Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

VW ja päästöt

<< < (71/95) > >>

"Masi":
No sittten minä ymmärrän.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Oulaa - 14.10.2015     kello on 17:00 ---Aikoinaan kun moottoripyörääni tuli korjauskehote ,se haettiin liikkeen toimesta talvella korjattavaksi ja toimitettiin takaisinkin ja pyydeltiin anteeksi vaivaa .
Suomi ja Trafi ovat valmiina osoittamaan sormella viallisen auton omistajaa että tuokaakin ja väkisin autonne korjattavaksi tai muuten ................... ................. voi vi....u ,tätä Suomea!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

--- Lainaus päättyy ---
Helpottaako yhtään tuskaa, kun Saksassa tulee sama meininki...?

http://www.ksml.fi/uutiset/talous/saksalaisviranomaiset-vaativat-24-miljoonan-auton-korjaamista/2150505?pwbi=ee5d032bd59688e28af4a22d69152fbc

K.E.V:
Kannattaisi lukea asialehtiäkin joskus  ;)

http://www.hs.fi/autot/a1305993101864

Volkswagen huijasi – muut autonvalmistajat harhauttavat kuluttajaa laillisesti


--- Lainaus ---Neljä uutta autonvalmistajaa jäi kiinni päästöjen manipuloinnista, monet mediat Suomessa ja maailmalla uutisoivat viikonloppuna.

Brittilehti Guardian oli julkaissut jutun, jossa kerrottiin tutkimuksista, joissa oli käynyt ilmi, että Mercedes-Benz, Honda, Mazda ja Mitsubishi ovat huijanneet päästömittauksia.

Aivan niin kuin Volkswagen. Ne pirulaiset!

Guardianin mukaan Mercedez-Benzin, Hondan, Mazdan ja Mitsubishin dieselautot päästävät ilmaan enemmän typen oksideja maantiellä kuin laboratoriotesteiss ä. Samoin oli käynyt Renaultin, Nissanin, Hyundain, Citroenin, Fiatin ja Volvon autoille Guardianin aiemmin saamassa tutkimusdatassa.

Moni oli odottanut tätä uutista, sillä oli toki vain ajan kysymys, milloin muutkin autonvalmistajat kärähtäisivät huijauksesta.


Paitsi, että autonvalmistajat eivät ole kärähtäneet Volkswagenia lukuun ottamatta yhtään mistään. Ainakaan vielä.

Auton ostajia muutkin autonvalmistajat ovat harhauttaneet, mutta se ei periaatteessa ole niiden vika. Se johtuu siitä, että Euroopassa tehtävät viralliset päästömittaukset suorastaan kannustavat autonvalmistajia pieneen manipulaatioon. Tai ainakin ne sallivat sen.

”Se ei ole rikollista. Se on järjestelmän vika”, sanoo VTT:n johtava tutkija  Juhani Laurikko, joka on työskennellyt autojen päästömittauksien parissa 30 vuotta.

Se, että autot päästävät liikenteessä enemmän päästöjä kuin laboratoriossa, on tiedetty jo pitkään.

HS julkaisi helmikuussa 2013 laajan artikkelin autonvalmistajien tavasta kaunistella päästölukemia. Jutun otsikko oli Suuri puhallus.

Jutussa kirjoitettiin näin:

"Viherpesu alkoi toden teolla kaksi vuotta sitten (2011), kun jokavuotinen ajoneuvovero alettiin laskea päästöjen mukaan. Siihen asti valmistajien ilmoitukset olivat vielä melko lähellä totuutta.


Viime vuoden (2012) aikana HS:n tutustumisajoissa olleiden uusien automallien hiilidioksidipäästö t olivat keskimäärin kolmanneksen suurempia kuin valmistajat ilmoittivat.


HS on laskenut päästöt mitatun kulutuksen perusteella. Tietoja on kerätty vuodesta 1998 yhteensä 413 uudesta henkilöautosta.


Pikku-BMW oli liioittelija pahimmasta päästä. Se kulutti HS:n koeajossa 8,4 litraa eli 2,8 litraa luvattua enemmän. Hiilidioksidia se päästeli ilmaan 198 grammaa eli miltei 50 prosenttia liikaa.


Bemaria pahempi viherpesijä oli vain Peugeotin dieselhybridi. Hybridin pitäisi olla pihi ja vähäpäästöinen, mutta Peugeot ei ollut kumpaakaan. Sen ilmoitetut päästöt olivat melkein 60 prosenttia pielessä."

Ero laboratorion ja todellisuuden välillä selittyy sillä, että autonvalmistajat virittävät autojaan ennen mittausta. Vähän samaan tapaan kuin nyrkkeilijät paastoavat ja hikoilevat saunassa liikakiloja pois ennen punnitusta.

Eniten eroa selittää kuitenkin se, että maantie ja laboratorio ovat hyvin erilaisia paikkoja.

Näin asiaa kuvaili HS:lle Volvo Carsin tekninen projektinjohtaja  Ulf Nordström vuonna 2013.

”Kun laboratoriotesti suoritetaan 20 asteen lämmössä ilman ajovaloja, sähkölaitteita ja ilmastointia, täyteen ladatulla akulla ja erittäin herkästi rullaavilla renkailla, koossa on aika monta tekijää, jotka sitten syövät tulosta, kun siirrytään laboratorion ulkopuolelle.”

Mutta laboratorion ulkopuolellahan niitä autoja ajetaan, joten on perusteltua sanoa, että autonvalmistajien nyt ilmoittamia päästölukuja ei kannata uskoa.

VTT:n Juhani Laurikko sanoo, että Guardianin uutisoimissa muihin autonvalmistajiin liittyvissä testituloksissa on kyse tästä: testimanipulaatiost a, jonka nykyinen järjestelmä sallii.

”Volkswagen huijasi, toimi väärin ja on myöntänyt rikkeensä. Mutta näiden muiden autonvalmistajien kanssa on eri tilanne: nykytilanteessa on selvää, että autot päästävät testeissä vähemmän kuin normiliikenteessä”, Laurikko sanoo.

Mutta kohta kaikki muuttuu.

EU valmistelee muutoksia mittausmenetelmiin, jotta mittaukset vastaisivat enemmän todellisuutta. Voi olla, että uudet mittaustavat tulisivat voimaan nopeutetulla aikataululla jo ensi vuonna, sillä Volkswagenin päästöskandaali on tahrannut koko autoteollisuuden mainetta.

Autonvalmistajilla tuleekin kova kiire kehittää uusia autoja, jotka selvittävät EU:n määrittelemät uudet, enemmän todellisuutta vastaavat päästötestit.

Vinkkejä ei kannata kysyä ainakaan Volkswagenilta.

Tässä HS:n vuonna 2013 julkaisema tiivistys siitä, miten autojen todelliset päästöt poikkesivat laboratoriossa mitatuista päästöistä.


 
--- Lainaus päättyy ---

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: kahtaenvaihda - 15.10.2015     kello on 13:28 ---Kannattaisi lukea asialehtiäkin joskus  ;)

http://www.hs.fi/autot/a1305993101864

Volkswagen huijasi – muut autonvalmistajat harhauttavat kuluttajaa laillisesti

--- Lainaus päättyy ---
Nimenomaan näin...

Muut autonvalmistajat toteuttavat mittauksensa laillisella tavalla, mutta VAG huijasi...
Eikös tässä ole aikamoinen ero. Nämä muut kotitestaajat kuten TM ja vastaavat vaahtoavat vain polttoainekululutuk sesta ja CO2 päästöistä. Niistähän ei ole kyse, vaan typen oksideista.
Kysymys on pitkälti siitä, että pitäisi ajaa oikeassakin liikenteessä kuten laboratoriotesteiss ä. Kun katsoo tuota nykyliikennettä, niin se on kaukana siitä.

Tästä on helppo siirtyä vaarallisille vesille, jos aloitettaisiin mittaamaan päästöjä vaikkapa vaunu perässä. Entäpä Pohjolan kylmät talviolosuhteet. Laboratorion ulkopuolella on kaikenlaista elämää.

aaoulusta:
Man ja meridieselit samanmoisia huijauksia! jokohan wärtsiläkin on juonessa mukana. onneksi on vielä yamaha 4t johon ei tietääkseni diesel eikä raskasöljy sovi ;)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa