Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Retkeilyauto 10 000€

<< < (4/7) > >>

Aakku:
^
Tuo Casa on aika kompakti. Yhdelle, tai kahdelle....

Kerrossängyt ovat hyvä vaihtoehto, kun tilaa tarvitaan. Tavaratilaa saanee vielä säädeltyä, jos ei tarvitse kuin yhden punkan.

Tuo HDi ja JTD lienee sama asia. Peugeot ja Citroën käyttävät HDi merkintää, kun taas Fiat käyttää JTD, tai uudemmissa Multijet merkintää samasta moottorista.

Jgahpir:
Casa Car on suomalaisena työnä edes vähän eristetty. En ihan huippuun viritettyä pakkasautoa ole hakemassa, mutta varmaan talviyöpymistäkin tulee harrasteltua.
Pienimmässä Casa Ducatossa 5m oli oikeastaan kodikas meininki, isot himmennetyt sivuklasit ja kattoikkuna teki tehtävänsä.

Minustakin tuo perä näyttää käyttökelpoiselta. Alapunkasta jättää patjan pois, siinä on valmis hylly, kannellista muuttolaatiikkoa vaan riviin. Yläpunkassa joko nukkuu tai ainakin säilöö petivaatteet ja päivittäistavaraa jaloista pois.

Käsittääkseni sekä Pösö että Ducato koottiin samassa Italian tehtaassa, luulisi menevän samoilla osilla? Mikähän tuossa jakohihna asiassa on takana?

kimi:

--- Lainaus käyttäjältä: Gahpir -  4.02.2016     kello on 01:02 ---
Käsittääkseni sekä Pösö että Ducato koottiin samassa Italian tehtaassa, luulisi menevän samoilla osilla? Mikähän tuossa jakohihna asiassa on takana?

--- Lainaus päättyy ---

Fiat konserniin kuuluva Alfa antaa eri vaihtovälit eri maihin. Pohjoismaissa 60 000 ja Saksasta etelään 120 000 km, näin ainakin omassa.
Muutama hihna katkennut ennen aikojaan talvioloissa ja vältetään korvausvastuu kun pelataan varman päälle. Noin minä sen ajattelen. Vastaavia eroja on muissakin merkeissä joissa samaa osaa käytetään, yksi antaa yhden vaihtovälin toinen jonkun muun.

ose:
Ainakin I ja  II sukupolven autoissa oli Pösössä pösön kone ja Fiatissa (2,5) konsernin Sofim. Myös sitikalla oli omansa aikaisemmin. Sofim on myös -99 Fiatissa (230) 2,8 idTD versiona.

Korjaamon toimintaa seuranneena lumi särkee yllättään paljon hihnoja..siitä lyhyempi vaihtoväli pohjolaan.

Jgahpir:
Kiitos tiedoista.
Yllättävän vaikea on löytää tietoa PSAn ja Ducaton koneen eroista.
Antakaas vinkkejä, jos tiedätte jotain sivustoa.

Offroad miesten palstalta löytyi tuollainen mielipide. Laatikkoöljyt oli mielenkiintoinen.
"Itsellä nyt kokemusta työn puolesta noista pakuista sen verta että muutama paku ajettu melko loppuun tossa vuosien varrella. Vuoteen tulee se 300 000km noille autoille. Itse kun aloitin ajamaan niin tuli suoraan uusi paku alle peugeot boxer ajettiin 960 000km ja niille kilometreille meni 2 turboa ja 3 vaihdelaatikkoa vuosimallia en enää muista ja kone oli se 2.8HDI suraava paku oli kans samanlainen ja ajettiin 850 000 1 turbo ja 1 vaihdelaatikko viat rupesi vähenemään kun lyhennettiin huoltovälejä ja laatikko öljyt tuli huolto ohjelmaan mukaan et vaihetaan samalla kun jako hihnakin. sitten tuli fiat ducato ja se ei sitten tervettä päivää näyttänytkään enemmän oli pajalla kuin ajossa. Sitten tuli tämä uus koppanen peugeot boxer 2.5HDI koneella joka kesti sen 650 000 ja sitten turbo työnti öljyt läpi koneeseen ja kierrokset tappiin ja vaihteella sammutus jolloin kone otti hiukka ihteesä. Ja toi 2.5 konehan on fordin tekele ja sitten 3.0 kone on pösön oma. Ja ajohan on 90% matka ajoa mutta kantavuus kuormilla melkein joka reissu. Ja ajo ominaisuuksista niin toi uus koppanen boxer on aika helekutin hyvä. Mielummin ajelee tolla kuin henkilö autolla (paino pistettä puotettu kivasti ja jousitus ajateltu uusiks) Ja sprintereistä nyt ei olekkaan sitten mitään hyvää sanottavaa."

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa