Aihe: Matkailuauton hankinta ja muokkaaminen

Vaikea tuosta on sanoa kun ei nämä niin tuttuja ole mikään. Huonot kuvat jos ammatikseen autoja myy. Periaatteessahan tuo tai tuollainen menisi speksiimme, jos unohdan integroidut.

Löytyipä jopa kolmikerrossängylli nenkin. Tuossa ei sitten tavaratilaa olenkaan ja aika arkku on alin vuode.. Vaan ainahan nämä ovat kompromisseja, jos ei laita hulvattomasti rahaa tiskiin.

http://www.nettikaravaani.com/chausson/welcome-26/1446185

Tuleekos Elnakit ja Chaussoonit vallan Italiasta ?

Elgnaktit tulee italiasta ja Chausson ranskasta. Oma edellinen oli Chausson flach 3 vm 2007. Ja täytti asiansa eli innosti jatkamaan harrastusta.

Eikös Elnagh ole yksi tuon SEA-ryhmän tuotemerkeistä, joihin myös mm. Mobilvetta ja tuo oma Millerikin kuuluvat

http://www.caravan-lehti.fi/nettijatkot/italialaiset-tyon-alla/

Moro taasen,

Kevät ja kuume senkun lämpenee vaan ei sen valmiimpaa jahkaillessa tule.

http://www.nettikaravaani.com/rimor/alkovi/1447727

Rimoria ei pikainen googlaus talviautoksi kehu vaan eipä ole tarvekaan. Vähän näyttäisi helman muovin sovitus irvistävään kuskin sivulla, mutta kuinkas muuten tällainen ? Mersun alustalla, ilmeisesti 2.7 CDI ? Rinta-Jouppi ei liikoja speksejä netissä jaa. Oliskohan tämä kuitenkin Superbrig 728 ? Ainakin samanlaisen enemmän ajetun ja kalliiimman löysin tuolla merkinnällä.

^ Omamassa 3400kg kokonaismassa 3500, rekisteröity 6. Joku hiukan mättää

Todennäköisesti kokonaispaino kuuluisi olla 4500 kg.

100kg kantavuus  olisko painovirhe.. olisko kuitenki C-kortillinen.

Ei minun Rimor-silmään mikää muovi irvistä. Noi helmamuovit ei oo tohelolle talvikuskille - ei kestä lumenaurarausta..  Alareuna ei ole kuin tukitangoilla.. sellaiset näkösuojat

Kyllä Rimorissa tarkenee -10..-15 pakkasilla lämmönpuolesta, vaan kalusteiden takaa ei ilma kierrä. Toinen viileämpi paikka voi olla alkovi - riippuu onko putkistoa/suuttimia sinne..
Muuten pärjää vesien kanssa talvellakin, jos vain harmaa vesisäiliö on lämpöisessä tai eristetty+lämm.

Mutta paripyörät ja takaveto tekee siitä muihin nähden ylivertaisen talvella - ei lipsu eikä vetele mäissä.. kesälläkin pääsee syvemmälle puskiin mitä muilla 
Samanlainen toteutus kuin mulla; kerrossänky, wc ja erill. suihku perällä => epäkäytännöllinen takatalli.. Muutenhan tuossa reilu ja avoin sisäleiska. Taitaa olla meikäläisen rimoskaa ½m pidempi..

Kannattaa koeajaa auto kunnolla ja rauhassa .
Ainakin tämä kevyempi Sprinter pitää olla alustalta hyvässä kunnossa ennenkö sillä viitsii ajella mutta sitten se onkin lepposa .

Kuvissa on siistimpi kuin videolla, missä olin näkevinäni kaasupullokotelon seutuvilla pientä helmasyntiä.

Tuo kantavuus on varmaankin typo tms.

Tuubihan saatta pilata ja pakata videoo->hammastusta resoon..
Etupuskurin alla keskellä outo mutka marsussa.. Tankin täyttöaukon alap. muovi vähä vinksallaan. Rimorissa kannattaa kattoa nuo B-pilarin muovit. Oven kun aukaseen, pikku ruuveista saattavat lähteä halkeilee. Samoin tuulilasin yläp. muovi voi poksahtaa helposti halki mm. kiven iskusta. Aika kovaa akryyliä tms. on..

Tuo helmamuovien ja seinän välinen valk. muovilkoristelista kutistuvaa laatua - talvella kutistunut ei palaudu kesällä ilman ihmisapua. Yleensä pääsee karkuun, jos pääty ruuvi karkaa.. lämpöisellä ottaa irti ja laittaa venytykseen, niin ei pala raha uusiin. Perässä oli 10 cm molemmissa päissä puutetta.. 
Samoin sisällä selkänojien tausta levyissä kanttimuovi karkailleen - taitaa käydä monilla muillakin etelän merkeillä kun ei ole 30 pakkasiin ajateltu muoveja..
Liian monta kertaa kun korjailee noita, se ura voi löystyä - liima vois auttaa..

Kannattaa kattoa tuo lisäjarruvalon vas. puol. muovi ura. Onko halki vai likavana? Vaikka olis rikki, ei vesi sisään mene kun katto/ulkopinta jatkuu etu- ja takapäätyjen alla.

E: ..ja vielä. Kannattaa kattoa myös nuo suihkun ja wc:n lattia-altaat - aika ohutta muovia. Ettei ole romuilla lyöty reikiä. Varsinkin viemäröintien ympäristö kun siinä on toista senttiä tyhjää alla - läpivienti..

Tämä onkin Viron tuontiauto, ei huoltokirjaa, jotain huoltohistoriaa löytyy. Alkovissa vuoto, joka toki korjataan. Ei välttämättä ihan paras mahdollinen historia... Toki eihän se huoltokirja ja Suomi taustakaan mitään vielä itsessään takaa.

Mutta paras into tuosta taittui.

Moottoritilaa kannattaa nuuskia, jos haise kitkerä palanu nafta, niin suuttimien pohjaprikat vaihtoon, suht helppo homma jos ei ole vuotanut kauaa.
Kävin syksyllä katsomassa 2009 sprinter alustaista rimoria missä takana parivuode, siinä oli peräseinä ja katon sauma aivan märkä kummaltakin puolen. Lattia notkui ja ratisi sisäänkäynnin kohdalta, lisäksi kaikki roikkui tai oli hajalla, mutta se käyttäjistä johtuvaa ei valmistajasta.
Tuo 5 pyttynen tekniikka kyllä kestää jos on huolleltu, normi manuaali se on plussaa.
Alusta, iskarit, alapallot ja ruoste, noita katsoisin alustasta. Mielestäni on edullinen.

Kyselin tuossa Sprinteristä kokeneen Mersun hyötyautoasentajan kanssa....

Hän ei itselleen hevin olisi hankkimassa CDi Sprinteriä. Kuulemma paljon on ruiskutusssuutin vikoja. Kansia on mennyt paljon halki, ja kansien vaihdon jälkeen ei ole enää tullut entiselleen. Vanhemmat Sprinterit ovat kuulemma ongelmattomia, jos sellaisen sattuisi löytämään.
Tiedä sitten....

Minulla meni ensimmäinen suutin cdi koneesta 520tkm kohdalla. Noin yleensä en pelkäisi suuttimia tai kansien halkeamisia. Hyvä moottori, kulutus kohtuullinen ja voimaa sopivasti matkailukulkineesee n.

Ihan sama kun kysyy meidän merkin (RR) huoltomiehiltä, aina vikoja... Kun kysyy asiakkailta niin ne on tyytyväisiä ja kehuu kuinka vahvoja ja kestäviä nämä on. Asentajat kun korjaa aina niitä missä on vikaa eikä aja niillä itse niin tulee tunne että jatkuvastihan näitä saa korjata. Itse olen ollut 416 CDI Sprinteri alustaiseen oikein tyytyväinen. Hyvä ajaa, hiljainen, voimaa riittävästi ja kulutus kohtuullinen. Verrokkina edellinen 2,3 l Fiat alustainen.

Etenkin näissä matkailuautoissa nuo alustat pääsee helpolla. Vähän ajoa ja sekin yleensä maantiellä joten verrattuna jonkun asennusfirman kaupungissa polkemaan pakuun nämä on yleensä kuin uusia.

Etenkin näissä matkailuautoissa nuo alustat pääsee helpolla. Vähän ajoa ja sekin yleensä maantiellä joten verrattuna jonkun asennusfirman kaupungissa polkemaan pakuun nämä on yleensä kuin uusia.

Paitsi että painot on aina maksimit ja usein ylikin joka rassaa alustaa