Aihe: Pakoputken teettäminen

Tuohon seuraavan korimallin sivuputkeen päädyin, mutkat ja kulmat on oikeilla kohdilla, kiinnike taas ei. Elikkä nyt ei ole kun se etummainen äänenvaimennin, jälkimmäisen korvasin suoralla putkella. Jos välttämäti haluaa sen jälkimmäisen vaimentimen säilyttää niin pitäisi olla todella jyrkkä kulma kohti kuskinpuolta, siellä tulee jarruputkea ja käsijarruvaijeria eteen sitte jo. Suoraa putkea on hyvä olla metrin pätkä muhvilla ja mieluusti 60mm halkasijalla, ei löytyny ihan ekasta varaosaliikkeestä tuota. Suoraan putkeen pitää myös yksi kannake tehdä, alunperin on vaimentajan kulmassa yksi niillä kohdilla. Ääniin ei vaimentimen poisto juurikaan vaikuttanu, kun turbo sen suurimman vaimennuksen jo tekee muutenkin, turbon pieni vihellys ehkä lisäänty muutoin roksottaa niinkun tän merkin autot muutkin 

Piti ottaa kuvakin käppyrästä mutta en ehtiny, nyt ei tarvii pelkää että mitään isoa tippuu kenenkään tuulilasiin, vanha oli helppo irrottaa kun taitteli sen haitarille ensin auton alla, joku sitä oli antaumuksella rakentanu suorasta putkesta 

Aika edessä näissä 2006.5 mallisarjan vehkeissäkin tuo ulostulo.
Tehtaan jäljitä putkessa ~30cm putkenpää/jatko, joka näytti nokikoloa suoraan sivulle..
Liki 8v tuli sitä kateltua.. tuli kaiken lisäksi liikaa kurkistamaan - nykäsin mäkeen (piiloon) ja laiton 45^o mutkan tilalle sopivasti rälläköiden..

Paremmman näköinen kuin orkkis 

nykäsin mäkeen (piiloon) ja laiton 45^o mutkan tilalle sopivasti rälläköiden..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Paremmman näköinen kuin orkkis 

Jep jep siisti on..Fiat hoitaa homman jo tehtaalla valmiiksi. 

Liekö mulla ollukin 08-> Ducaton putkenpää mallina - mielessä  Tuunausta tämänkin 

Tuohon seuraavan korimallin sivuputkeen päädyin, mutkat ja kulmat on oikeilla kohdilla, kiinnike taas ei. Elikkä nyt ei ole kun se etummainen äänenvaimennin, jälkimmäisen korvasin suoralla putkella. Jos välttämäti haluaa sen jälkimmäisen vaimentimen säilyttää niin pitäisi olla todella jyrkkä kulma kohti kuskinpuolta, siellä tulee jarruputkea ja käsijarruvaijeria eteen sitte jo. Suoraa putkea on hyvä olla metrin pätkä muhvilla ja mieluusti 60mm halkasijalla, ei löytyny ihan ekasta varaosaliikkeestä tuota. Suoraan putkeen pitää myös yksi kannake tehdä, alunperin on vaimentajan kulmassa yksi niillä kohdilla. Ääniin ei vaimentimen poisto juurikaan vaikuttanu, kun turbo sen suurimman vaimennuksen jo tekee muutenkin, turbon pieni vihellys ehkä lisäänty muutoin roksottaa niinkun tän merkin autot muutkin 

Piti ottaa kuvakin käppyrästä mutta en ehtiny, nyt ei tarvii pelkää että mitään isoa tippuu kenenkään tuulilasiin, vanha oli helppo irrottaa kun taitteli sen haitarille ensin auton alla, joku sitä oli antaumuksella rakentanu suorasta putkesta 

Nykyään pakarin voi kääntää heti auton keskellä olevan änärin jälkeen lyhyellä käyrällä (motonet 10e) vinosti alas ja sivulle. Tyyris on rakentaa pitkä pätkä sivulle.

Tuohon seuraavan korimallin sivuputkeen päädyin, mutkat ja kulmat on oikeilla kohdilla, kiinnike taas ei. Elikkä nyt ei ole kun se etummainen äänenvaimennin, jälkimmäisen korvasin suoralla putkella. Jos välttämäti haluaa sen jälkimmäisen vaimentimen säilyttää niin pitäisi olla todella jyrkkä kulma kohti kuskinpuolta, siellä tulee jarruputkea ja käsijarruvaijeria eteen sitte jo. Suoraa putkea on hyvä olla metrin pätkä muhvilla ja mieluusti 60mm halkasijalla, ei löytyny ihan ekasta varaosaliikkeestä tuota. Suoraan putkeen pitää myös yksi kannake tehdä, alunperin on vaimentajan kulmassa yksi niillä kohdilla.

Tuohon kiinnikehommaan vinkkinä, Volvoon saa 60mm putkelle korjauskiinnikkeitä, kun ne aina ruostuu muuten ehjästä putkesta poikki 
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Vakiopakoputkisto/PAKOPUTKEN-KIINNIKE-VOLVO-2000029945/

Kun ei tarvii hitsata, kestää pidempään.

Aika edessä näissä 2006.5 mallisarjan vehkeissäkin tuo ulostulo.
Tehtaan jäljitä putkessa ~30cm putkenpää/jatko, joka näytti nokikoloa suoraan sivulle..
Liki 8v tuli sitä kateltua.. tuli kaiken lisäksi liikaa kurkistamaan - nykäsin mäkeen (piiloon) ja laiton 45^o mutkan tilalle sopivasti rälläköiden..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Paremmman näköinen kuin orkkis 

Tuo korvike osa oli himpan lyhempi ja pää taitettu alaspäin, ei tule oikeestaan juurikaan helmasta ulos.

Nykyään pakarin voi kääntää heti auton keskellä olevan änärin jälkeen lyhyellä käyrällä (motonet 10e) vinosti alas ja sivulle. Tyyris on rakentaa pitkä pätkä sivulle.

Ei ole mahdollista tässä, pakko olla akselinylityspätkä vähintään että kardaanin pääsee ohittamaan ja menee askarteluksi. Kardaani kulkee ensin samassa linjassa kun pakoputki, pakko kiertää yläkautta jostain kohdalta kun on kolmiosanen kardaani niin kulkee pitkästi just pahalla korkeudella.

Tuohon kiinnikehommaan vinkkinä, Volvoon saa 60mm putkelle korjauskiinnikkeitä, kun ne aina ruostuu muuten ehjästä putkesta poikki 
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Vakiopakoputkisto/PAKOPUTKEN-KIINNIKE-VOLVO-2000029945/

Kun ei tarvii hitsata, kestää pidempään.

Nää oli loppu paikallisesta, ostin niitä monimutkasemmannäkö siä ja ne kasasin kokonaan uudelleen niin että sain originaalikumeihin kiinni 12mm akselinpätkällä, pitäs pysyä kohtuudella.