Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Retkeilyauto 10 000€
RR:
--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir - 7.02.2016 kello on 09:52 ---Kiitos tiedoista.
Yllättävän vaikea on löytää tietoa PSAn ja Ducaton koneen eroista.
Antakaas vinkkejä, jos tiedätte jotain sivustoa.
Offroad miesten palstalta löytyi tuollainen mielipide. Laatikkoöljyt oli mielenkiintoinen.
"Itsellä nyt kokemusta työn puolesta noista pakuista sen verta että muutama paku ajettu melko loppuun tossa vuosien varrella. Vuoteen tulee se 300 000km noille autoille. Itse kun aloitin ajamaan niin tuli suoraan uusi paku alle peugeot boxer ajettiin 960 000km ja niille kilometreille meni 2 turboa ja 3 vaihdelaatikkoa vuosimallia en enää muista ja kone oli se 2.8HDI suraava paku oli kans samanlainen ja ajettiin 850 000 1 turbo ja 1 vaihdelaatikko viat rupesi vähenemään kun lyhennettiin huoltovälejä ja laatikko öljyt tuli huolto ohjelmaan mukaan et vaihetaan samalla kun jako hihnakin. sitten tuli fiat ducato ja se ei sitten tervettä päivää näyttänytkään enemmän oli pajalla kuin ajossa. Sitten tuli tämä uus koppanen peugeot boxer 2.5HDI koneella joka kesti sen 650 000 ja sitten turbo työnti öljyt läpi koneeseen ja kierrokset tappiin ja vaihteella sammutus jolloin kone otti hiukka ihteesä. Ja toi 2.5 konehan on fordin tekele ja sitten 3.0 kone on pösön oma. Ja ajohan on 90% matka ajoa mutta kantavuus kuormilla melkein joka reissu. Ja ajo ominaisuuksista niin toi uus koppanen boxer on aika helekutin hyvä. Mielummin ajelee tolla kuin henkilö autolla (paino pistettä puotettu kivasti ja jousitus ajateltu uusiks) Ja sprintereistä nyt ei olekkaan sitten mitään hyvää sanottavaa."
--- Lainaus päättyy ---
300 000 vuodessa? Siis yhdellä autolla? ja kolme autoa ajettu loppuun, eli viimeiset 8 vuotta menty tolla tahdilla?
Mulla on tossakin parjattu sprinter jolla oli edellinen omistaja ajanut pitkää linjaa, noin 100 000/vuosi.
Toi edellyttäisi että kolmessa vuorossa äijät painaisi menemään ja läpsystä vaihto. Toki voi kestääkin etenkin tommosta pitkää ajoa, en minä autojen laatua tässä ole kyseenalaistamassa.
Enää en tarkkaan muista, mutta silloin joskus (05 tms) sain työautoksi uuden 2.8 citikan, ja olihan siinä mahtava moottori.
RR:
--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir - 7.02.2016 kello on 18:47 ---https://en.m.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine
Jos tätä oikein tulkitsen PSA Pösö olisi ryhtynyt 1998 Fordin kanssa kimppaan moottoriosastolla.
Onko siis Fordin ja Pösön 2002 mallin HDi sama kone?
--- Lainaus päättyy ---
Niillä on yhteisiä moottoreita, mutta kaikki ei ole molempien merkkien käytössä. Tarkempaa en muista.
Jgahpir:
--- Lainaus käyttäjältä: RR - 8.02.2016 kello on 21:42 ---Niillä on yhteisiä moottoreita, mutta kaikki ei ole molempien merkkien käytössä. Tarkempaa en muista.
--- Lainaus päättyy ---
Ei näistä ota selvää. Tätä 2,8 HDi tä ei noista yhteislistoista löydy.
Sellaistakin juttua löytyy, että joku 2,8kone sekä kori on äänekkäämpi kuin toinen. Onko eroa Ducaton ja Pösön välillä metelissä? Peugeot kokemukset kiinnostaa muutenkin.
Jgahpir:
Olisiko totta että se vanhempi idTD 2,8 olisi äänekkäämpi kuin jälkipolvet JTD ja HDi?
Jgahpir:
Saksalainen moottoriwiki kertoo tuommosta Sofim 8140.43S koneesta.
Sofim (Società Franco Italiana Motori) on italialainen moottorivalmistaja, joka syntyi Fiatin, Saviemin (Renault) ja Alfa Romeon yhteisyrityksenä vuonna 1974. Hyötyajoneuvoja valmistava Iveco osti yhtiön 1981.
Sama suomeksi:
Sarja 3 otettiin käyttöön vuonna 1996, jolloin se asennettiin aluksi toisen sukupolven Renault Masteriin. Poraus on 94,4 ja isku 100 mm. Tilavuudeksi tuli siten 2 799 cc.
Sovellukset: 8140.63, vapaasti hengittävä versio, 2,8-litrainen suorasuihkutteinen diesel
Fiat Ducato II 2,8 D, 1996–1999
Iveco Daily II 2,8 D, 1996–1999
Renault Master II 2,8 D, 1996–2001
8140.23, 2,8-litraimem turbodiesel ilman välijäähdytintä, suorasuihkutus, 103 hv / 3 600 rpm, 240 Nm / 1 900 rpm
Fiat Ducato II 2,8 TD, 1996–2002
Iveco Turbo Daily II 2,8 TD, 1996–2000
Peugeot Boxer I 2,8 TD, 1996–2000
Citroen Jumper 2,8 TD, 1996–2000
Renault Master I 2,8 TD, 1996–1997
Renault Master II 2,8 TD, 1998–2002
Opel Movano I 2,8 TD, 1999–2000
Nissan Interstar I 2,8 TD, 1999–2002
8140.43, turboahdettu, välijäähdytin, suorasuihkutus, 118 hv / 3 600 rpm, 270 Nm / 1 800 rpm
Fiat Ducato II 2,8 TDI, 1996–1999
Iveco Daily II 2,8 TDI, 1996–2000
Peugeot Boxer I 2,8 TDI 1996–2000
Citroën Jumper I 2,8 TDI, 1996–2000
Renault Master 2,8 I TDI, 1996–1997
Opel Movano 2,8 DTI, 2000–2002
Renault Master II 2,8 TDI, 1998–2002
8140.43S, yhteispaineruiskutu s (common rail), 127 hv / 3 600 rpm, 285 Nm / 1 800 rpm
Fiat Ducato II 2,8 JTD, 1999–2005
Iveco Daily III 2,8 JTD, 2000–2006
Peugeot Boxer I 2,8 HDI, 2000–2005
Citroen Jumper I 2,8 HDI, 2000–2005
Renault Master II 2,8 dCi, 2000–2002
Opel Movano I 2,8 CDTI, 2000–2002
Nissan Interstar 2,8 dCi, 2000–2002
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta