Käsitykseni mukaan täällä Kekkoslandiassa meitä autolla ajavia rankotaan päästöihin perustuvalla raippaverolla.
 
Nyt kun tuo saksalainen kansanauton valmistaja on huijannut niillä päästöarvoilla, on valtioltamme jäänyt osin verotuloja saamatta liian "puhtaiden" päästöarvojen vuoksi.

Räppääkö valtio meille lisäverolapun vai meneekö Sipilä uudestaan Merkelin puheille pyytämään huijattuja "päästöeuroja".

Siitä verosta en tiedä, mutta juuri täällä belgiassa uutisia katselen tv ja kertovat äkäisistä asiakkaista vw kaupoissa.
Eli olisikohan kohta aika mennä ostamaan uusi vw, saattaa olla alennukset kohdallaan.

Mutta tämähän ei koske verotuksen hiilidioksidipäästö jä vaan niitä typenoksideja jotka nyt jenkeissä on tähän asti ollut samat sekä bensiini- että dieselautoilla, täällä euroopassa nuo typenoksidit ovat dieselautoille olleet muutenkin tiukemmat joten "ongelma" ei ole täällä tuonkaltainen.

Toki saksalaiselle autoteollisuudelle hiukan kiusallinen.

Ei tuo poista ongelmaa, päinvastoin.
Ihan mielenkiintoista ja siskoni oli tänään menossa tekemään kauppaa uudesta Octaviasta ja siirsi kaupantekoa tuon takia.
Saksan taloudelle tu voi tehdä todella kipeetä ja vaikutukset kantautua laajiksi.

Tuo on ositus siitä että, poliittiset päättäjät on uskonut että pääseminen noihin lukuihin on mahdollista. Saa nähdä miten käy kun noita aletaan laajemmin tutkimaan ja moniko merkki on helisemässä

Toki saksalaiselle autoteollisuudelle hiukan kiusallinen.

VW:lle (ehkä koko konsernille) kiusallinen ilman muuta, ja enemmänkin. Onneksi oma on vanhempi kuin -09.

Muulle saksalaiselle autoteollisuudelle taas ei lainkaan, ihan kuten ei tuollainen kommenttikaan muille orgilaisille. Tai ei ainakaan pitäisi olla.

Saa nähdä miten käy kun noita aletaan laajemmin tutkimaan ja moniko merkki on helisemässä

Tässä jenkkitestissähän oli ajettu pitkä maantierupeama muutamilla VW tuotteilla ja oliko siinä yksi BMW X5, bemari läpäisi testin, ne volkkarit eivät.

Tässä asiassa lienee pitkän päälle työllisyysvaikutuks iakin.  Ja mitä kolhuja saa Made in Germany-slogan.

Mikähän hitto siinä on, että tuntuu ihan suomalaiselta menttaliteetilta tämä asia.

Mikähän hitto siinä on, että tuntuu ihan suomalaiselta menttaliteetilta tämä asia.

Koska me suomalaiset ollaan kovia automiehiä ja se harmittaa kun oma automerkki on saanut kolauksen, tää nyt oli sitten heitto vaan. 

Mutta enemmänhän se tosiaan tuo made in germany saa tässä sen pahimman kolauksen ja VW:n mainostama das auto slogan...

Savolaiset taitavat olla tässä wolkkari-asiassa näppeinensä, kun tv-mainoksessakin viännetään savoa,  " das aato". 

Das wosu:

http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/ahneus-iski-spiegel-volkswagen-olisi-valttanyt-skandaalin-77-euron-lisalaitteella-3487002

Ja koskeeko Suomalaisia Wosuja:

http://www.hs.fi/autot/a1442973793828?ref=hs-prio-A5

Toijota posauttanut Volsun.
Mitäs meni ohi eniten myyty merkeissä 

Juu, Toyotaahan se volkkarimiehen on syytettävä eli noinhan sitä on sittemmin ajateltava. 

Mutta näin autoilijana tämä on se vuosisadan "jytky", Toyotan juttu jenkeissä oli pientä tähän verrattuna.

Ihme jos täällä euroopassa mitään suurempaa ongelmaa tästä saadaan jos tähän on uskominen:

Kun Yhdysvalloissa auton typen oksidit saavat olla tiukimmassa luokassa korkeintaan 43,5 milligrammaa kilometrillä, Euroopassa lukema on dieselautoille ollut 180 milligrammaa. Tosin määräykset kiristyivät syyskuun alussa myös Euroopassa, ja lukema on nyt 80 milligrammaa.

Muutama das auto tuollakin.

Mikä noista on Adam Opelin tuote?. Jätös lehmän takapään alla vai mikä?.

Juu, Toyotaahan se volkkarimiehen on syytettävä eli noinhan sitä on sittemmin ajateltava. 

En ole "Wolkkarimies" sen enmpää, Toijotaa en enää ikinä osta

Ihme jos täällä euroopassa mitään suurempaa ongelmaa tästä saadaan jos tähän on uskominen:

Kun Yhdysvalloissa auton typen oksidit saavat olla tiukimmassa luokassa korkeintaan 43,5 milligrammaa kilometrillä, Euroopassa lukema on dieselautoille ollut 180 milligrammaa. Tosin määräykset kiristyivät syyskuun alussa myös Euroopassa, ja lukema on nyt 80 milligrammaa.

Kannattaa lukea nuo linkit, eri maanosissa tekniikkakin on erilaista.

Syy huijaukseen ei ollut välttämättä pelkkä rahakysymys. Esimerkiksi eurooppalaisissa Jetta-dieselautossa päästöjä hillitään ruiskuttamalla ureaa katalysaattoriin.

Auton omistajan on siksi täytettävä ureaa aika ajoin erilliseen tankkiin, mikä on ikävä ja pahanhajuinen toimenpide. Omistajat eivät välttämättä pidä tästä lisätehtävästä ja jättävät sen tekemättä, jolloin todelliset päästöt ylittävät testipäästöt.

Yhdysvalloissa myydyissä malleissa käytettiinkin halvempaa typpiloukkua, jossa oksidit poltetaan ruiskuttamalla katalysaattoriin ylimääräistä polttoainetta. Tämä typpiloukkutekniikk a on valmistuskustannuks iltaan halvempi ja kehitetty alun perin laihaseosbensiinimo ottoreille.