä tuo jousi jumppa onnistuu.
Ja juu, tarkoitus on siis "vain" nostaa matkailuauton peräpäätä ylös jotta ajettavuus ja jarrujen voima jakautuu oikein
Pistän vaikka tähän topikkiin sitten rakentelukuvat ja kokemukset ajettavuudesta. Mut tämäkin homma on vasta joskus huhtikuun aikana valmis, kun ei ehdi ennen maaliskuun loppua aloittamaan 

@Ruutiukko: "Nyt kun nuo alkuperäiset jouset ovat kuolleentuneet, niin
eivät ne siitä enää virkoa apujousien vaikutuksesta."

- Kertomansa mukaan aloittaja ei ole tuollaista tavoittelemassakaan . Tavoite lienee
 vain akselikorkeuden korjaaminen.

Aivan. Jos tuo korotus tehdään pelkästään apujousilla, niin ollaan ehkä nopeasti lähes samassa tilanteessa.
Uutta noista ei kotikonstein saa. Mitä suurempi kuorma noille apujousille jää, sitä nopeammin ne kuoleutuvat.
Kyseessä on vanha auto, ja samalla tietenkin kyse on siitä kuinka pitkäaikaista elvytystä haetaan/kannattaa hakea.

Luulisin että lehtijousien taonta on edullisin vaihtoehto. Ei siinä mitään lämpökäsittelyä tarvitse kun kylmänä takoo. Tietysti pakat pitää purkaa. Itse taoin Escortin lehtijouset kun olin tuolla pärekoppaopistossa metallilinjalla 90-luvun alussa eikä tosiaan kauaa mennyt takomisessa. Saa olla vaan varovainen ettei nouse liikaa. Onhan se Escort kevyempi mutta homma on sama ja vielä 20-vuoden päästäkin oli jouset ryhdissään vaikka kontti oli täynnä tavaraa toistakymmentä vuotta. Hyvä ja iso alasin ja kunnon pajavasara ja piirtää lehdistä ensin kuvan jotta näkee paljonko taipuu ja saa kummallekkin puolelle samanlaiset. Kyllä joka kylästä seppä löytyy joka noita on tehnyt eli eurokossu mukaan ja neuvottelemaan.

Ihan vaan tähän väliin sellanen informaatio. Vielä en ole alkanut rakentamaan ducaton alustaa, mutta tuli tuossa mieleeni, että kysäisempä ihan piruuttaan ihan suomenvaimennin.fi kautta, paljonko tuo MADin sarja maksaa mkII ducatoon. Sain vastauksen heidän jälleen yhdeltä myyjältään joka sijaitsee ylöjärvellä 3km päässä missä asun.
Vastaus oli, "saamme tilauksesta parin päivän aikana tavaraa varastoon ja hinta on 415€ (sis.alv.24%)".

Pyörryin luettuani viestin ja nyt henki kulkee jotenkin, niin pystyn tämän tänne kirjoittamaan 

Siis voi ******* ku on ****** kallista!!! Edelleen pysyn kannassani ja teen itse ja maksan vaan kemppiläisen ja makitan ryöväämän virran verran rahaa 

Voi helkkari hirvee hinta. Eiks noita mad-jousia ihan tosissaan löydä mistään edullisemmin. Kuka hiivatti niitä valmistaa .
pitäs varmaan kollata ebey. Toi sv-vaimennin on aina ollut hiivatin kallis paikka.  Kysyin kerran vaimennin pakettitarjousta,
lähettävät tarjouksiin niin meinasin saada sydänkorkin

Voi helkkari hirvee hinta. Eiks noita mad-jousia ihan tosissaan löydä mistään edullisemmin. Kuka hiivatti niitä valmistaa .
pitäs varmaan kollata ebey. Toi sv-vaimennin on aina ollut hiivatin kallis paikka.  Kysyin kerran vaimennin pakettitarjousta,
lähettävät tarjouksiin niin meinasin saada sydänkorkin

Vallilan takomolta saa myös MAD sarjoja, mut en usko et montaa kymppiä heitä hinta kuitenkaan.

Oon kans selaillut netin läpi tuloksetta, nyt en enään etsi vaan alan tekemään omaa MAD-sarjaa