Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
VW ja päästöt
aaoulusta:
Kauppa on se joka kannattaa ja pieni petos on normi asia! kunhan ei jää kiinni, no nyt jäi kiinni. Suurin ilimasto kauppa on teollisuuden päästökauppa, jonka taisi keksiä vissiin joku amerikkalainen poliitikko/ presitentti ehokas ! Onse waan tuo ihiminen aika kekseliäs bisneksissä ;)
kimi:
"Yhdysvalloissa myydyissä malleissa käytettiinkin halvempaa typpiloukkua, jossa oksidit poltetaan ruiskuttamalla katalysaattoriin ylimääräistä polttoainetta. Tämä typpiloukkutekniikk a on valmistuskustannuks iltaan halvempi ja kehitetty alun perin laihaseosbensiinimo ottoreille."
Tuossa näkee selkeän eron prioriteeteissä. Yhdysvalloissa kiinnitetään huomio muuhun kuin kulutukseen, lisäähän tuo kulutusta. Euroopassa kulutuslukemia katsotaan tarkemmin
ihaa:
Tästähän varsinainen soppa taisi Volkkarille/Audille/Skodalle/Seatille syntyä.
VW:n TDI-dieselskandaalissa on kyse typen oksidien päästöistä, jotka ovat terveydelle haitallisia. Tällaisen päästötiedon yhteydessä huijaaminen on VW:lle varmasti äärimmäisen kiusallinen häpeätahra, joka ei nopeasti unohdu.
Imagollisesti se lähes itsemurha.
Monessa yrityksessä ympäri Eurooppaa mietitäänkin nyt varmasti, halutaanko niissä käyttää työsuhdeajoneuvona huijari-VW:n dieseleitä? Volkswagen on ollut esimerkiksi Suomessa pitkään erityisen vahva yritysautomarkkinoi lla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1443057562456.html
88k5:
Meillä Eu:ssa ja US:ssa on oleellinen ero; heillä vain typpiloukut, meillä hiukkasloukut (+EGR NOx:lle). Molemmissa oleellista uudelleen generointi, joko säännöllisellä urea ruiskutukella tai lisäannoksella polttoainetta, toinen lisää löpönkulutusta, toinen vaati ureatankausta (Euro5>)
Usa versio
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_Gas_Recirculation_versus_Selective_Catalytic_Reduction
E: mistä on kyse; http://www3.epa.gov/otaq/cert/violations.htm
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: ihaa - 24.09.2015 kello on 11:40 ---Tästähän varsinainen soppa taisi Volkkarille/Audille/Skodalle/Seatille syntyä.
VW:n TDI-dieselskandaalissa on kyse typen oksidien päästöistä, jotka ovat terveydelle haitallisia. Tällaisen päästötiedon yhteydessä huijaaminen on VW:lle varmasti äärimmäisen kiusallinen häpeätahra, joka ei nopeasti unohdu.
Imagollisesti se lähes itsemurha.
Monessa yrityksessä ympäri Eurooppaa mietitäänkin nyt varmasti, halutaanko niissä käyttää työsuhdeajoneuvona huijari-VW:n dieseleitä? Volkswagen on ollut esimerkiksi Suomessa pitkään erityisen vahva yritysautomarkkinoi lla.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1443057562456.html
--- Lainaus päättyy ---
Huomaa mistä tieto (lue taru ammennettu) kun iltap**kan linkkejä on lainattuna. Lue nyt tuo 88k:n tai jonkun oikean tietotoimiston juttu ettet merkkikiihkossa kirjoita mitä sattuu
Edit: Eli jenkkiversion ja EU version tekniikka noissa täysin erilainen.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta