rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto  (Luettu 56780 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:24.05.2021 kello on 17:34
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #15 : 10.01.2016 kello on 20:56 »
Jos kerran kaasua tulee, niin kaasujääkaappi vois olla ihan varteenotettava vaihtoehto, jos saa kohtuulliseen rahaan.

Ammattilaisen rakentama minikokoinen kaasusysteemi ei mahdottomia maksa.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:12.01.2016 kello on 19:26
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #16 : 10.01.2016 kello on 22:01 »
mielen kiintoinen projekti. ymmärrän hyvin ton  itte rakentamisen pointin Thumb Thumb.
Kun hommaat hommaa riittävän korkea ja leveä auto mihin rupeet rakentaan, ja jos kortissa vara ni kuorma-auto helpottaa suomi säännöksiä...
ja unoha soffa peti , tarpeeks levee auto ja perälle 120 senttinen parivuode just sopiva satunnaisen yöpyjän ;D ;D sängnyksi ellei sitt oo liian karvanen naamast jolloin se saa sielt soffaryhmäst ettii paikan mite tykkää :D :D
ja sille huussille kannarraa tehä tila jostain ja kasetti semmonen se porttapotin kuskaaminen kämpän läpi rupee yleensä kyrsiin aika pian...

Thumb

Vuoteiden, sohvien ja muiden kalusteiden sijaintia tulen pyörittelemään paperilla ja mielessä varmaan vielä tuhat kertaa. Ei vaan ole vielä löytynyt noiden autojen tarkkoja sisämittoja jotta pääsisi vähän luonnostelemaan. Tuo perävuode on yksi erittäin hyvä vaihtoehto. Vuoteen allehan voisi laittaa tavaratilaa johon pääsisi käsiksi auton takaa. Vaatii vielä rutosti luonnostelua.

Jos päädyn pienen 50x50 cm vessakopperon tekemään, niin se tulee auton etuosaan siten että porttapotia ei tarvitse kuskata koko asunto-osan läpi. Näin välttyy yhdeltä reijältä auton kyljessä eikä asuinmukavuus paljon järky!

Tietty jos rakentelemisen into on kova...

--

Tuolta Nettikaravaanista voi haarukoida, minkälaisen saisi valmiina. Vuosimallista 2002 ja 10000€ hintaluokasta löytyy jo kaikenlaista.
Esim. http://www.nettikaravaani.com/tramobil/ducato/1447985

Valmiita vaihtehtoja tietysti tarkastellaan ja etsitään. Tuppaa vaan olemaan niin, ettei oikein mikään kelpaa mulle. Niissä on aina sellaisia ratkaisuja joita en tarvitse tai sitten jotain mitä tarttisin. Sisustukseen aion panostaa joka tapauksessa hieman omalaatuisesti. Mutta käytettyjä katsellaan, voihan sieltä löytyä joku helmikin! :)


--
Virossa itserakennettu menee hyvin läpi muutoskatsastuksess a ja ajoneuvoluokan vaihtamisessa kun muutokset todetaan turvalliseksi. (auto kuvataan) Toki säännöissä on eroa mm, korkeuden suhteen joka ei ole sidottu 190 cm (minimi sisäkorkeus ) tai 40% lattiapinta-alasta, ellen aivan väärin muista?

Rakentaminen Virossa on yksinkertaista. ARK:ssa muutos kaavakkeelle millaisia muutoksia haluaa tehdä? Kaavake menee Maatieamet'iin. Noin 2 viikon kuluttua tulee E-maililla lausunto johon on merkitty mahdolliset muutokset kuinka voi / täytyy tehdä. Lausunnossa on uusi ajoneuvoluokka, uusi auton tyyppinumero,yms. Kun auto rakennettu, lausunnon kanssa muutos / ajoneuvokatsastukse en. Hinta syksyllä 2014 22,50€ ( ARK) Hyväksymisen jälkeen heti normaaliin vuosikatsastukseen. Seuraava vuosikatsastus 2 vuoden päästä.  :)

Taas todellinen todiste siitä miten kehittynyt maa Viro on.

Taisi säädös olla niin, että asuintilan korkeuden on oltava vähintään 190 cm vähintään 40 % pituuden osalta 40 cm leveydeltä. Jossain huhuttiin, että tämä säädös tarkkoine mittoineen poistuisi ja jatkossa katsastusmies voi itse maalaisjärjellä arvioida, onko kyseessä asuinkäyttöön tarkoitettu ajoneuvo. Onko tästä tarkempaa tietoa kenelläkään?

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:29.04.2019 kello on 07:56
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #17 : 10.01.2016 kello on 22:23 »
Ei vaan ole vielä löytynyt noiden autojen tarkkoja sisämittoja jotta pääsisi vähän luonnostelemaan.

Ollas hyvä :)

http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/fiat/fiat-ducato-long-wheel-base.gif

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:12.01.2016 kello on 19:26
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #18 : 10.01.2016 kello on 22:53 »
Kiitos hyödyllisestä tiedosta polttoainelämmittim istä. Jos kuluttavat tosiaan noin paljon sähköä, niin pitää varautua varmaan ihan aurinkokennolla. 200-240 W paneeliviritelmä + 180-250 Ah akusto voisi olla aika hyvä.

Mietiskelin tuossa, että polttoainelämmittim enkin voisi varmaan säätää katkolle välillä? Esim. kahden tunnin välein olisi puolen tunnin tauko tai kolmen tunnin välein 45 min tauko tai jotenkin. Nukkuessahan riittää 15 celsiuksen lämpö vallan mainiosti. Aamulla aurinko onkin lämmittänyt auton jo saunaksi (näin oman kokemukseni mukaan autossa nukkumisesta kesällä, syksyllä ja keväällä tietty eri juttu).

Ajastettu termostaatti tai tehonsäätö olisi mahtijuttu.

Jos kerran kaasua tulee, niin kaasujääkaappi vois olla ihan varteenotettava vaihtoehto, jos saa kohtuulliseen rahaan.

Ammattilaisen rakentama minikokoinen kaasusysteemi ei mahdottomia maksa.

Just luin muutaman sivun jääkaappikeskustelu a. Tällä haavaa taitaa painottua sähkövehkeeseen. Uusi kaasujääkaappi maksaisi 400 euroa. Kaasun kustannus kaapille 0,40 euroa / päivä eli vuoden aikana 150 euroa. Ekana vuonna rahaa menisi 550 euroa.

600 eurolla saisi hankittua 60 l 240 V jääkaapin (150 euroa), invertterin (150 euroa) sekä olemassa olevan aurinkopaneelisetin lisäksi 100 W paneelin (100 euroa) ja 110 Ah akun (200 euroa). Seuraavat käyttövuodet olisivatkin aurinkosähkön ansiosta ilmaisia eli säästäisin 150 euroa vuodessa. Neljässä vuodessa maksaisi itsensä takaisin. Puhumattakaan muista hyödyistä, joita ylimääräinen 110 Ah kapasiteetti ja invertteri tuo mukanaan.

Kunhan laskeskelen...

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:12.01.2016 kello on 19:26
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #19 : 10.01.2016 kello on 22:57 »
Ollas hyvä :)

http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot/cars/fiat/fiat-ducato-long-wheel-base.gif

Kiitos! Nyt lähtee paint-tuhertaminen käyntiin :D

Mahtaako tuo leveysmitta olla peltien vai runkopalkkien välinen etäisyys? Eroahan siitä tulee 200 mm. Eli oisko noi mitat myös vaneroinnin jälkeen jos eristeitä ei laitettais väliin?

edit: tuohan ei ole alkujaankaan 190 cm korkea. Pitää katella vielä korkeempaa??

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:59
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #20 : 10.01.2016 kello on 23:13 »
minkä takia pitää pyörä keksiä uudelleen? jos saa sopu hintaan valmiin retkeilyauton ja muokata siitä itselleen sopivan. tulee varmasti halvemmaksi kuin tehdä tyhjästä ja ostaa kaikki tarvikkeet erikseen. ja onhan täällä pari esimerkkiä, ei niin halpaa.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:32
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #21 : 10.01.2016 kello on 23:52 »
Useimpien pakettiautojen kohdalla tulee ongelmia tuon sisäkorkeuden kanssa. Ducato/Jumper/Boxer korkeat mallit ovat sisäkorkeudeltaan muutaman sentin yli 190 cm eli lattiaan ja kattoon ei voi juuri eristeitä laittaa, ellei tee kattoon korotusta lasi-ikkunalla tms. Samoin useimmat LT/Crafter/Sprinter mallit ovat liian matalia ilman korotuksia. Renaultilta (myös Opel Movano/Nissan Interstar) löytyy sisäkorkeudeltaan 215cm korkea Master. Nettiautossa on näitä L3-korkuisia useampikin myynnissä.

Itse rakensin vm 2005 Renault masterista retkeilyauton kesän ja syksyn aikana. Muutoskatsastus tehtiin lokakuun lopulla mutta vielä pieniä viimeistelytöitä on jäljellä (mm. takaoven eteen eristys ja etuistuimien vaihto suunnitelmissa).
http://karavaanari.org/index.php/topic,13246.0.html
Sisäkorkeutta autossa on noin 195 cm vaikka lattiassa on 70mm uretaanieriste+10mm vaneri+laminaatti ja katossa uretaanieristettä 60 mm, 19mm lautakoolaus ja 3mm vaneri+huopakangas.

Auto on kaasuton. Lämmittimenä on 2kW Webasto airtop -lämmitin asunto-osassa ja sen lisäksi on moottorilämmittimen ä Webasto, joka lämmittää jäähdytysjärjestelm än nesteet. Autossa oli alunperin tavaratilaa lämmittämässä lisäpuhallin, jonka kautta kiersi jäähdyttäjän nesteet. Puhaltimen tehosta en osaa sanoa mitään kun ostin auton keväällä enkä käyttänyt sitä ja otin puhaltimen pois samalla kun irrotin ohjaamon väliseinän. Nyt ajatuksissa on laittaa puhallin uudelleen kuljettajan istuimen alle talvikäyttöä varten ja samalla sen viereen ajatus laittaa sähkökäyttöinen (230V) 1500 W ns. letkulämmitin jolla voisi korvaisi webaston kun on maasähköä saatavilla.
Uskoisin, että Keski- ja Etelä-Euroopassa pärjäilee hyvin 2kW dieselkäyttöisellä ilmalämmittimellä, joita löytyy sekä Eberiltä että Webastolta. Jos autossa on tuo Webaston moottorilämmitin, se lämmittää autoa normaalisti vain ohjaamon puhaltimen kautta ellei auton jäähdytysjärjestelm än letkuja ole vedetty sisätilaan kiertämään lisäpuhaltimen kautta.

Rakensin auton niin, että sillä pärjää myös kunnon pakkasilla mutta muuten rakentamisessa oli samantapaisia ajatuksia kuin sinullakin. Ei kiinteää vesijärjestelmää, vaan käytössä on nyt kaksi 4,7 litran litteää hanallista vesikanisteria (mahtuu jääkaappiin tarvittaessa) ja sohvan alla on lisäksi 23l hanallinen isompi kanisteri. Harmaavedelle on tiskialtaasta letku 5 l kanisteriin, joka on sivuoven kohdalla helposti esille otettavissa.
En rakentanut myöskään WC-koppia vaan auton peräosassa on irrallinen Portapotti, jonka tyhjennys sujuu hyvin takaovesta. Omiin ratkaisuihin vaikutti osaltaan se, että meillä on myös matkailuvaunu, joka otetaan mukaan kun lähdetään pidemmille lomareissuille. Autoa rakentaessa ajatus oli että sillä tehdään lyhyehköjä matkoja (alle viikko) harrastuksiin liittyen.

Pitkään pohdimme riittääkö meille, että auto on rekisteröity 2-3 henkilölle vai rakennetaanko 2-istuttava istuinryhmä kuskin istuimen taakse. Auto on suunniteltu kahdelle aikuiselle ja kahdelle koiralle. Päädyimme lopulta tekemään 2 istuttavan penkin, joten nyt auto on rekisteröity 5 hengelle ja makuutilaa on kolmelle (poikittainen vuode auton perässä ja sohvasta saa tarvittaessa tehtyä 2-hengen vuoteen). Koirat nukkuvat auton etuosassa yleensä. Istuinryhmä vie tilaa suhteellisen paljon ja siksi myös WC-koppi jäi rakentamatta. Meillä on keskipitkä malli (5,40 m) ja alkuperäisen tavaratilan pituus oli noin 3,3 m.

Itse halusin rakentaa oman auton omien mieltymysten mukaan mutta monia kompromisseja joutuu tekemään varmasti helpommalla pääsee kun ostaa käytetyn tehdastekoisen matkailuauton ja voihan niitäkin tuunata mielensä mukaan mutta minulle osa harrastusta on itse tekeminen ja ehkä siinä vähän voi myös säästää.

Kannattaa katsoa myös you tubesta camper van conversion -videoita ja googlata esim. vastaavia englantilaisia foorumeja.
Tässä yksi mielestäni hyvä linkki uusi koriseen ducatoon ja rakennusvaiheisiin: http://deepredmotorhome.com/windows.php


 

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:30
  • Kabe, nuperoauto, sillä mennään nyt.
Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
« Vastaus #22 : 11.01.2016 kello on 09:03 »
Jos ei ole ennen rakentanut autoa, tai ollut semmoisessa hommassa mukana, olisi järkevin vaihtoehto alkaa muuttamaan mieleiseksi valmista autoa. Vaikka heikko kuntoistakin.    ...Lykkyä tykö vain puuhasteluun.  Thumb

  • Vieras
  • Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #23 : 11.01.2016 kello on 09:35 »
    Jos ei ole ennen rakentanut autoa, tai ollut semmoisessa hommassa mukana, olisi järkevin vaihtoehto alkaa muuttamaan mieleiseksi valmista autoa. Vaikka heikko kuntoistakin.    ...Lykkyä tykö vain puuhasteluun.  Thumb

     Samaa mieltä. Thumb

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:24.05.2021 kello on 17:34
    Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #24 : 11.01.2016 kello on 12:21 »
    Invertterin pitää olla yli kilowattinen, jotta jääkaappi käynnistyy. Johtuu käynnistysvirrasta.

    Olemassa olevan lämppärin pystyy muuttamaan termostaattiohjatuk si, mutta vaatii vähän asiantuntemusta ja viitseliäisyyttä, ei juurikaan rahaa.

    Sähköllä toimivaan jääkaappiin jos päädyt, niin se vaatii vähän enemmän akkukapasiteettia. Jos meinaat ajaa joka päivä, ei aurinkopaneeleista ole mahdottoman suurta hyötyä.

    Kun akun kapasiteetteja laskee, pitää muistaa ettei akusta saa kuin n. 50% akkukapasiteetista ulos ilman että akun käyttöikä lyhenee.

    Helpompaa se minustakin on ostaa valmis ja siitä lähteä rakentamaan. Usein noi retkeilyautot on paremmassa kunnossa teknisestikin kuin vastaavat pakut.

    Mutta mahdollisimman iso alusta on paras lähtökohta.

    Lisäksi jonkin sortin akkujen erotuslaite pitää olla että auton saa aina käyntiin.

    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 10:22
    Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #25 : 11.01.2016 kello on 13:50 »
    Invertterin pitää olla yli kilowattinen, jotta jääkaappi käynnistyy. Johtuu käynnistysvirrasta.

    Ja jos mahdollista, parempi kokeilla ennen ostoa kaverin intikalla, niin että kaappi jää päälle ja sammuu ja käynnistyy ainakin muutaman kerran.

    Kun akun kapasiteetteja laskee, pitää muistaa ettei akusta saa kuin n. 50% akkukapasiteetista ulos ilman että akun käyttöikä lyhenee.

    Mitä enemmän akusta maksaa, sen paremmin se kestää. Esim. ne, joita käytetään varalla mm. tukiasemissa.

    Lisäksi jonkin sortin akkujen erotuslaite pitää olla että auton saa aina käyntiin.

    Erotusrele on tietysti peruskamaa.  Taas vähän lisää rahaa ja saa hyvän.
    https://www.bluesea.com/products/category/35/91/Automatic_Charging_Relays/ML-ACRs
    Tuossa on lisäksi on-off-auto kytkin, jolla voi vaikka antaa lisävirtaa käynnistettäessä.

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:29.04.2019 kello on 07:56
    Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #26 : 11.01.2016 kello on 15:57 »
    Jos suuntaisin Eurooppaan niin rakentaisin auton Virossa, tai hommaisin vironkilpisen auton, jonka Raivo ja Urmas ajaa tänne, sitten muokkaukset ja Raivon ja Urmaksen kanssa Tallinnaan leimalle.

    Jää monta byrokratian ratasta ja veroa välistä.

  • Vieras
  • Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #27 : 11.01.2016 kello on 16:55 »
    Jos suuntaisin Eurooppaan niin rakentaisin auton Virossa, tai hommaisin vironkilpisen auton, jonka Raivo ja Urmas ajaa tänne, sitten muokkaukset ja Raivon ja Urmaksen kanssa Tallinnaan leimalle.

    Jää monta byrokratian ratasta ja veroa välistä.

    Muokkaaminen onnistuu Suomessa, ei omalla nimellä rekisteriotteessa 6 kk:n maximiajalla.

    Suomalaisessa sosiaaliturvassa oleva, Viron rekisterissä olevalla autolla Euroopassa matkailu ei taida onnistua... Pitäisi olla varmaan "kirjat" Virossa.

    Muutama vuosi sitten kesällä ajoin Saksassa huomattavaa ylinopeutta liikennettä seuraavan "mustanmaijan" näköpiirissä. Lähtivät seuraamaan, ajaen ohi ja  eteen. Pysäyttivät sopivassa paikassa. Kolmesta poliisista yksi pyysi passit ja meni mustaanmaijaan. Myöhemmin palasi puhelinlinja (kännykkä) auki, pyytäen ajokorttia. Puhui kännykkään saksankielellä ilmeisesti ajokortin tietoja, puhelun päätyttyä antoi kortin takaisin kiitoksen kera.
    Kysyin englanninkielen taitoiselta poliisilta löytyikö minusta rikollisuuteen viittaavia tietoja? "Ei ainakaan vielä," oli vastaus. :D
    Tässä oli se opetus että taidamme olla Euroopassa liikkuessa "kokoajan" valvovan silmän alaisena.

    Toinen tapaus. Vaihdoin espanjalaisen ajokortin virolaiseen ajokorttiin.
    Virolaiseen ajokorttiin tuli minun espanjalainen n.i.e. numero takapuolelle, joka vastaa suomalaista sosiaalitunnusta.
    Kun / jos joudun Espanjassa ratsiaan, ( guardia civil) voidaan edelleen tarkistaa historiantietoni mitä olen Espanjassa touhunnut.
     
    Tässä on muuten sellainen mielenkiintoinen pointti. Jos joku muuttaa Espanjasta esim, Viroon. Jättää Espanjan yhteiskunnalle rästejä: veroja, suma-maksuja, sakkoja, jne. Lomaillessaan seuraavan kerran turistina Espanjassa, joutuu ratsiaan. Hänen taustat tsekataan. Jokainen arvaa varmasti kuinka käy jos löytyy ed.esille tulleita rästejä?  :D




    *****
    • Kaikkien Kaveri
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:59
    Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #28 : 11.01.2016 kello on 17:01 »
    Jos suuntaisin Eurooppaan niin rakentaisin auton Virossa, tai hommaisin vironkilpisen auton, jonka Raivo ja Urmas ajaa tänne, sitten muokkaukset ja Raivon ja Urmaksen kanssa Tallinnaan leimalle.

    Jää monta byrokratian ratasta ja veroa välistä.
    jos rakentamiseen on varattu 2000e, ei sillä rahalla virostakaan saa juuri mitään kun tyhjästä alkaa tekee. kyllä nyt kannattaa ottaa laskin käteen ja laskea tarkkaan mitä varusteet maksaa ostettuna ja verrata sitä valmiiseen autoon.

    *****
    • Matkailija
    • Viimeksi paikalla:25.11.2017 kello on 14:20
    Vs: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto
    « Vastaus #29 : 11.01.2016 kello on 18:05 »
    Hei vaan, minäkin olen aivan uusi kaveri tällä foorumilla ja eilen täällä huomasin tämän Miguellon aloittaman viestiketjun. Heti ajattelin että perskeles tämäpä on asia aihe kun koskettaa myös minun meneillään olevaa "camper van" projektia.
    Mutta nyt kun luin tämä 2. sivun kirjoitukset, totesin että empä ainakaan omaa projektiani ääneen täällä julista, kun kaikki jutut ammutaan välittömästi alas "huonoina ideoina", "ei tuolla rahalla mitään saa", "miksi pyörä pitää keksiä uudelleen"… Olen itsekkin täällä kadehtinut muiden projekteja jotka on tehty isolla rahalla ja uskomattomalla taidolla. Itseltäni noista ei löydy kumpaakaan mutta intoa ja yrittämistä siitäkin edestä. Muutamalla vanerin palalla ja saranalla saa jo melkein toimivan sänky/sohva yhdistelmän. Oma autoni on jo 25 vuotta vanha ja ajettukin kohta puolimiljoonaa. Ja varmasti täysin sopimaton mihinkään retkeilyyn monien mielestä.
    Ja sitten se toinenkin asia (varmasti monella muullakin). Sitä jos istuu sohvalla yli 20 minuuttia, alkaa kaipaamaan tekemistä. On ns. levottomat kädet ja jalat. Ja kun on tuollainen tallin pahanen missä voi rakennella jotain, niin missäs muuallakaan sitä olisi mukavampi tyydyttää sitä luomisen tuskaansa kuin siellä.  Itselläni ainakin kaikissa auto projekteissa juuri se rakentaminen (rassaaminen) on se juttu. On siinä rakentamisen lomassa saattanut jokunen olutkin mennä. 
    Toivottavasti Miguello jaksaa kertoa mahdollisesta projektistaan jatkossakin meille kaikille. Tulevan tekemisen suunnittelu ja pähkäily on näin pakkas iltoina mitä mainiointa ajan vietettä ja terapiaa.