Aihe: Pakettiautosta talviasuttava retkeilyauto

Hei Karavaanarin porukka!

Olen uusi täällä, joten on varmaan paras vähän esittäytyä. Olen nuori reissaajasieluinen kaveri, jolla on takana pari yksin tehtyä viikon mittaista automatkaa pelkällä henkilöautolla. Haluan liikkua ja matkustaa ja olenkin nyt suunnitellut elämäni mobilisoimista kokonaan ainakin vuoden ajaksi. Tarkoitus on luopua kaikesta kiinteästä ja irrallisesta mikä ei mahdu kulkupeliini.  Kun olen saanut auton valmiiksi, suuntaan sen kohti etelää ja kierrän sillä Eurooppaa hitaasti noin vuoden ajan keskimäärin 40 km päivävauhdilla.

Nyt minulla on vuosi aikaa suunnitella ja rakentaa itselleni kulkupeli matkaa varten. Karavaanarielämä on jokseenkin vierasta ja olenkin oppinut paljon autojen ominaisuuksista ja ratkaisuista lukemalla tätä foorumia viime päivät. Tämä lanka http://karavaanari.org/index.php/topic,1337.0.html on silmäilty erityisen tarkasti.

Paitsi että kerron tässä ketjussa suunnitelmistani, niin ennen kaikkea kysyn teiltä kokeneemmilta ideoita ja oivalluksia, joita en itse keksisi.

Auton valinta

Aivan aluksi ajattelin hommata Hiacen kokoisen pikkupakun, jonka tavaratilaan laittaisin sängyn ja keittimen. Kiva ratkaisu varmasti muutaman viikon reissulle, mutta vuosi tuollaisessa ankeassa kopissa olisi raskasta. Siitä ne suunnitelmat sitten lähtivätkin kasvamaan, mutta pakettiautoa isompaan ei ole vielä päädytty - toistaiseksi.

Tällä hetkellä mielessä on lähinnä Fiat Ducato tai Citroen Jumper hintaluokassa max. 5000 € vuosimallia 2002-2005. Esim. http://www.nettiauto.com/citroen/jumper/7714302



Lämmitys

Autoon laitetaan tietenkin eristykset kattoon, lattiaan ja seinille, jotta talviasuttavuus olisi mahdollista myös Suomen oloissa. Tässä tapauksessa se tosin tarkoittaa vähintään +5 asteen sisälämpötilaa -25 asteen ulkoilmassa, koska makuupussissa on mahdollista nukkua. Auto ei varsinaisesti kuitenkaan tällä tietoa edes tule Suomen talvessa asuttavaksi ja luultavasti talvella olen Etelä-Euroopassa.

Mietiskelin ekaksi sähkölämmittimiä ja sittemmin kaasulämmittimiä. Tulin kuitenkin siihen tulokseen, että kumpikaan ei sovi minulle. Sähkölämmitys edellyttäisi sähköpistokepaikan löytämistä jokaiselle kylmälle yölle. Tämä ei sovi ajatukseeni mobiilista asumisesta. Kaasulämmitys puolestaan on pidemmän päälle todella raskas, koska pulloja joutuu vaihtamaan tuon tuosta ja kaasun etsimisestä jatkuvasti ulkomailla tulisi vähän ikävä olo.

Olenkin päätynyt siihen ratkaisuun, jossa lämmitys hoidetaan auton omalla Webastolla tai Eberillä (ei siis matkailuajoneuvoon suunnitellulla webastolla, vaan normaalilla). Onko teillä tästä kokemuksia tai tietoja? Useissa pakettiautoissa Webasto on jo valmiiksi asennettu lämmittämään tavaratilaa eli tässä tapauksessa asuintilaa. Tarvittaessa lämmitysilmaputken voisi kai vetää vaikka auton perälle asti ja avustaa pienellä puhaltimella?

Millainen tuo lämmitysteho on ja onko sitä mahdollista optimoida niin että Webasto keskittyy tai panostaa enemmän sisätilan lämmitykseen moottorin sijasta? Toimiiko Webasto aina täydellä teholla vai osaako se säätää tehoa tarpeen mukaan?

Sähkö

Sähköä tarvitaan valaistukseen, audioon ja kriittisimpänä jääkaappiin tai koska matkustan yksin: kylmälaukkuun. Luultavasti päädyn peltier- tai vetymmoniakki-kaappiin kalliin kompressorilaitteen sijasta ellen löydä halpaa käytettyä.

Kokonaisvirrankulut us pysähdyksissä on arvioni mukaan 2-3 A. 100 Ah lisäakusta riittäisi hupivirtaa 50-30 tunniksi mikä on tarpeeksi.

Akun lataamiseen ajattelin käyttää auton omaa laturia. Akkuja siis ladataan aina ajossa. 150 eurolla saisi kuitenkin 100W aurinkopaneelisyste emin joka olisi eteläisessä Euroopassa omiaan. Tästä olisi suuri apu pidemmillä stopeilla ja luultavasti päädyn hankkimaan 100W paneelin jonka asennan auton katolle.

Ruoanvalmistus

Tähän ajattelin käyttää kaasua. Askeettinen retkikeitin (Trangia) oli myös mielessä, koska valmistaisin ruokaa pääosin yhdelle. 11 kg kaasupullo + kaasukeitin on kuitenkin sen verran vaivaton hankinta, että päädyn luultavasti tähän.

Vesi ja hygienia

Suihkua tai muutakaan juoksevaa vettä ei ajoneuvooni tule, se on varma. Peseytyminen onnistuu vesistöissä ja vaikka juomapullolla päälleen loruttelemalla, joten en aio satsata suihkuun. Talvella ulkotiloissa tukalampaa, mutta vaivaa ja kustannuksia tulisi myös mahdollisista vesitankeista ja niiden jäätymisestä.

Kakkajutut onkin vähän mielenkiintoisempi juttu. Pitäisikö sitä varten panostaa pienen kopperon verran? Joku mukana kulkeva kemiallinen tai kuivakäymäläpotta + teltta voisi olla myös mielenkiintoinen ratkaisu? Tämä lähinnä mukaan tarttuvien yöpyjien ym. kannalta. Millaisia vaihtoehtoja tässä on, jos haluaa "ulkohuussin" ja säästää arvokasta pakun sisätilaa?

Varustus

-webasto-löpölämmitys
-12 V (ja 240 V?) sähkösysteemit
-kaksi nukkumapaikkaa jotka toimivat myös sohvina
-ruoanvalmistustaso ja kaasulevy
-ruokapöytä
-kylmäsäilytys ruoalle ja juomalle
-säilytystilaa

Tässä muutamia tärkeitä ajatuksia joita olen pohtinut viime päivien ajan. Budjetti auton laittamiseen pyörii tuossa 6000 euron kieppeillä, mistä auton hinta n. 4000 euroa. Yksi keskeinen juttu on tietenkin se, että kalusteet eivät muistuta pyökkiä eikä istuinpehmusteet muistuta 60-luvun bussia. Ne on kuitenkin eri juttuja ja niitä pystyn pohtimaan itsekseni.

Nautin rakentelusta ja haluan tiettyjä juttuja minkä vuoksi en osta valmista pakua tai asuntoautoa.

Kaikki neuvot, kokemukset ja kriittisetkin mielipiteet ovat tervetulleita!!! Tämä viestiketju on olemassa, jotta minä ja muut samanlaista projektia miettivät voivat oppia teiltä kokeneemmilta ja viisaimmilta.

Nyt just tähän aiheeseen voisi löytyä täältä http://www.cheaprvliving.com/ aika paljon vinkkejä miten pienestäkin saa paljon irti.

Hei Karavaanarin porukka!

Olen uusi täällä, joten on varmaan paras vähän esittäytyä. Olen nuori reissaajasieluinen kaveri, jolla on takana pari yksin tehtyä viikon mittaista automatkaa pelkällä henkilöautolla. Haluan liikkua ja matkustaa ja olenkin nyt suunnitellut elämäni mobilisoimista kokonaan ainakin vuoden ajaksi. Tarkoitus on luopua kaikesta kiinteästä ja irrallisesta mikä ei mahdu kulkupeliini.  Kun olen saanut auton valmiiksi, suuntaan sen kohti etelää ja kierrän sillä Eurooppaa hitaasti noin vuoden ajan keskimäärin 40 km päivävauhdilla.

Nyt minulla on vuosi aikaa suunnitella ja rakentaa itselleni kulkupeli matkaa varten. Karavaanarielämä on jokseenkin vierasta ja olenkin oppinut paljon autojen ominaisuuksista ja ratkaisuista lukemalla tätä foorumia viime päivät. Tämä lanka http://karavaanari.org/index.php/topic,1337.0.html on silmäilty erityisen tarkasti.

Paitsi että kerron tässä ketjussa suunnitelmistani, niin ennen kaikkea kysyn teiltä kokeneemmilta ideoita ja oivalluksia, joita en itse keksisi.

Auton valinta

Aivan aluksi ajattelin hommata Hiacen kokoisen pikkupakun, jonka tavaratilaan laittaisin sängyn ja keittimen. Kiva ratkaisu varmasti muutaman viikon reissulle, mutta vuosi tuollaisessa ankeassa kopissa olisi raskasta. Siitä ne suunnitelmat sitten lähtivätkin kasvamaan, mutta pakettiautoa isompaan ei ole vielä päädytty - toistaiseksi.

Tällä hetkellä mielessä on lähinnä Fiat Ducato tai Citroen Jumper hintaluokassa max. 5000 € vuosimallia 2002-2005. Esim. http://www.nettiauto.com/citroen/jumper/7714302



Lämmitys

Autoon laitetaan tietenkin eristykset kattoon, lattiaan ja seinille, jotta talviasuttavuus olisi mahdollista myös Suomen oloissa. Tässä tapauksessa se tosin tarkoittaa vähintään +5 asteen sisälämpötilaa -25 asteen ulkoilmassa, koska makuupussissa on mahdollista nukkua. Auto ei varsinaisesti kuitenkaan tällä tietoa edes tule Suomen talvessa asuttavaksi ja luultavasti talvella olen Etelä-Euroopassa.

Mietiskelin ekaksi sähkölämmittimiä ja sittemmin kaasulämmittimiä. Tulin kuitenkin siihen tulokseen, että kumpikaan ei sovi minulle. Sähkölämmitys edellyttäisi sähköpistokepaikan löytämistä jokaiselle kylmälle yölle. Tämä ei sovi ajatukseeni mobiilista asumisesta. Kaasulämmitys puolestaan on pidemmän päälle todella raskas, koska pulloja joutuu vaihtamaan tuon tuosta ja kaasun etsimisestä jatkuvasti ulkomailla tulisi vähän ikävä olo.

Olenkin päätynyt siihen ratkaisuun, jossa lämmitys hoidetaan auton omalla Webastolla tai Eberillä (ei siis matkailuajoneuvoon suunnitellulla webastolla, vaan normaalilla). Onko teillä tästä kokemuksia tai tietoja? Useissa pakettiautoissa Webasto on jo valmiiksi asennettu lämmittämään tavaratilaa eli tässä tapauksessa asuintilaa. Tarvittaessa lämmitysilmaputken voisi kai vetää vaikka auton perälle asti ja avustaa pienellä puhaltimella?

Millainen tuo lämmitysteho on ja onko sitä mahdollista optimoida niin että Webasto keskittyy tai panostaa enemmän sisätilan lämmitykseen moottorin sijasta? Toimiiko Webasto aina täydellä teholla vai osaako se säätää tehoa tarpeen mukaan?

Sähkö

Sähköä tarvitaan valaistukseen, audioon ja kriittisimpänä jääkaappiin tai koska matkustan yksin: kylmälaukkuun. Luultavasti päädyn peltier- tai vetymmoniakki-kaappiin kalliin kompressorilaitteen sijasta ellen löydä halpaa käytettyä.

Kokonaisvirrankulut us pysähdyksissä on arvioni mukaan 2-3 A. 100 Ah lisäakusta riittäisi hupivirtaa 50-30 tunniksi mikä on tarpeeksi.

Akun lataamiseen ajattelin käyttää auton omaa laturia. Akkuja siis ladataan aina ajossa. 150 eurolla saisi kuitenkin 100W aurinkopaneelisyste emin joka olisi eteläisessä Euroopassa omiaan. Tästä olisi suuri apu pidemmillä stopeilla ja luultavasti päädyn hankkimaan 100W paneelin jonka asennan auton katolle.

Ruoanvalmistus

Tähän ajattelin käyttää kaasua. Askeettinen retkikeitin (Trangia) oli myös mielessä, koska valmistaisin ruokaa pääosin yhdelle. 11 kg kaasupullo + kaasukeitin on kuitenkin sen verran vaivaton hankinta, että päädyn luultavasti tähän.

Vesi ja hygienia

Suihkua tai muutakaan juoksevaa vettä ei ajoneuvooni tule, se on varma. Peseytyminen onnistuu vesistöissä ja vaikka juomapullolla päälleen loruttelemalla, joten en aio satsata suihkuun. Talvella ulkotiloissa tukalampaa, mutta vaivaa ja kustannuksia tulisi myös mahdollisista vesitankeista ja niiden jäätymisestä.

Kakkajutut onkin vähän mielenkiintoisempi juttu. Pitäisikö sitä varten panostaa pienen kopperon verran? Joku mukana kulkeva kemiallinen tai kuivakäymäläpotta + teltta voisi olla myös mielenkiintoinen ratkaisu? Tämä lähinnä mukaan tarttuvien yöpyjien ym. kannalta. Millaisia vaihtoehtoja tässä on, jos haluaa "ulkohuussin" ja säästää arvokasta pakun sisätilaa?

Varustus

-webasto-löpölämmitys
-12 V (ja 240 V?) sähkösysteemit
-kaksi nukkumapaikkaa jotka toimivat myös sohvina
-ruoanvalmistustaso ja kaasulevy
-ruokapöytä
-kylmäsäilytys ruoalle ja juomalle
-säilytystilaa

Tässä muutamia tärkeitä ajatuksia joita olen pohtinut viime päivien ajan. Budjetti auton laittamiseen pyörii tuossa 6000 euron kieppeillä, mistä auton hinta n. 4000 euroa. Yksi keskeinen juttu on tietenkin se, että kalusteet eivät muistuta pyökkiä eikä istuinpehmusteet muistuta 60-luvun bussia. Ne on kuitenkin eri juttuja ja niitä pystyn pohtimaan itsekseni.

Nautin rakentelusta ja haluan tiettyjä juttuja minkä vuoksi en osta valmista pakua tai asuntoautoa.

Kaikki neuvot, kokemukset ja kriittisetkin mielipiteet ovat tervetulleita!!! Tämä viestiketju on olemassa, jotta minä ja muut samanlaista projektia miettivät voivat oppia teiltä kokeneemmilta ja viisaimmilta.

 
 Tervetuloa vaan foorumille. 

  Lueskelin artikkelia, ymmärsin että omalla autolla matkailu on alussa....

  Henkilökohtainen mielipiteeni on ehdottaa että hankkisit valmiin auton. Noita itse
  rakennettuja pakettiautoja löytyy mm, Nettiautosta ja kokoluokka mahdollisimman suuri
  kuten itsekin totesit.

  Käytetyt tehdasvalmistetut eivät ole pilviä hipovissa hinnoissa.  Jos päädyt valmiiksi tehtyyn /
  tehdastekoiseen, täytyy ostamiseen varata aikaa, että saa vastinetta rahalle, tarkoitan hinta ja
  laatusuhde on kohdallaan. 

Lämmitys


Olenkin päätynyt siihen ratkaisuun, jossa lämmitys hoidetaan auton omalla Webastolla tai Eberillä (ei siis matkailuajoneuvoon suunnitellulla webastolla, vaan normaalilla). Onko teillä tästä kokemuksia tai tietoja? Useissa pakettiautoissa Webasto on jo valmiiksi asennettu lämmittämään tavaratilaa eli tässä tapauksessa asuintilaa. Tarvittaessa lämmitysilmaputken voisi kai vetää vaikka auton perälle asti ja avustaa pienellä puhaltimella?

Millainen tuo lämmitysteho on ja onko sitä mahdollista optimoida niin että Webasto keskittyy tai panostaa enemmän sisätilan lämmitykseen moottorin sijasta? Toimiiko Webasto aina täydellä teholla vai osaako se säätää tehoa tarpeen mukaan?

Tarvitsetko moottorille lämmitystä? Euroopassa luulisi auton starttaavan ilman esilämmitystä. Jos lämmin vesi kiertää koko ajan moottorissa, se pitää moottoria suotta lämpimänä, tai jopa kuumana.

Ainakin Eberissä laite tarkkailee paluuveden lämpötilaa, ja laskee tehoja jotta järjestelmä ei keitä. Muistaakseni se pitää veden 70-asteisena.

Tuliterän Eberin saa Saksasta 650 eurolla. Suomessa hinta on vähintään tonnin.

Laittaisin Eberin sopivaan paikkaan (se pitää sitten melua läpi yön, ja pakokaasun ohjaus niin ettei tule kabiiniin käryt) ja sisäkennoston asuintilaan puhaltimella. Tuommoisen kennoston voi rakentaa jonkun auton puhatimesta tai hankkia kaupallisen ratkaisun. Tuommoisessa Eberissä on 4-5 kW tehoa, joten kennokin saa olla iso.

Jos laitat myös lattiaan eristeen, esim. uretaanin, niin siihenhän voisi loveta putkiston lattialämmitykselle . Eberin vesi kiertämään ensin kennolle ja sitten lenkki lattiassa. 

Tarvitset lisäksi oman akun Eberille. Jos otat sille virrat auton käynnistysakulta, niin starttaus aamulla on epävarmaa. Väliin semmoinen latausrele, jotta saat ladattua ajon aikana Eberin akun. Samaa akkua voit sitten latailla myös paneelilla, itsellä on vaunussa ja pelaa hyvin!

mielen kiintoinen projekti. ymmärrän hyvin ton  itte rakentamisen pointin .
Kun hommaat hommaa riittävän korkea ja leveä auto mihin rupeet rakentaan, ja jos kortissa vara ni kuorma-auto helpottaa suomi säännöksiä...
ja unoha soffa peti , tarpeeks levee auto ja perälle 120 senttinen parivuode just sopiva satunnaisen yöpyjän sängnyksi ellei sitt oo liian karvanen naamast jolloin se saa sielt soffaryhmäst ettii paikan mite tykkää
ja sille huussille kannarraa tehä tila jostain ja kasetti semmonen se porttapotin kuskaaminen kämpän läpi rupee yleensä kyrsiin aika pian...

Tämmöinen paskahuussi perälle, ja pois voi ottaa kätevästi avaamalla takaoven. Taittelee sisälle vanerista kopin ja oma ilmanvaihtopömpylä katolle tuollekin kohtaa.

http://www.biltema.fi/fi/Veneily/LVI/Kaymala/Kannettava-kemiallinen-kaymala-2000032631/

Nämä autojen omat moottorin lämmittävät webasto/eber viritykset nappaa virtaa tosissaan kun taas esimerkikisi eber 2 kw karavaani lämmitin tulee toimeen huomattavasti vähemmällä.
Jos auton omaa moottoria lämmittävää pidät yön päällä niin osta akkuja aivan tolkusti.

Tietty jos rakentelemisen into on kova...

Itse kallistuisin kuitenkin valmiin retkeilyauton hankintaan. Budjetti jos on 5000€ +6000€, niin sellaista 10000€ autoa metsästäisin. Tuo rakentaminen vaikka on mukavaa, niin on vain niin kallista. Tuollaisessa tehdastekoisessakin on paljon rakennettavaa, jotta sen saa itselleen mieluisaksi. Kaikkein tärkein tekijä on se, että tekniikka kestää, kun vuodeksi lähdetään maailmalle. Hiukka rahaa pitää varata myös moottorin, voimansiirron ja muun tekniikan kunnostamiseen.

Tuolta Nettikaravaanista voi haarukoida, minkälaisen saisi valmiina. Vuosimallista 2002 ja 10000€ hintaluokasta löytyy jo kaikenlaista.
Esim. http://www.nettikaravaani.com/tramobil/ducato/1447985

Nyt just tähän aiheeseen voisi löytyä täältä http://www.cheaprvliving.com/ aika paljon vinkkejä miten pienestäkin saa paljon irti.

Kiitos hyvästä linkistä! Täytyypä lukaista tuo sivusto melkein kokonaisuudessaan läpi.

Tarvitsetko moottorille lämmitystä? Euroopassa luulisi auton starttaavan ilman esilämmitystä. Jos lämmin vesi kiertää koko ajan moottorissa, se pitää moottoria suotta lämpimänä, tai jopa kuumana.

Jep, nimenomaan moottorille en haluaisi lämmitystä vaan haluaisin kaiken Webaston tehon ohjata sisätiloihin. Ideaalein ratkaisu olisi jokin käsikäyttöinen venttiili, jolla voisi halutessaan laittaa lämpöä myös moottorille tarvittaessa. Ei tärkeää. Käsittääkseni kaikki Webastot puhaltavat lämmintä ilmaa myös sisälle. Pitääkö tämä paikkansa, minulla kun ei ole kokemusta polttoainekäyttöisi stä lisälämmittimistä?

Tutustun illan aikana tuohon Webaston toimintaperiaattees een lisää. Webasto olisi erityisen kätevä ratkaisu, koska se on useissa pakuissa valmiina eikä sitä tarvitsisi erikseen hankkia.

Laittaisin Eberin sopivaan paikkaan (se pitää sitten melua läpi yön, ja pakokaasun ohjaus niin ettei tule kabiiniin käryt) ja sisäkennoston asuintilaan puhaltimella. Tuommoisen kennoston voi rakentaa jonkun auton puhatimesta tai hankkia kaupallisen ratkaisun. Tuommoisessa Eberissä on 4-5 kW tehoa, joten kennokin saa olla iso.

Voiskohan sen lämmittimen pitää siellä moottoritilassa ja vetää sieltä asuintilaan eristetyt letkut? Näin ei tarvitsisi polttoaineletkujen kanssa pelata ja lämmitinkin olisi kivassa paikassa tuuletetussa tilassa.

Jos laitat myös lattiaan eristeen, esim. uretaanin, niin siihenhän voisi loveta putkiston lattialämmitykselle . Eberin vesi kiertämään ensin kennolle ja sitten lenkki lattiassa. 

Tarvitset lisäksi oman akun Eberille. Jos otat sille virrat auton käynnistysakulta, niin starttaus aamulla on epävarmaa. Väliin semmoinen latausrele, jotta saat ladattua ajon aikana Eberin akun. Samaa akkua voit sitten latailla myös paneelilla, itsellä on vaunussa ja pelaa hyvin!

Toi olis aika julmetun hauska juttu! Lattiaan tulee tietenkin eriste. Lattialämpö olisi aikamoista luksusta, vaikka tykkäänkin käyttää villasukkia.

Käytätkö siis itse vaunussasi Eberiä? Millainen systeemi? Onko toiminnan kannalta väliä onko Eber vai Webasto?

Tietty jos rakentelemisen into on kova...

Itse kallistuisin kuitenkin valmiin retkeilyauton hankintaan. Budjetti jos on 5000€ +6000€, niin sellaista 10000€ autoa metsästäisin. Tuo rakentaminen vaikka on mukavaa, niin on vain niin kallista. Tuollaisessa tehdastekoisessakin on paljon rakennettavaa, jotta sen saa itselleen mieluisaksi. Kaikkein tärkein tekijä on se, että tekniikka kestää, kun vuodeksi lähdetään maailmalle. Hiukka rahaa pitää varata myös moottorin, voimansiirron ja muun tekniikan kunnostamiseen.

Tuolta Nettikaravaanista voi haarukoida, minkälaisen saisi valmiina. Vuosimallista 2002 ja 10000€ hintaluokasta löytyy jo kaikenlaista.
Esim. http://www.nettikaravaani.com/tramobil/ducato/1447985

Olen Aakku'n kanssa edelleen samaa mieltä kuin ai'emmassa vastauksessa. Ensimmäisen itse tehdyn matkailuauton ostin 80-luvun puolivälissä jonka viimeistelin mieleisekseni. Seuraavat 2 rakensin 90-luvulla asuessani vielä Suomessa. Viimeisimmän tein kesällä / syksyllä 2014 Virossa.
Pakettiautosta kun aloittaa aivan alusta, on siinä (ainakin minulle) riittävästi askareltavaa. Tämän päivän lainsäädäntöstä Suomessa en tiedä mitään, mutta tuskin on helpottunut niistä ajoista kuin minun rakentamisen aikana.(?)

Virossa itserakennettu menee hyvin läpi muutoskatsastuksess a ja ajoneuvoluokan vaihtamisessa kun muutokset todetaan turvalliseksi. (auto kuvataan)
Toki säännöissä on eroa mm, korkeuden suhteen joka ei ole sidottu 190 cm (minimi sisäkorkeus ) tai 40% lattiapinta-alasta, ellen aivan väärin muista?

Rakentaminen Virossa on yksinkertaista. ARK:ssa muutos kaavakkeelle millaisia muutoksia haluaa tehdä? Kaavake menee Maatieamet'iin. Noin 2 viikon kuluttua tulee E-maililla lausunto johon on merkitty mahdolliset muutokset kuinka voi / täytyy tehdä. Lausunnossa on uusi ajoneuvoluokka, uusi auton tyyppinumero,yms. Kun auto rakennettu, lausunnon kanssa muutos / ajoneuvokatsastukse en. Hinta syksyllä 2014 22,50€ ( ARK) Hyväksymisen jälkeen heti normaaliin vuosikatsastukseen. Seuraava vuosikatsastus 2 vuoden päästä. 

Nämä autojen omat moottorin lämmittävät webasto/eber viritykset nappaa virtaa tosissaan kun taas esimerkikisi eber 2 kw karavaani lämmitin tulee toimeen huomattavasti vähemmällä.
Jos auton omaa moottoria lämmittävää pidät yön päällä niin osta akkuja aivan tolkusti.

Paljonko tuo 2 kW Eber vie virtaa?

Mittaustulosten mukaan tuommoinen 5 kW diesel-Eber vie käynnistyksessä 11 A ja sen jälkeen 4,3 A.

Käytännössä siis 180 A akulla Eberi jaksaisi olla päällä ainakin vuorokauden akun vielä kyykkäämättä, toki sitten täytyy miettiä riittääkö 40 km ajo lataamaan akkua.

Jos lämmitystarve on 10 tuntia niin 50 Ah menee virtaa.

Lisäksi pitää laskea mukaan mahdollisen puhaltimen viemä teho.

Eli mikä säästö saataisiin tuolla 2 kW mallilla?

Näissä airtronic lämmittimissähän on puhallin itsessään ja se ei lämmitä vettä.
http://www.eberspaecher-finland.com/erikoisajoneuvot-ja-tyoekoneet/laemmitin/tuoteyhteenveto-airtronic/tekniset-tiedot.html

Ampeerit varmaan löytyy lämmittimen tyypillä, mutta takuu varmasti alle 5 A tuntiin, muistelen jotain alle 1,5 A käynnistyksen jälkeen.

Käsittääkseni kaikki Webastot puhaltavat lämmintä ilmaa myös sisälle. Pitääkö tämä paikkansa, minulla kun ei ole kokemusta polttoainekäyttöisi stä lisälämmittimistä?

Ei kaikki. Osa malleista on ilmalämmittimiä ja osa lämmittää veden, jonka saa sitten kennon kautta lämmittämään.

Tutustun illan aikana tuohon Webaston toimintaperiaattees een lisää. Webasto olisi erityisen kätevä ratkaisu, koska se on useissa pakuissa valmiina eikä sitä tarvitsisi erikseen hankkia.

Nämä valmiit ovat juuri näitä vesilämppäreitä, jotka lämmittävät koneen. Ani harvassa katsomassasi autossa on semmoinen viritys, joka lämmittää tavaratilan ilmaa.

Osassa autoja voi olla joku muukin lämmitin, jota myyjä sitten kutsuu yleisnimellä Webasto.

Voiskohan sen lämmittimen pitää siellä moottoritilassa ja vetää sieltä asuintilaan eristetyt letkut? Näin ei tarvitsisi polttoaineletkujen kanssa pelata ja lämmitinkin olisi kivassa paikassa tuuletetussa tilassa.

Jos se mahtuu sinne moottoritilaan. Yleensä sen joutuu laittamaan kuitenkin auton alle.

Käytätkö siis itse vaunussasi Eberiä? Millainen systeemi? Onko toiminnan kannalta väliä onko Eber vai Webasto?

Ei, vaan vaunussa on aurinkopaneeli. Juuri samantyyppinen ja tehoinen mitä suunnittelit.

Eber on yleensä vähän halvempi, lähinnä kai makuasia.

Näissä airtronic lämmittimissähän on puhallin itsessään ja se ei lämmitä vettä.
http://www.eberspaecher-finland.com/erikoisajoneuvot-ja-tyoekoneet/laemmitin/tuoteyhteenveto-airtronic/tekniset-tiedot.html

Ampeerit varmaan löytyy lämmittimen tyypillä, mutta takuu varmasti alle 5 A tuntiin, muistelen jotain alle 1,5 A käynnistyksen jälkeen.

Tuollahan nuo on suoraan, eli 7-40 W riippuen tehoalueesta ja mallista. Eli 0,58 A - 3,3 A. Selkeästi vähemmän siis, mutta kuitenkin kun akuston mitoittaa niin vesimallilakin on parkissa hyvän tovin.

Laittaisin tuommoisen vekottimen hupipuolelle useamman 180 A akun, voi sitten käyttää muuhunkin.

Olen periaatteessa samanlaisen tehnyt, tosin varustelutaso on parempi ja koko paljon suurempi.

Eberillä/weballa pystyy lämmittämään autoa helpostikin. Vesikiertosen lämppärin tapauksessa suosittelisin vesipattereita ja mahdollisesti lattialämmitystä. Vesipatterit antaa lämmön tasaisemmin, hiljaisemmin ja niillä voi kuivata pyykkiä nopeammin.

Virrankulutus ei ole varsinaisesti ongelma ainakaan lämmityksen osalta, tommonen halpa kylmäkaappi sen sijaan saattaa tyhjätä isommatkin akut melko nopeasti.

Suosittelen harkitsemaan myös jonkinlaisen vesijärjestelmän rakentamista ja vaikkapa ulkosuihkua, lämmönvaihtimen avulla saat samalla lämppärillä myös lämpimän käyttöveden.

Varma tapa menettää hermonsa ajan kanssa on jokailtainen sängynrakennusproje kti, suosittelen kiinteää sänkyä.

Verkkojännitteen käyttö ei lisää kustannuksia kauheasti, invertterit on kohtuullisen halpoja.